Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[Dmitriy64]

Всем добрый день
готовлюсь сам неспеша до зимы заменить ремень грм
прочитал темы которые связаны с этим
занялся подбором и заказом деталей. изготовлением приспособ.
вопрос вот в чем.
спец болт который вкручивается для выстовления ВМТ
Он что делает перекрывает ход КШМ и испытывает нагрузку на изгиб
или. торцевой частью упирается в КШм и работает на сжатие
и является. ли спец болт стопором КВала в том плане когда буду затягивать болт КВ что с ним можен произойти ?

[viktop973]

и является. ли спец болт стопором КВала в том плане когда буду затягивать болт КВ что с ним можен произойти

Он не является штопором, и служит лишь для определения мертвой точки. Как вариант. Клинят двигатель за маховик, вместо стартера ставят оправу с упором в зубья маховика.

Добавлено спустя 12 минут 27 секунд:

Есть вин номер фьюжа праворукого?

У меня книга, английский вариант, для праворукого.

[Arsen]

изготовлением приспособ

Я себе вот такие наноинструменты изготовил.

Там всё просто, Генри всё придусмотрел и сделал всё, чтоб ты не смог ошибиться. Вставишь пластину из стандартной полосы, добьёшь чем-нибудь подходящим.
...
Можно вместо пластины пруток вставить, пофигу.

Ну и болтик ограничительный вкрутишь, слева от правого снятого колеса глянь, там заглушка есть.
Тормозом и нарисованными метками не всегда получится поменять ремень, купил тачку, а она плохо едет, заглянул, а ремень меняный, чего делать? Крышку клапанную снять и проверить придётся всё равно. Ну и ещё есть недостатки, как и у любого метода. Но самое главное дружбана надо. Одному трудно будет. Дружбану наливать надо, а водки никогда много не бывает.

[Dmitriy64]

Arsen подскажите наноболт на ваших фотках какого диаметра

[viktop973]

Дружбану наливать надо, а водки никогда много не бывает.

Всю её не выпьешь! Зато повод есть.

[*Casper*]

У меня книга, английский вариант, для праворукого.

Книга - одно, офф док - другое. Ну да ладно, нету - значит нету.

Dmitriy64, болты и планки - только для установки положения ВМТ.
Фиксация (силовая) коленвала - через "окно стартера", распредвалов - за сами распредвалы между вторым и третьим цилиндром. (ключом на 22 что ли, я разводным удерживал).

И я не рекомендую работать без фиксации. Ошибка в установке ремня приводит к печальным последствиям.

viktop973, не знаю какой там конус, но стоит только ослабить болт, как ролик прокручиваться начинает.

Dmitriy64, как следует протяни ролик. Ну и главное правило, которое завещал Arsen - проверяй, проверяй, проверяй.

[viktop973]

какой там конус

Шкив снимали съемником, если б он, только болтом держался, он бы при постукивание слез бы с вала.

[sedem]

Размеры болта оправки очень просты. Головка любая - шестигранник, накатка, потом 15-20 мм резьбы М10 основная и дальше 50мм штырь диаметром 5мм. Размеры не сильно принципиальны, щека колена упирается краем в этот штырь. Вот это про болт для форд фокус. У нас так же? И про шаг резьбы не нашел пока.
По другим источникам шаг 1,5.

Уточнение после замены
Пожалуй, не все так однозначно с длинной этого болта , думаю размер штыря и резьбовой части в сумме должен быть около 40 мм. Лучше уточните. Практическим путем установлено, что изменение длинны влияет на момент застопоривания коленвала. При изменении длинны болта от 40-60 мм угол меняется градусов на 15.

Добавлено спустя 23 минуты 38 секунд:
А фиксировать колено отсюда никто не пробовал?

[*Casper*]

Шкив снимали съемником

Чудеса. Заменял ремешок не только себе. Есть и наши форумные ребята, коим менял. Причем меняли вместе (ну в паре работали). И не только у меня после прослабления болта шкив сам проворачивался и никаких усилий его снять не требовалось.

[Arsen]

подскажите наноболт

Ограничительный болт, в который упирается коленвал - я взял обычный крепёжный болт на десять, со стандартной метрической резьбой с шагом 1.5 мм, стало быть. Длину определил по заглушке, чтоб не короче была.

