Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте,господа форумчане и Гуру.Перекопал весь форум-не нашел подобной темы,поэтому принимайте .Случилась такая проблемка-машинка не заводится.Причем резко так.Приехал-через пару часов собрался на работу.но не тут то было.Стартер крутит хорошо,но никаких признаков жизни мотор не подает.Что сразу приходит на ум?Топливо и зажигание.С топливом все в норме,насос качает в цилиндры подается ну в общем претензий по топливу нет.А вот зажигание...нет свечи в порядке катушку померял тоже а вот питание на один контур катушки не приходит.Полез к предохранителям -все целые,дальше релюшки начал смотреть,тож вроде все целые,но реле R3 нагревается так что еле в руки беру.Может быть дело в нем.И по диагностике ЕЛЬМОМ соответственно повисает ошибка P0352,то есть 1 и 4 цилиндр,ну и одна ошибка порождает другую,по роботу тоже висят ошибки,пока не сбросишь,но по катушке постоянно ,вернее даже не по катушке а по питанию катушки,ну а ЕЛЬМ читает как ошибку по катушке.У меня уже было такое,но тогда просто провод от фишки питания катушки отвалился,но сейчас я аж до мозгов его прозвонил-целый.Вроде все в норме-кроме релюхи R3 ну то что она нездорово нагревается.Может в ней все дело?Какую функцию в системе зажигания несет это реле?(попробовал бы методом научного тыка,но не было под рукой такой релюхи,а другие,которые стоят-другого действия)Или может кто сталкивался с такой поломкой то буду рад выслушать советы.

Это общее силовое реле зажигания. По идее ему положено греться. Хотя.... Не так уж сильно.

А оно не может быть причиной поломки,то есть оно не регулирует переключением питания с одного контура катушки зажигания на другой?

Это простое реле. Есть напряжение на катушке - реле замкнуто.

а куда же тогда пропало питание с одного контура катушки?

А питание у катушки одно - в центре. Края - это массы. Их коммутирует ЭБУ. Если одного плеча нет, либо обрыв в катушке, либо вылетел транзистор в ЭБУ на управлении этой катушкой.

Ну да,это я неправильно выразился,я знаю что питание на центральном проводе.Катушку я прозванивал так ,как показано здесь.
http://www.autoprospect.ru/ford/fusion/ ... aniya.html
А первичная и вторичная цепь катушки это разные вещи?

Между первичкой и вторичкой магнитная связь. Электрической связи быть не должно.
Первичка короткая, вторичка около 10 ком.

Просто ошибка P0352 касается первичной цепи катушки зажигания,а я измерял вторичную.
Да и причем здесь это,если масса не приходит на фишку,на один контур.

Выверни свечу неработающего контура и свечу из работающего, не отключая с них ВВ провода и прокрути мотор стартером - увидишь, есть ли высокое напряжение в реальности или нет. Только свечи должны быть хорошо к массе прижаты, чтоб ещё что-либо не пробило или не сгорело.

sergey61 писал(а):Да и причем здесь это,если масса не приходит на фишку,на один контур.

А откуда ясно, что не приходит масса?

*Casper* писал(а):

sergey61 писал(а):Да и причем здесь это,если масса не приходит на фишку,на один контур.

А откуда ясно, что не приходит масса?

Проверял мультиметром.С начала два конца мультиметра подсоединил к центральному выходу фишки катушки зажигания и к одному из боковых,при включении зажигания значение достигает 10,5 вольт,а к другому концу фишки подсоединял-ничего...И я повторяю,что в моей практике было уже такое когда провод массы отвалился от фишки,не знаю по какой причине,то ли отгнил,то ли пайка от вибрации отвалилась,уже не помнЮ помоему просто окислился и перестал работать,но я в этот раз провод прозвонил до мозгов,один провод массы черно-оранжевый,а второй
черно-зеленый.

sergey61, не понял куда ты ткнул мультиметр?
Вынь разъем и прозвони крайние выводы к центральному на катушке.
массы без запуска там быть не должно.

Ну я так и сделал,только может быть путано написал.Так вот,на одном контуре есть питание а на другом нет.И при включении зажигания на рабочем контуре сна чала появляется питание,а потом по нолям,а на нерабочем вообще ноли при включении зажигания.или я что то неправильно делал?
И он хотя б два цилиндра схватывал,а это вообще не дышит.Ни на одном нет искры.

sergey61 писал(а):или я что то неправильно делал?

Прозванивай катушку, похоже на оббрыв внтури первички.

sergey61 писал(а):И он хотя б два цилиндра схватывал,а это вообще не дышит.Ни на одном нет искры.

2 цила - тяжеловато. Он может и схватывает, но разогнаться не может.

я уже прозванивал так как показано здесь- https://www.drive2.ru/l/2570208/

sergey61, о чем говорим? Я не понятно выразился? Как еще достучаться, а?

+ на катушку идет всегда.
- - коммутируется ЭБУ.
Если на одном минус плече сначала минус, потом плюс, а на другом ничего, то ИМХО, но второе плечо в обрыве.

Наверное дело не в катушке .Смотри,вот на этой паре при включении зажигания проскальзывает 10вольт,одну секунду держится-
А вот на этой нет,массы нет,понимаешь?

Ты меряешь открытый коллектор. Без нагрузки там может происходить все что угодно.
Мерять надо КАТУШКУ! входное сопротивление. Входное. Если оно есть, все типа исправно, звоним линию до ЭБУ. Если и линия исправна - все, кранты. Придется разобрать эбу и заменить транзистор или заменить эбу и кошелек. грубо условная схема. Посмотри что ты меряешь. Это открытый коллектор. Что на нем происходит - одному полупроводнику ведомо.
Измерь вход катушки. Лучше конечно это омметром сделать, чтобы сравнить оба плеча, вдруг по одному тупо каратыш.

Кстати. На втором плече может не оказываться напряжения именно из-за ошибки.

провода от ЭБУ до фишки целые
Может что то еще проверить,может предохранитель какой или реле,для того чтоб убедиться в том что это в ЭБУ проблема.
Мерял катушку как ты написал на обоих концах по 0,2 ,то есть одинаково