Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[*Casper*]

rombts, Похоже что выставил что-то не так. Или провернуло. Клапанам - амба.

[ANG]

Алё-малё.
Масло заливают в цилиндры, чтобы выявить неисправность колец!, а не клапанов.
Если компрессия 1, то даже сломанное кольцо такого эффекта не даст.

Что значит - "ГРМ на месте"?
Если стартер вращает коленвал, а ГРМ на месте, то это значит, что шкив коленвала открутился, или шестерни распредвалов, или оборвался ремень где-то внизу в незаметном сверху месте. Не так ли?

[rombts]

В общем все разрешилось, ура ура ура. Машину еще в субботу на колёсья поставил. Дело обошлось заменой ремня ГРМ поскольку тот был в трещинах, но работал и крутил все как надо, заменой прокладки крышки ГБЦ, и бутылочкой раскоксовывателя. Завелась сама. правда подымила, ни куда от этого не денешься. Седне утром на работу ехал проверял. ВСЕ Гуд и работает))) парит немного, но это из-за того что в субботу когда собирали, надломили шланг от расширительного бочка, по началу было не видно, а когда оборотов немного дали его и порвало окончательно, пока увидели пол движка залило(.

[ANG]

Тогда откуда компрессия 1 была?

[serezhiki]

Опять чудеса.... То двиг крутится в холостую и не схватывает без компрессии, то раскоксователь чудесный оживляет двигатель.

Меняйте сервис.

[maxs-vd]

Так rombts, написал что прогорела прокладка ГБЦ, но как такое возможно сразу во всех цилиндрах... это как минимум прогорела в двух местах между цилиндрами, но как такое возможно без капитального перегрева?
Фото есть старой прокладки.

[rombts]

Макс не прокладка ГБЦ, а прокладка КРЫШКИ ГБЦ. Я в этой истории сам что-то с трудом понимаю. Но мне придумывать то зачем? Факт остается фактом. Голову не снимали, только ее крышку чтобы проверить. Работу клапанов. В самом начале когда возникла проблема, стартер реально крутил так - как будто из цилиндров были вывернуты свечи.

[serezhiki]

В двигателе столько нагара, что зависают клапана!!!

Я все больше офигеваю...

[rombts]

serezhiki, Как я понимаю не клапана зависли, а кольца. Я же говорил машина ТЯНУЛА и тянула хорошо. Бензин на одной заправке...Машину не перегревал .... не было Ни каких предпосылок

[maxs-vd]

Макс не прокладка ГБЦ, а прокладка КРЫШКИ ГБЦ

Сняли голову, голова целая

а ну тогда это не ГБЦ-(головка блока цилиндров) а КГЦ.

serezhiki, Как я понимаю не клапана зависли, а кольца.

Ну так вы наливали масло в цилиндры это помогло-бы поднять компрессию? Сколько было в цилиндрах?
Похоже вам просто голову запудрили...

[rombts]

maxs-vd, Вряд ли, Ключ то я сам поворачивал когда заводил. Двигатель крутился как будто свечей нет. Сейчас машина работает все хорошо, какой смысл меня в заблуждение вводить? Ремень и так менять надо было. Может быть я будучи на нервах не правильно чтото написал. Поскольку загнутые клапана по ценнику за ремонт ох как не дешево.

[nekto75]

Вот инструкция по замене ремня ГРМ.

ОТсюда _http://www.tc-remzona.ru/ustanovka-remnya-grm- ... -asda-asdb

Длина болта определяется не годом выпуска авто, а глубиной отверстия, хотя глубина может как-то зависит от года выпуска.

Установка ремня ГРМ FORD FOCUS II, FIESTA, FUSION моторы 1,4 FXJA, ASDA, ASDB

В этой статье вы узнаете как правильно установить ремень ГРМ в машине FORD FOCUS II, FIESTA, FUSION моторы 1,4 FXJA, ASDA, ASDB



Установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой.

1. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно Рис.3.

2. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена правильно Рис.4.

3. Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.10. Используйте специнструмент №205-072.


ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках держателя для предотвращения повреждения звездочек распределительных валов (деталь №E890438S).


4. Отверните болт каждой звездочки распределительного вала Рис.11.

5. Установите новые болты звездочек распределительных валов Рис.11. Затяните болты от руки.

6. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса.

7. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

8. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

9. Снимите фиксатор ролика натяжителя Рис.9.

10. Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.10.


ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки на шпильках держателя для предотвращения повреждения звездочек распределительных валов (деталь №E890438S).


11. Затяните болты звездочек распределительных валов Рис.11. Момент затяжки: 60 Нм.


ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов.


12. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.8.

13. Проверьте глубину резьбового отверстия в коленчатом валу Рис.12. Используйте подходящий измерительный инструмент Рис.13.

42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 29 мм).
52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M12 x 44,5 мм).
81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (M14 x 80 мм).

14. Установите шкив коленчатого вала Рис.7.

15. Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.6. Используйте новый болт. Момент затяжки:

M12: 40 Нм + 90°.
M14: 100 Нм + 90°. Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленчатого вала дополнительно на 15°.

16. 
Снимите:

Установочный штифт коленчатого вала Рис.3.
Установочную планку распределительного вала Рис.4

17. 
Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра.

18. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис.3.

19. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт.

20. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис.4.

21. Если нет: Повторите процедуру натяжения.

22. Снимите:

Установочный штифт коленчатого вала Рис.3.
Установочную планку распределительного вала Рис.4.

23. 
Установите заглушку в блок цилиндров Рис.2. Момент затяжки: 20 Нм.

24. Установите детали в порядке, обратном снятию.


ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумуляторная батарея была отсоединена, необходима инициализация электроприводов стеклоподъемников.


[maxs-vd]

nekto75,
Михаил вы так подробно описали работу адсорбера во фью, а можете подсказать куда на фиесте с дросельной заслонки подходит трубка... Я просто обнаружил что рядом с баком отсутствует кусок трубки от клапана до трубки под капот...

Фото приложу в теме про фиесту...

[*Casper*]

nekto75, инструкция у нас есть. Зачем нам еще одна, тем более от фокуса?

[nekto75]

nekto75, инструкция у нас есть. Зачем нам еще одна, тем более от фокуса?

Ну многие тут тормозили насчёт длины болта. А он, оказывается, выбирается исходя из глубины отверстия.

[sedric]

А он, оказывается, выбирается исходя из глубины отверстия.

Кто-то в этом сомневался и выбирал болт забив в него свой? Ой, что-то не туда...

[nekto75]

Delete

[Verovsky]

Залез, осмотрел ремень.
Авто выпуска конца 2007-го. Пробег 90500 км.
Информации о предыдущих заменах ремня нет.


Ну что, Guru, что скажете?
UPD: На ваш взгляд на сколько целесообразна замена или сколько ещё прослужит?

[*Casper*]

Зубцы погрызены чуть чуть

[timoha-07]

Шеф, как то ты осторожно о фотах сказал . Менять ремень нафиг, с причиндосами.

На дизеле иной машинке с такой не комплементарностью и шкив под замену