Нельзя затягивать болт, крепящий шестерню и шкив к коленвалу, используя ограничительный болт как упор. Поэтому не называю его стопорным. От усилия затягивания он погнётся, а если вставлена направляющая пластина в пазы чугунных распредвалов, то от усилия сломает хвостовики валов, там где вставлена пластина.
Вороток от усилия погнулся при откручивании, и затягивал я поэтому тоже не слабо.

Шкив снимали съемником, если б он, только болтом держался, он бы при постукивание слез бы с вала.

Коленвал выходит из двига и его диаметр уменьшается. Далее идёт очень короткий конус, а потом цилиндрическая часть. Угол конуса небольшой и по идее его на конусе зажимать не должно. Конус здесь увеличивает площадь соприкосновения. На шестерне ответная часть.
...Я думаю, что от времени и температуры смазка высохла и задубела на цилиндрической части и поэтому пришлось съёмником действовать. У меня свободно шестерня вращалась, первый раз это место разбиралось.

Добавлено спустя 35 минут 35 секунд:
Похожая конструкция сопряжения шкива с шестернёй.
...
У меня тоже свободно разобралось и не поджало нигде.


Добавлено спустя 15 минут 2 секунды:
Casper, а если не откручивать болт, крепящий шестерню и шкив к коленвалу, а снять шестерню на распредвале, то ремень одеть можно, поди? Чёта не соображу после ночной....

[*Casper*]

а если не откручивать болт, крепящий шестерню и шкив к коленвалу

то не получится снять нижнюю часть кожуха ремня и собсно ремень тоже

[Arsen]

А-а-а... Чёта я ступил, ладно спать пора.

[*Casper*]

Чёта я ступил

Я раз 200 до замены ступил также

[viktop973]

шкив сам проворачивался и никаких усилий его снять не требовалось.

В прошлом сообщение не сразу сообразил, после снятия шкива снимаешь нижнюю часть крышки ремня ГРМ, как можно прокрутить шестеренку?, кроме, как за ремень вместе с распредвалами. У вас шкив прижимает, шестеренку?

Добавлено спустя 1 час 14 минут 6 секунд:
Вот выдержка из книги.

[*Casper*]

после снятия шкива снимаешь нижнюю часть крышки ремня ГРМ

После снятия шкива, шестеренку крутить можно куды хошь вместе с ремнем. Вопрос - КАК получилось поставить метку??????? Ведь совместить надо ВАЛ с ремнем, а не шестеренку!

[Arsen]

У вас шкив прижимает, шестеренку?

Да шкив прижимает шестерёнку, как только откручиваешь зверский болт на коленвалу, шкив и шестерня свободно елозит на цилиндрическом конце вала. Вот нашёл фотки, нижняя часть защитной крышки не даёт снять шестерню.
...
Фотки делал на своей 2005 года машине, на фотке есть штамп кругленький 05.02.
...

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:

Вопрос - КАК получилось поставить метку???????

Он коленвал зажал тормозом за которым дружбан сидел и поставил метки на ремень, шестерни и шкив. Я тоже пытался так сделать, но я был один и ничего не получилось.

[viktop973]

Фотки не получается загрузить, опишите последовательность. Пробовал добавить изображение. На счет метки, на шестеренке не делали, метки делали на шкиву и шестеренках распредвалов. Арсен у меня шкив другой немного. Пробовал загрузить через обзор, добавить файл, они грузятся а куда деваются не знаю.

[*Casper*]

Он коленвал зажал тормозом за которым дружбан сидел и поставил метки на ремень, шестерни и шкив.

И всю замену кореш сидел на тормозе? Чет мне как-то слабо верится в возможность такой фигни. Даже если застопорить колено специнструментом.

Фотки не получается загрузить, опишите последовательность.

Она


http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=23&t=623

[viktop973]

Сейчас сделаю вторую попытку.

[Arsen]

Каспер, а почему centre на две, три фотки не работает?

И всю замену кореш сидел на тормозе?

Вот я и говорю, кореш филонил на тормозе, а наливать придётся поровну.