Модератор: Техмодераторы
Ну не критично и не смертельно уже проверено на личном опыте. Ездить можно. Не очень приятно, но можно. Выставить в ноль конечно желательно, но можно сейчас поискать нормального мастера с руками.aap писал(а):Критично и возможно смертельно.
Электроникой можно на 180 развернуть фазы. Между делом взорвать коллектор. А тут ошибка на пол зубика/зубик от силы.aap писал(а):Дальше электроникой можете развлекаться как угодно, но механику нужно приводить к должному виду.
Ничего что я так года 3 уже катаюсь и проехал 40 ткм? Мне просто нравится резкость машины, от чего и пошла тема с опережением, ибо или немного нестабиль/нервозно работает, либо тупит и уже не так интересно. Сейчас поймал золотую середину, когда такие поддрагивания минимальны и проявляются редко (что вызвало как раз треп про клапаны и их зазоры), а машинка себя ведет также резво. Как тебе статистика?aap писал(а):Потом, несмертельность должна быть подтверждена статистикой, порядка тысяч км.
Та и не надо. Не для чего. Обсудить можно и мирно, спокойно. В любом случае на месте Авроры сейчас паниковать нет смысла. Клапанная и поршневая системы в норме, машина работает, свечи, провода на месте. Осталось дело за малым - все разобрать и собратьaap писал(а):не хочу устраивать "Святую войну"
А вот тут можно сделать криво и тогда опять стодвадцатьпять, а можно сделать как надо. Потому и приглашал в гости, что рука уже набита.А в чем принципиальная разница между опережением, появившимся от неправильно выставленного ремня ГРМ и опережением, выставленным электроникой?aap писал(а):*Casper*, нестабильная работа - есть нарушение фаз впуска/выпуска. На малых оборотах может и ничего, а вот на высоких да с хорошей порцией топлива, можно рассчитывать на прогар (выпуск нарушен) или на прострел в дроссель (впуск).
.
Есть тема http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 98&t=13512 , где я наткнулся на возможность даже с прямыми руками выставить не так, как хотелось бы. Знакомый моторист сказал, что у этих моторов встречаются экземпляры, у которых никак болтом и планкой не попасть. А завод выставляет своими приблудами изначально. Тема не закрыта и будет продолжение. Вот только дождусь машинки.Аврора писал(а):И не понимаю: то, что опеля мне изначально неправильно выставили и так отпустили - это случайность и с кем не бывает или критичная криворукость, и не факт, что они смогут нормально переделать
В первом случае электроника получает от датчиков сигнал о положении коленвала и распредвала, на основании этих данных формирует время воспламенения, оценивает как сгорело и корректирует опережение/топливо исходя из заданной программы.Аврора писал(а):А в чем принципиальная разница между опережением, появившимся от неправильно выставленного ремня ГРМ и опережением, выставленным электроникой?
Сейчас к двум(рублям) выходит,но работает!*Casper* писал(а): я где-то писал маневр за полтора рубля
Это как? Наугад или ставили коленвал спец болтом.
Я не присутствовал и про болт не знаю, но точно снимали крышку и пластину в валы вкладывали - а она не влезала т.к. было сбито положение. Просто в этом же сервисе мне уже меняли ГРМ ранее и сделали на отлично, а тут им пришлось исправлять криворукость других мастеров и видимо с этим есть некоторые сложности...
Нет никаких ограничений сделать все по инструкции. Все становится по меткам - распредвалы и коленвал. Метки эти в виде постановочной пластины на распредвалах и фиксирующей коленвал приблуде. Если мастер покажет джентельменский набор приспособ для замены грм Форда и у него есть опыт можно повторить процедуру без проблем.
Ну вот я и не пойму - есть у мастеров все приблуды - и пластины и болты, они делали но на 100% в норму не привели... Сами ремни при этих восстановительных процедурах я так понимаю они не снимали, да и вроде ремни доп-оборудования не получится просто снять и их режут и ставят новые.