Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[Angerfist]

Сегодня менял ГРМ и не подошел ремень (арт 6PK1019T1 Ремкомплект приводного ремня Contitech). Механик не смог его надеть т.к. был короче чем стоял до этого. И одел обратно старый ремень. Это критично или можно спокойно ездить?

[Din73]

можно спокойно ездить, тоже старые приводные ремни поставил.

[Angerfist]

Din73, спасибо

[ANG]

Если речь о поликлиновых ремнях генератора и ГУР, то надо было перед установкой осмотреть их. Ремень генератора приводит еще и помпу. Если порвётся от старости, без помпы ехать трудно летом.

Добавлено спустя 14 минут 45 секунд:
Езжай обратно к "механику". В этом комплекте ремней имеются приспособления для их установки. Я покупал этот же комплект в своё время и всё подошло. Ремень ведь самонатягивающийся - его длина в свободном состоянии меньше, чем в надетом.

Вот цитата с сайта Contitech:

Ремень CONTI-V MULTIRIB® ELAST Группы трансмиссий ContiTech Power Transmission Group завоевывает позиции
на рынке современных двигателей. Поскольку эластичные поликлиновые ремни самостоятельно поддерживают натяжение, никакой натяжитель ремня более не требуется. Это существенно снижает стоимость привода. Чтобы при монтаже не возникло сбоев, ремень CONTI-V MULTIRIB® ELAST предлагается вместе с монтажным инструментом и
руководством по монтажу в пакете как комплексный набор принадлежностей. Только с использованием надлежащего инструмента можно смонтировать ремень CONTI-V MULTIRIB® ELAST, не повредив его.

В эластичных поликлиновых ремнях следует различать так называемую рабочую / действительную длину и производственную длину. Производственное и рабочее значение длины отличаются на размер, на который ремень вытягивается при монтаже.

Значение длины, указанное на наших эластичных поликлиновых ремнях, - это всегда рабочая длина, т. е., длина ремня в смонтированном состоянии. Однако, на самом ремне, а также в технической документации приведено также значение производственной длины в скобках. Пример: 6 PK 1019 (1004) ELAST

Следует учесть: Измеренное значение длины эластичного поликлинового ремня может отличаться от значения производственной длины, поскольку эластичные ремни при длительном хранении стягиваются. Это явление совершенно нормальное и будет компенсировано при монтаже ремня.

ContiTech категорически не советует производить замену или ремонт ремня системы ГРМ лицами, не обладающими специальными знаниями!

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
http://pic.ctapps.de/web/ru/ART_05009_r ... ELAST%20T1

[Din73]

При замене насоса ГУР 2года назад ставил новые приводные ремни маленький Gates, большой сontitech,одел с большим трудом при помощи приспособ,еще генератор ослаблял.,не давно менял ремень ГРМ поставил эти же приводные ремни,они как новенькие,правда оделись намного легче,чем первый раз,но натяжка нормальная не свистят и не проскальзывают. Ремни которые заменил 2 года назад тоже в хорошем состоянии,при дальних поездках беру их с собой на всякий случай (старая привычка возить кучу ключей и з.ч. на дальняк).

[aleksei26]

Парни решил поменять ремень грм так как уже 75 тыс.км накатано . Помогите с запчастями, какие надо при замене грм?

[Дмиттрий]

aleksei26, я тоже при 75 тыс. км думал поменять. Хорошо на сервисе посоветовали не спешить и форум почитал. Менял при 120 тыс.км. и ремень еще прошел бы.

[ANG]

На аватарке у тебя глаза большие, а на деле - не можешь найти и нажать на плюсик в самом верхнем сообщении на странице.

[aleksei26]

Знаешь что все запчасти от фф 1,6 и 1,4 могут не подойти. Я шруса наружные менял а они бывают 21/25 и 22/25 шлицевых зуба а вы так выражается про аватарку.

[SAnat]

10 микрон не такое уж большое превышение, чтобы платить немалые деньги за внеплановую замену. А если скоро замена ГРМ, то наверно можно и толкатель заменить.

вот поэтому я и полез мерять, чтоб сразу все сделать за одно

Сегодня менял ГРМ и не подошел ремень (арт 6PK1019T1 Ремкомплект приводного ремня Contitech). Механик не смог его надеть т.к. был короче чем стоял до этого.

У вас с кондиционером ремни короче, что ли

У меня без кондиционера длиньше 6PK1042 , расшифровывается как 6 - шестиручейковый , PK - поликлиновой, 1042 - длина.

У товарища AAP подошел длиной 1040 Но я решил взять родную длинну.

Кстате по фирмам, что скажите?
Ломал голову, что взять, взял 6PK1042T1 Contitech, хотя можно было взять Gates в 2 раза дешевле или Dayco в полтора.

Парни решил поменять ремень грм так как уже 75 тыс.км накатано .

А может стоит проверить состояние ремня ГРМ, делов на 10минут http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 0%A0%D0%9C

[aap]

У товарища AAP подошел длиной 1040 Но я решил взять родную длинну.

А какая же родная длина?

[SAnat]

1042 везде по каталогам выдает, что родная. Ну твои 1040 разницы почти ни какой.

[ANG]

Знаешь что все запчасти от фф 1,6 и 1,4 могут не подойти. Я шруса наружные менял а они бывают 21/25 и 22/25 шлицевых зуба а вы так выражается про аватарку.

Какой 1.6?

[serezhiki]

Вчера проверил состояние ремня, машина 2008г, пробег чутка не 65000. Ремень не имеет признаков разрушения, явного аварийного износа. Продолжаем ездить.

[kelevra]

Всем привет. Сегодня поменяли ремень ГРМ и натяжной ролик, за одно проверили хождение вала. Он походу не в допуске. Так как порекомендовали менять полукольца, если это возможно на этих двигателях. Вопрос в следующем, кто что знает о замене полукольца. Возможно ли это вообще, мастера сказали что возможно придется заказывать кольца от мазды, опять же если это возможно. И вообще последствия этого (сцепление менял, был свист. После замены, свиста какое то время не было, буквально через 500 км. он появился но не постоянно как было)

[ANG]

Что за полукольца?

[maxs-vd]

Что за полукольца?

В центре коленвала вкладыш фиксирует осевую разбежку вала.
Свист не может быть по такой причине, да и сама разбежка вала под сомнением!

[Сергейsp]

Упорный подшипник к/вала.
Надо в маздовском каталоге смотреть, там подробно.

[*Casper*]

Свист не может быть по такой причине

Как раз в доках где-то видел, что свист является сигналом для диагностики этой фигни.

[maxs-vd]

Проверяется все очень просто и не надо никакие симптомы слушать! достаточно просто руками шкив сместить и попробовть замерить . А свистит гремит это уже когда проверено вкладышь. И не факт что есть ремонтные кольца, которые у нас к стати идут заодно с коренным вкладышем, что усложняет ремонт.
Советую забить на это.

Добавлено спустя 2 часа 53 минуты 31 секунду:
Вот была тема www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=98&t=9782