Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Бажен, нормальное явление.

fidel1970 писал(а):Насчёт намордников поподробней, плиз?

Как минимум второй раз скидываю, но мой двигун не жалуется.
И не к чему нам намордник от Газели, можно и подешевле.

Олег Анатольевич писал(а):дышим теплым воздухом

Тоже рассматривал вариант снятия патрубка воздухозаборника...
Кроме того, сегодня с другом провели эксперемент - в режиме AUTO, при включенном кондиционере (климат-контроль) двигатель прогревается быстрее.

Олег, а кто сказал, что газелевские намордники дорогие?
Кстати, твои фото - отличный материал для добавления в FAQ!
Как утеплить двигатель?

Добавь описание поподробней - изобразим в статью!

Валенки лучше, и даже дорогие.
Яхши, нафотаю, добавлю.

Только такой способ полного утепления подходит совсем уж для Северов. В средней полосе и Питере надо нижнюю решетку (или хотя бы ее половину) оставлять открыттой, а то можно перегреть движок даже зимой.

Doc Brown, ну, дык так и отметим - только для северов!

Док, твоя правота меня пугает.. Сегодня потеплело до -3, так после остановки движка заработал вентилятор. Кстати пластины перед радиатором (4 шт. шир. по 15 см.) я даже в лютый мороз и для трассы не ставлю.

Да севернее нас только на оленях ездят.
На средней фотке у самого бампера надеюсь видно щель около 2 см., а под ней полоска из того же пеновинила, что и на нижней решетке. Щель не только чтобы замок под капотом подцеплять, но и для доступа воздуха. В холода я ее прикрываю. Вчера было - 27, сегодня почти 0 гр. Забиль винуть.
Кстати завтра обещают опять ниже -20, а послезавтра опять почти ноль. Чот даже погода над нами издевается.

Хе-хе, а может всёж газелевские?

fidel1970 писал(а):Кроме того, сегодня с другом провели эксперемент - в режиме AUTO, при включенном кондиционере (климат-контроль) двигатель прогревается быстрее.

Ну кондиционер не работает ;-)
А прогревается потому, что климат не дает горячий воздух до тех пор, пока температура не дойдет до первой палки. И все это время просто слегка обдувает стекла, чтобы не запотевали. Как только дошла, сразу подает горячий воздух. Раньше заморачивался регулировкой вентилятора и температуры, сейчас ставлю на 24 и забываю.
Олег Анатольевич, а вот этот утеплитель на нижней решетке чем крепится? Надо тоже такую сколхозить, а то при -20 по трассе на 110 км/ч не прогревается движок.

fidel1970 писал(а):Хе-хе, а может всёж газелевские?

Мне кажется будет смотреться как баян... у козы. Да и надо номер с рамкой снимать. Не поверх же? Или это вариант отдельно для каждой решетки?

alexmore, так их же резать предлагали.

fidel1970 писал(а):alexmore, так их же резать предлагали.

Ой, пардон, не сначала прочитал ветку. :-)

Купил вчера намордник Газелевский (в районе 100 р.) на верхнюю решетку, решетку снял, пока приконапатил его, на улице уже потеплело, как хорошенько подморозит опробую

alexmore писал(а):Олег Анатольевич, а вот этот утеплитель на нижней решетке чем крепится? Надо тоже такую сколхозить, а то при -20 по трассе на 110 км/ч не прогревается движок.

Достаточно вдоль решетки две полосы шириной четыре сантиметра двустороннего скотча. Скотч лучше сначала на
"морду" прикрепить, причем желательно вдавить посильней в решетку (пусть в клетках будут впадины), а потом уж и вспененный полимер придавить, потому что к мягкому материалу этот скотч лепиться насмерть.
Можно и на "Момент", если не тревожит перспектива оттирать его от решетки. Упражнение легко выполняется пальцем, но требует времени. Зато есть возможность скоротать время, например в ожидании "дорогой супруги" у магазина.
Оба способа выдерживают "Керхер", но и клеить желательно в тепле.
Если приспичило ехать в мороз по трассе, простейший способ утепления - воткнуть в разрезы перед радиатором 4 картонки размером 15 *60 см. Главное - не забыть из вытащить, особенно когда вентилятор завоет или дождь пойдет.

Хорошо с постоянным приводом вентилятора, газеты, полиэтилен сами к радиатору присасываются.

Не стану создавать новую тему, отпишусь тут:
Условие задачи: двигатель прогрет до 84-88 градусов. Работает в режиме ХХ. Потом резко нажимаем на газ и доводим обороты до 4 000. Держим несколько секунд. Обращаем внимание, что температура падает до 75-78 градусов. Вопрос: Почему? (есть свои догадки, но хочется услышать ваше мнение). Спасибо!

Помпа производительность увеличивает, быстрей циркуляция идет.

сергейsp писал(а):Помпа производительность увеличивает, быстрей циркуляция идет.

Но ведь при движении на тех же оборотах радиатор еще и охлаждается но температура не падает

Алексей, при движении и прогревается быстрей из-за нагрузки, вспомни про буксовку или буксировку, совсем хорошо греется.

сергейsp писал(а):Алексей, при движении и прогревается быстрей из-за нагрузки, вспомни про буксовку или буксировку, совсем хорошо греется.

Все так все так...просто хотел это услышать