После перегазовки машина глохнет

[snake-nemezis]

Привет всем, проблема такая, газанешь педалькой обороты вверх а потом падают до 450 и авто глохнет.

Кому интересно история такая: падали обороты до 500 но потом восстанавливались, было это каждый раз при сбросе газа, то порой всек было норм то опять падали обороты, как то недавно почистил форсунки с дросселем, все обратно поставил и обороты что на холодном что на прогретом не падали ниже 1200, оказалось пропускали воздух колечки на форсунках, заменил их и машина после перегазовки стала глохнуть, то есть до замены колечек видимо форсунки хавали немного воздуха поэтому когда обороты поадали до 500 то не глохла. Снял патрубок с датчика регулировки топлива, обороты поднялись на 1000 и не проваливаются, но это же не есть хорошо что в рампе всегда максимальное давление, одеваю шланг обратно, авто глохнет, завожу - обороты стоят, только газанешь - заглох. Снял шланг(который идет на впускной) с датчика продувки абсорбера - обороты 1200, но не падают.
Что может быть?
Что делал: чистил форсы, дроссель, ошибок нет, свечи менял, фильтр топливный менял, давление в рампе не получилось померить под рукой нет манометра, но думаю если бы не было давления то машина бы не ехала, но она прет, может ошибаюсь, куда копать?
Когда проваливались обороты до 500 и восстанавливались был у официалов, так ниче и не смогли найти, сказали возможно подчеркиваю ВОЗМОЖНО!!!! у меня проблемы с ЭБУ, хаааа который стоит ...... не вариант.

ИТОГ: авто не хочет держать обороты без лишнего подсоса воздуха, парадокс.

[*Casper*]

Корректно ли работает ДЗ? Очень на нее похоже.

[snake-nemezis]

Корректно ли работает ДЗ? Очень на нее похоже.

я думаю что да так как когда был подсос воздуха из под форсунок обороты прыгали, был у официала, меняли T-MAP, перепробовали 3-4 ДЗ, тоже самое.

[*Casper*]

Сброс КАМ не делали?

[snake-nemezis]

Сброс КАМ не делали?

Слушай, а как его сделать в гаражных условиях? Или ты имеешь ввиду сброс ДЗ?

[*Casper*]

Даааа, сложно. Можно хоть в полевых, но надо комп
Просто может быть такое, что:
1. Мозг привык к грязным форсункам и дает им больше времени на работу.
2. Ты их помыл, они ставли поливать как из бронзбойда. Вот и заливает.

Если сбросить ему КАМ, он заново расчитает работу форсунок и будет нормально работать.
Это при условии, что ДЗ работает исправно, а не подклинивает в закрытом состоянии.

[snake-nemezis]

но надо комп

ну комп то не проблема, есть у меня еще elm327 китайский USB, есть какая нить инструкция?
вот у меня щас специально подсос воздуха от клапана продувки абсорбера? случиться ниче не может?

[*Casper*]

Может - бабах.

[snake-nemezis]

Может - бабах.

нууу как бы не хотелось этого, ну не от датчика же давления топлива подсос делать?
(а что если временный шланг замутить от впускного до клапана продувки, и дырочку в нем сделать, по идее и клапан продумать будет и подсос временный у меня будет)
Блин вот геморой, народ наоборот борется чтобы подсоса не было, а я наборот ищу где его замутить.
Если ниче не сделаю то как нить поеду к официалам...

[ANG]

Может, дроссель неплотно прикрутил, или прокладка пропускает?
Сделай скриншот окна программы Scanmaster ELM, когда открыто окно текущих параметров (давление в коллекторе, угол заслонки, температура, обороты и прочее) на заведенном и прогретом моторе.

[snake-nemezis]

прокладка пропускает?

Ты прав, дело было в прокладке! Был на сервисе, хотели развести меня на новый дроссель.