После замены грм стали загораться лампочки бензонасоса и акк

[Alex_fusion]

Приветствую.
Вчера поменял грм (менял знакомый мастер, инструкцию от Arsena ему распечатывал, пластину и болт использовал). Сегодня за пройденные 50 км два раза загорались лампочки аккум-ра и бензонасоса ("проверьте двигатель" она в руководстве называется). При этом обороты падали до нуля, отключался гидрач. Но двигатель не глох. Оба раза произошло на нейтралке. После перезапуска - все норм. Когда приехал домой - прислушался к двигателю - работает с едва заметными, но регулярными перебоями - раньше такого не было.
На днях поеду к мастеру. Подскажите, где искать проблему, что это может быть?
Ремень купил оригинальный Ford 1 672 144 Ремкомплект грм.

[tinimi]

Ошиблись на пару зубов?

[viktop973]

Подскажите, где искать проблему, что это может быть?

Переставить ремень. Установочный болт должен иметь определенную длину 38мм. Если он длиннее можно гайками выставить эту длину. Пазы на распредвалах смещенные, проворачиваешь коленвал до совпадения нижней кромки паза распредвалов с направляющей для установки пластины. Примерил, она встает, вынимаешь её, чуть чуть возвращаешь коленвал назад, против часовой стрелки. Вворачиваешь установочный болт на глубину 38мм.
Далее доворачиваешь коленвал по часовой стрелки для установки пластины в пазы. Если коленвал будет доварачиваться с трудом, ослабь чуть чуть установочный болт. После того как вставили пластину, можно проверить правильно ли выставлена ВМТ. На четвертом цилиндре впускные клапана должны быть открыты, а выпускные закрыты. Клините коленвал, выворачиваете установочный болт, выворачиваете болт шкива коленвала.

[*Casper*]

Клините коленвал, выворачиваете установочный болт, выворачиваете болт шкива коленвала.

Вот тут бы я бы предложил не трогать колено и ослабить распреды, выставить их по планке и снова затянуть.

[viktop973]

Клините коленвал, выворачиваете установочный болт, выворачиваете болт шкива коленвала.

Вот тут бы я бы предложил не трогать колено и ослабить распреды, выставить их по планке и снова затянуть.

В их варианте, можно и так, без лишней разборки.

[*Casper*]

без лишней разборки.

Один черт КК снимать. Тогда какая разница?

[Alex_fusion]

Спасибо за советы, будем переставлять значит

[Arsen]

Чё уж так сразу то. Посмотри хорошо ли стоят все разъёмы. На гену хорошо провода прикрутили? Ошибки посмотрел?

[Alex_fusion]

Пробывал он переставлять ремень, так и не получилось правильно его выставить - при закручивании болта шкива коленвала, ремень сдвигается на 1 зуб - так сказал механик. Сдается мне он следовал не всем инструкциям, а полагался на свой опыт... Я в этом ничего не шарю, сразу говорю. Нашел мастера, который уже менял ремни на фьюжиках, завтра к нему поеду

[*Casper*]

при закручивании болта шкива коленвала, ремень сдвигается на 1 зуб

Я ж сказал, ослабь распредвалы. И пусть там хоть 200 зубов проскочит, все равно валы на месте стоят.

Только застопорь как следует колено прежде, чем закручивать.
Либо сначала затяни, потом застопори и ослабь распреды, которые и поправишь под колено.

[Alex_fusion]

Другого мастера ждать еще неделю, поэтому решили с батей сами поправить распредвалы (Casper, спасибо за совет!). Нашли ВМТ, застопорили коленвал. Прорези на распредвалах немного не совпадают - пластина 4мм залезает с трудом. Ослабили распредвалы, поправили, вставили пластину с лезвиями - все четко. Собрали все обратно, завели. Сразу заметили, что двигатель стал трястись больше обычного. Прокатились - машина дергается. Где-то читал, что можно снять клему на 10мин - чтобы мозги вроде как перенастроились. Так и сделали, теперь еще стал гореть чек. Проехали километров 20 - все по-прежнему, чек то горит, то моргает, машина дергается, двигатель как будто троит. Но зато перестал глохнуть на нейтралке, ни разу не заглох.
Попробуем завтра свечи поменять, давно их не меняли. Что еще может быть не так, ребят?

[*Casper*]

Что еще может быть не так, ребят?

Не правильно выставили ВМТ 100%.

[Alex_fusion]

Начали сегодня опять все разбирать. В процессе разборки обратили внимание, что наконечник провода одной из свечей стоит не плотно (не тот, что на свечку одевается, а другой конец). Наверное вчера его в торопях задели, темнело ведь уже.. Ну, поправили, на всякий случай решили проверить, поставили обратно клапаную крышку, заводим - е-мае, жужжит как новая! Я сразу узнал звук своего здорового двигателя и понял, что мои мучения кончились! Но на всякий все же проверили еще раз вмт и пазы - все четко. Проехал 35 км - все супер! Ребята, еще раз всем спасибо за помощь, Casper, а тебе - отдельное!

[*Casper*]

Casper, а тебе - отдельное!

Эмм, так я ж получается ошибался... на все 100%

[Alex_fusion]

Эмм, так я ж получается ошибался... на все 100%

Ну если б мы не стали сегодня снимать клапанную крышку, то может и не заметили бы отсоединение провода

[*Casper*]

Ну все равно...