Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[sever-015]

Ляпота!!!! всегда нравился вид новых запчастей

[SAnat]

Что-то я в сомнениях машина 2006 года (13 лет). Пробег 82000км.
Предстоит замена ГРМ.
И вот думаю, помпу на всякий случай сменю наверное (а может и нет, по настроению).

А вот сальники распредвалов и коленвала (вроде 13 лет уже солидный возраст для резинок), стоит ли их менять?
Оригинал качественный держит и -40с, а вот аналоги сальников были бы они такого качества, боюсь сделать хуже.

По каким признакам вы решаетесь на замену сальников оригинальных?
Я вроде не одного случая еще не слышал, чтобы у кого-то они потекли.

[maxs-vd]

Я вроде не одного случая еще не слышал, чтобы у кого-то они потекли.

При прошлой замене грм я менял сальник коленвала, место было запотевшим. На данный момент пробег 195 т помпа ещё родная.
Замену пока не делал, жду когда супруга в отпуск уйдёт чтоб поставить машину на несколько дней.

[aap]

Когда я первый раз менял грм, на 102 тысячах пробега, родной сальник слегка потел. Через 2000 км он потек. Был заменен на сальник от виктор райнц, ходит уже сотню тысяч км.

[Laredo]

В ближайшее время, думаю, уже не будет в продаже комплекта грм с помпой – 1780142.
Идёт замена на более дешёвый комплект 2302744.
Интересно, качество комплектующих не ухудшилось?
Возможно, стоит купить 1780142...на следующую замену

В Exist цены 2302744 и 1780142 примерно одинаковые. Кто-нибудь знает в чем принципиальная разница между комплектами? Где собака порылась? Есть какой-нибудь пруф совместимости?

[serg_2007]

Да, в Exist хорошая цена на 1780142. Везде дороже. Можешь купить 1780142, а привезут 2302744, типо замена...
А комплект 2302744 наверняка чем-то урезан...
Зарегистрируйтесь

а пока заказал в автопитере :

-2147483572.jpeg

[Laredo]

А комплект 2302744 наверняка чем-то урезан...

Как оказалось - ни чем не урезан. Куплено в Экзист 9.09. Ремень, ролик с болтом, помпа с прокладкой и 6-ю болтами. По Microcat 2302744 есть "полная замена" 1780142.

[SAnat]

Болт шкива коленвала кто как затягивает?
Я вот что-то даже со стопором маховика очкую, так как в этой теме увидел инфу, что затянутый на 45нм и довернутый на 90град по мануалу болт имеет усилие в итоге около 290нм.
Может помощника позвать, чтоб силой прожимал педаль тормоза при включенной передаче в коробке, пока тянется болт?

[Фордик FFn]

Болт шкива коленвала кто как затягивает?
Я вот что-то даже со стопором маховика очкую, так как в этой теме увидел инфу, что затянутый на 45нм и довернутый на 90град по мануалу болт имеет усилие в итоге около 290нм.
Может помощника позвать, чтоб силой прожимал педаль тормоза при включенной передаче в коробке, пока тянется болт?

На форуме фокусников есть тема про ремень ГРМ на 283 страницы... Читается как хороший детектив! Я получил удовольствие, начав читать примерно с середины. Все нюансы освещены.
Рекомендую.

[VladN0156]

ФФ 2010 г.в., пробег 101 тыс. км. При заводе на холодном двигателе стали слышны звуки похожие на те, когда издаются гидроусилителем при повороте руля до отказа. После незначительного прогрева двигателя звуки пропадают.
Задумался о замене ремня ГРМ.

На сайте оф. дилера Форд в Твери проходит акция «Гаражные цены Форд»
По этой акции стоимость замены ремня ГРМ стоит 4900 руб. _http://www.ford-tver.com/service/specials/6184/

По моей просьбе посчитали еще и стоимость запасных частей для замены ГРМ, получилось следующее:
1. Замена ремня ГРМ 4991 + 286 с/у защиты
2. РЕМЕНЬ ГРМ КОМПЛЕКТ (без помпы) - 6200 руб.
3. РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ К-КТ 1,25-1,6л - 2870 руб.
4. ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 1,25-1,6л - 5330 руб.
5. БОЛТЫ ОДНОРАЗОВЫЕ – 2000 руб.
Итого: 21 677 руб.
Насколько адекватен данный ценник?

[AlexGr]

На мой взгляд, цена завышена. Прошлым летом приценивался, в сервисе за замену ГРМ насчитали 12 т.р.

[VladN0156]

На мой взгляд, цена завышена. Прошлым летом приценивался, в сервисе за замену ГРМ насчитали 12 т.р.

Это у оф. дилера?

[AlexGr]

Нет, конечно! Ребята занимаются исключительно фордами. И к ним очередь, надо записываться заранее.

[Jony]

Вот и я начитавшись насмотревшись решил поменять ГРМ, закупив все необходимое, подготовивших как технически так и морально полез разбирать.
Сделал приблуды для стопора коленвала и распредвалов. Самое трудное для меня было это снять шкив с колена, видимо я первый это делал за всю жизнь машины, остальное все по строгой очередности, было не много масла в свечных колодцах, замена прокладки в любом случае.
Короче два дня не выходя из гаража и все готово, ремерь грм, ролик, приводные ремни, свечи, масло в двигателе, масло в коробке, 4 фильтраи намывание подкапотного пространства.
Двиг запустился легко спокойно, осталось заменить торм.жидкость, нужен помошник.

[VladN0156]

AlexGr, Ок, спасибо!

[Jony]

Ну вот и красота, единственное сломал случайно трубку обратки ОЖ.

Отправлено спустя 2 часа 31 минуту 13 секунд:

[igor bobkov]

добрый вечер. подскажите, пожалуйста, правда ли замену ремня грм лучше выполнять у официалов ввиду наличия у них специального оборудования? или же можно на любом профильном сервисе Форд?

[aap]

Вечер добрый! Спец. оборудование - пластина, пин и блокировщик маховика. Всё это можно купить за 3,5 тыс. р.. Многие делают эти приспособления сами.

[Мослач]

igor bobkov, Не обязательно к оффицалам.Некоторые сервисы имеют в своем штате бывших сотрудников оффицилов.В таких сервисах хоть ремни приводные не режут ножом, как оффи.,а аккуратно снимают.Если в сервисе есть приспособления для замены ГРМ,то значит они эти операции делают

[igor bobkov]

Спасибо. Присматриваю себе сейчас Fusion от 2007 года и планирую сразу поменять ремень. Позвонил официалам - мне там сказали, что процедура замены обойдется в 30 тыс рублей, что по мне очень дорого. Профильный сервис меняет за 20 тысяч ремень ГРМ, помпу и приводные ремни с учетом всех расходников. Потому и возник вопрос.