Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

сергейsp писал(а):Помпа производительность увеличивает, быстрей циркуляция идет.

А еще бОльший подхват холодного воздуха...

dubok писал(а):Но ведь при движении на тех же оборотах радиатор еще и охлаждается но температура не падает

Вот только "работа" (как физическое понятие) далеко не та же. Потому и имеет смысл поскорей начинать движение, разумеется не при -20, и без "судорожных движений".

Я брал что вентилятор молчит.

На трассе при - 20 температура 81- 83 также как и летом
примерно 84.Не вижу смысла утеплять радиатор.

maxs-vd писал(а):На трассе при - 20 температура 81- 83 также как и летом
примерно 84.Не вижу смысла утеплять радиатор.

А у меня вот при -20 на тарссе и включенной печке почти на максимум двигатель остывал до 75 градусов и расход резко повышался. Утеплил радиатор и все пришло в норму.

С завода радиаторы примерно одинаковы, а потом у всех по разному забиты, отсюда и КПД разный.

А может у кого есть чертеж верхней решетки радиатора с размерами?

сергейsp писал(а):С завода радиаторы примерно одинаковы, а потом у всех по разному забиты, отсюда и КПД разный.

Есчо и трассы разные, стили вождения, нагрузка... До влажности воздуха и т.п. доходить не будем-с.