Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Автомобиль 2008г. 1,4 механика пробег около 26000 Суть проблемы: несколько месяцев назад при запуске двигателя обороты схватывают нормально( 1200-1500) затем провал до 500 и плавно возвращаются 1200-1500. Зимой в момент провала поддал газку раздался громкий щёлчок-хлопок. Вооружившись инструментом по совету работника СТО решил почистить заслонку, но перед этим несколько раз сделал реколибровку( манипулируя ключом по известной схеме). на следующий день автомобиль завёлся без проблем 1200 и постепенно 900, чистить заслонку не стал. Спустя неделю опять периодически проявляется проблема даже при запуске на прогретом авто(провалы правда поменьше) Кроме того, при движении на холостом ходу обороты 1100 в момент остановки 900. В прошлом году грешил запуском не дождавшись когда погаснут лампочки на табло. Воздушный, маслянный фильтры и масло менял регулярно раз в два года. Вроде всё. Прошу совет по устранению проблеммы, С уважением Станислав.

ocean писал(а): чистить заслонку не стал.

Зря. Надо хотя бы проинспектировать её, т.к. причуды с оборотами во многом зависят от того, сколько грязи на заслонке и как эта грязь прилипла на неё.

Эммм... У меня тоже 1.4л. на прогретой машине на холостых 800-900 оборотов так и должно быть, обороты выше компьютер держит только когда машина прогревается или рулем крутишь. Тут главное если на этих оборотах двигатель глохнет, тогда проблема.
Если заслонка грязная на холостых будут плавающие обороты, сами по себе то повысятся то снизятся, но прилично, а не в пределах 100-150оборотов.

В прошлом году грешил запуском не дождавшись когда погаснут лампочки на табло.

Всегда грешу, я что ждать должен еще эту машину, нет уж пускай работает как мне удобно.

На моторе, прогретом минимум до 76 градусов, минимальные обороты холостого хода 750. Максимальные при сочетании многих факторов - около 1000.

ocean писал(а):Кроме того, при движении на холостом ходу обороты 1100

Так и должно быть.

ocean писал(а):несколько месяцев назад при запуске двигателя обороты схватывают нормально( 1200-1500) затем провал до 500 и плавно возвращаются 1200-1500

Почисти форсунки.

ocean писал(а):но перед этим несколько раз сделал реколибровку( манипулируя ключом по известной схеме)

Непонятно, что это, но бесполезно.

ocean писал(а):поддал газку раздался громкий щёлчок-хлопок

Непонятно.
Если выстрел в глушитель, то тогда почисти форсунки и дополнительно проверь свечи и колпачки свечных проводов на предмет пробоя.

Благодарю за ответы. Хлопок-щелчёк показалось был в подкапотном пространстве. В качестве эксперимента несколько минут назад. Скатился с небольшой горы отпустив тормоза. Стоял на месте обороты холостого хода 900 в процессе скатывания с горки возрасли до 1000

ocean писал(а): в процессе скатывания с горки возрасли до 1000

нормально это, а вот холостые у меня на прогретой 760 плюс-минус 10

Это когда стоишь 750-800. А когда катишься могут быть и выше. Например повертев рулем можно их поднять.

Стоял на месте обороты холостого хода 900 в процессе скатывания с горки возрасли до 1000

на месте будешь стоят и немного двигать рулем тоже подскочат до 1000, электроника отслеживает работу Гидроусилителя и поднимает немного обороты (ведь насос ГУР крутит двигатель).

Всем спасибо! Сделал вывод что необходимо почистить заслонку, дальше форсунки(думал, что на 26 тыс. рановато).

Интересно, какая именно информация побудила сделать такой вывод и выбрать именно такой порядок работ?

ocean писал(а):почистить заслонку, дальше форсунки

Сначала ФОРСУНКИ, потом заслонку.

Значит продолжаю: Ничего не чистил( руки не дошли). Замерил уровень масла-оказался ниже min, долил. Теерь плавают обороты только на прогретом( на холодном 1100-1200-850-Ok!). Возможно датчик какой-нибудь?

*

!	Дубликаты запрещены. Замечание! *Casper*

Методом просверливания дыры во впускном коллекторе.

Уважаемые форумчане, прошу помощи и совета. После чистки ДЗ машина стала странно себя вести. (1,6 бензин). Первые два дня после чистки заводилась хорошо, обороты перестали плавать и двигатель перестал дёргаться на холостых. На третий день завелась со второго раза. На четвёртый завелась, НО!!! загорелась жёлтая шестерёнка с восклицательным знаком и обороты на ХХ стали прыгать от 500 до 2000 с интервалом в пару секунд. Педаль газа не работала. Снял клемму на ночь. На следующий день машина завелась, шестерёнка погасла, но загорелся джеки чан и холостые обороты постоянно стоят на 1500. Тяга есть, машина едет. На данный момент джеки чан погас, но ХХ всё-равно 1500. При включении кондея обороты падают до 950, но потом снова выравниваются до 1500. Почитал темы по этому поводу, толкового объяснения не нашёл, кто-то рекомендовал почистить датчик температуры и давления (который около ДЗ), почистил - не помогло. Куда копать? Регулировочный винтик на ДЗ не трогал. Фильтры с маслом менялись 1 месяц назад, аккуму нет и года.

pepper-ssh, разъем на заслонку проверь. Не выскочил ли? Очень похоже.

В режиме самодиагностики ошибку считай.

Vankor, не поможет.

*Casper*, да, разъём проверял и не раз. Может такое быть, что отказал датчик положения заслонки (который на корпусе) или как он там называется? Или отказал датчик температуры и давления? Есть предположение, что мог отказать ДТОЖ (кстати, где он находится?), выдаёт заниженные значения и ЭБУ думает что двигатель постоянно холодный и пытается его прогреть или просто ушёл в аварийный режим, но тогда должен гореть джеки чан.
Vankor, самодиагностика ошибок не выявила (dtc/none). Даже когда горел джеки чан.

Диагностика компом может показать где неисправность? Просто не хочется рубль выкладывать за то что тебе скажут что такой-то датчик не работает...

Если датчик температуры брешет, то и стрелка на приборной доске будет брехать.
Похоже на подсос воздуха - может прокладка под ДЗ легла плохо? Или саму заслонку криво поставил или недожал винты.
Попробуй ещё снять и одеть клемму на АКБ, включить зажигание и через минуту запустить мотор.

Отец Алексей, а про свечи вообще ни кто ни слова. Пробег малый ( наверняка на короткие расстояния). Просто надо устроить "день рождения" системе вспрыска и поджига.