Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Китай. Так у меня в тепличных условиях.

да уж условий эксплуатации сильно зависят.
У меня оригинал первый раз потек замокрил сбоку в -35с, как теплее этого все нормально, радиатор сухой.

Вторую зиму на нем ездил немного сопливил уже -30 -25С, как теплее этого все нормально.

Третью зиму я не выдержал поменял привинтивно весной на лузар, и тот потек сразу с 2 сторон через пол года осенью, как на улице похолодало до -5с.

Ну у меня мера вынужденная , у меня китай не выдержит (холодные запуски остывшего мотора с утра -40 -45с), причем антифриз родной до -37с, и он немного уже крисстализоваться начинает. Дак я на зиму его делаю специально более насыщенным концентратом, если этого не делать, а ездить на родном в пропорции 1к1 вообще ничего у меня не выдержит.

У меня две пятилитровки антифриза, один летний 1 к 1, другой зимнийболее концентрированный

Вообще эту тачку убивает наш мороз, я это уже понял по кошельку и ремонтам после зимы, не выдерживает буржуйская техника морозов.

SAnat писал(а):У меня оригинал первый раз потек замокрил сбоку в -35с

вот и у меня в -32 всё случилось

Дак может сейчас быть сухо и до зимы уже можете не найти течь.

SAnat писал(а):Дак может сейчас быть сухо и до зимы уже можете не найти течь.

там давонуло так что бачок пустой стал, в любом случае, завтра узнаем, а там уже на драйве будет вторая часть "Беда, -30, встал на дороге"

Ну в итоге, залили жидкость, и нигде ничего не потекло, на месте гоняли до включения вентилятора около шести раз. проехал уже 200км никаких признаков о поломке нет, но ездить немного страшновато.

Ну до следующей зимы
Варианты:
1. Радиатор давануло в -30с (а нормальная тема для таких радиаторов)
2. Давнуло из под пластмассового тройника под генератором.

Сейчас если только видны следы течи, обычно антифриз красные следы оставляет, можно сказать наверняка, а так теперь это угадайка будет до следующих морозов.


Впринципе неуверенность в машине, это да, знаю ездил я на радиаторе (заводском) который не то что тек, скажем так сопливил как ниже -25с , есть такое чувство в мороз, что вот однажды в один чудесный миг радиатор у тебя кончится и антифриз выльется ручьем и ты встанешь посредь дороги.

И хорошо если при этом не поведет бошку у мотора

SAnat писал(а):Ну до следующей зимы

ну,я уже вынашиваю в планах осенью, что то поменять, радиатор а может и прокладку с термостатом (хотя он работает исправно), не знаю как будет.

SAnat писал(а):И хорошо если при этом не поведет бошку у мотора

мне вот интересно, а как понять что повело голову?

*Casper* писал(а):

shazzrah писал(а):

SAnat писал(а):код нормального радиатора 1325831

на оригинал я не потяну

Этот номер идет без кондера. АВА точно может прицепить кондер к себе. А вот оригинал кажется нет. Что-то там мешает, что не помню. Помню, что можно было доработать.

Доставили



А я всегда думал вот эти направляющие у всех единые для радиатора кондея (смысл делать не универсальный радиатор)


Они же были на родном радиаторе и на покупном лузаре.

Качество норм, только легкий и тонюсенький, будем катать при 105 градусах на ОЖ и 120-125 на моторе летом.
Снова или опять.

Кароче когда 5 раз по снимал и поменял клеенные герметиком радиаторы в итоге надоело и хочется просто ездить пока, и пускай родной не справляется в жару и пускай молотит дальше вентилятором постоянно


Но это не значит , что я забросил попытки заколхозить лузар герметиком и продолжать бороться Просто я беру перерыв до лета. Ибо надоело переставлять радиаторы...

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Ах, да
[av][/av]

Держу я в руках наш термостат и не могу понять, как перекрывается малый круг. . .как открывается большой понятно. . .там шток выдвигается и клапан открылся. а как закрывается малый ?нижняя часть термоэлемента куда то там давит . . или есть хитрость , магия ?

вот посадочное термостата. . .как он может что то там перекрыть ?

А надо? Малый круг через печку идёт.

Печка параллельно малому кругу подключается. . или нет ? просто в других термостатах такого же вида на "попенечке"(пардон муа) ещё один клапан который перекрывает(скорее увеличивает сопротивление) малого круга , вынуждая жидкость идти в радиатор, если забит радиатор его даже порвать может. . .а тут как я понял, будет кипеть но в радиатор не пойдёт, если сопротивление малого круга меньше радиаторного.

Если верить местной схеме и недавним приколам, когда у людей с забитой печкой переставало вообще все работать, малый контур идёт именно через неё.. https://www.fusionguru.ru/articles/dvig ... _i_16l.htm

т.е. кран перекрывающий антифриз в печку не предусмотрен. . . и перепуска нет . . прикольно.. ..и как это всё живёт то . . . . единственный плюс: не будет ВАЗовской проблемы с вечно текущим краником, но забитая печка это "кабзда".

Работает отлично, если паленый антифриз не лить )