Адсорбер топливного бака и его клапан

[fidel1970]

Адсорбер предназначен для поглощения паров бензина из бензобака автомобиля при его остановке и десорбции паров бензина из адсорбера в топливную систему автомобиля при его работе, предотвращения попадания паров бензина из топливного бака в атмосферу.

Хотелось бы по-подробнее рассмотреть вопрос особенностей работы адсорбера и его электро-магнитного клапана на автомобиле Форд Фьюжн.
Интересует всё - от звуков издаваемых клапаном до возможных его неисправностей...
Слышал, что гарантийный срок эксплуатации фильтра адсорбера 80 000 км.

На представленном ниже фото точно изображён клапан адсорбера...

010520111601.jpg

... какой, верхний или нижний?

[ANG]

В каком смысле - верхний или нижний? Он один электрический, сразу во впускной коллектор. Тонким шлангом соединен с банкой угля, что рядом с бензобаком.

[fidel1970]

В каком смысле - верхний или нижний?

ANG, я вижу, что к этому узлу подходят две полиамидных трубки.
Потому и спросил для уточнения.

Разреши попросить тебя осветить особенности работы клапана и если есть возможность представить более подробное фото (желательно без короба воздушного фильтра).

И ещё вопрос. Являются ли щелчки клапана адсорбера признаком неисправности?

[ANG]

Ну так это ж клапан. Одна трубка приходит, другая уходит во впуск.
Будет возможность - сделаю фото.

[Xavi]

Красным обозначена трубка идущая от адсорбера к клапану, желтым обозначен сам клапан. я на днях снимал эту трубку, и планируется вообще сделать обход адсорбера чтоб он не забивался ( если он не забитый) и не приходилось его менять (если он уже забитый). функция адсорбера улавливать пары бензина с бака, чтоб они не выходили в атмосферу. при этом в баке поддерживалось давление окружающей среды, плюс минус какое то отклонение. при этом клапан продувки адсорбера открывается во впускной коллектор при совокупности ряда условий.
хотелось бы узнать при каких условиях открывается клапан и как бы грамотно разработать вентиляцию бака избежав посторонних запахов бензина около машины.
1 Есть предложение заглушить трубку от бака к адсорберу и от адсорбера к выпускному коллектору, что в итоге приведет к разрежению или повышенному давлению в баке, поэтому этот вариант в топку.
2 Есть предложение перекрыть клапан на впускном коллекторе а на трубке от адсорбера в подкапотной области присоединить одной стороной топливный фильтр и бак тем самым может "дышать", но при избытке давления из фильтра будут выходить пары в следствии чего и запах бензина. при протечке адсорбера если он забитый, пары будут выходить на соединении бак-адсорбер, а не адсорбер-топливный фильтр, что может повлечь за собой воспламенение (у меня как раз мнение что причиной возгорания был неисправный адсорбер).
3 Есть предложение пере проложить трубку адсорбера из бака, в область горловины и на конце подцепить топливный фильтр (отечественного производства), тогда пары из фильтра будут далеко находиться от горячих предметов и значительно выше уровня топливного бака.
4 Есть предложение напрямую подключить обойдя клапан, не обходя адсорбер или наоборот не обходя клапан и обойдя адсорбер.
Я склоняюсь к третьему варианту. Кто может посоветовать как сделать?

[*Casper*]

Xavi, а чего такая неприязнь к адсорберу?

[Xavi]

я теперь сильно грешу на него,фотки взяты со сторонних форумов в том числе два примера с форума "мазды демио" в которых установлены наши баки.
это три случая воспламенения

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
а вот и мой бак активированный уголь наверно смачно помогал гореть баку
поэтому я точно от него избавлюсь

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
нижние три фотки трех подгоревших баков и первые три фотки мой бак

[*Casper*]

Все-таки не пойму, как адсорбер спровоцировал пожар и чем помог. Уголь мне кажется горит чуть медленнее бензина

[fidel1970]

А чёрт... жуть!

[Xavi]

конечно уголь горит медленнее, даже значительно. но как закономерность очаг возгорания находится у адсорбера и во всех случаях трубка в первую очередь плавится, оно и понятно что она по структуре своей такая ранимая.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
о неисправностях адсорбера мало что пишут, а если выявить факт, что при течи адсорбера шанс воспламениться больше 60%, тогда совместными усилиями можно снизить количество новых пожаров. у адсорбера имеет место быть две неисправности это течь и засорение, "забивание" абсорбента. нет его и нет проблем.

[Сергейsp]

засорение, "забивание" абсорбента

Засорение парами бензина , а течь может с таким же успехом возникнуть в любом месте, где есть бензин.

[LipSer]

Из этой же оперы:
заправил полный бак, проехал около 500км, при следующей заправки, откручивая крышку бензобака услышал шипение, воздух из атмосферы устремился в топливный бак, то есть в баке было пониженное давление, это нормально?

[Сергейsp]

У всех шипит, нормально. Из адсорбера через клапан пары во всасывающий уходят.

[ZanZag]

все это какой-то очень ненаучный подход.
возгорание - вещь крайне неприятная, но стоит ли обвинять в нем все что под руку попадется? то фильтр был под подозрением, теперь адсорбер...

надо опираться на факты. если я ничего не путаю, во всех этих историях быо несколько характерных деталей.
первая - запах бензина. она же главная. и все потерпевшие этот запах явно ощущали.
собственно этого и достаточно на мой взгляд.
учуяли запах бензина - срочно осматриваем бак и днище. желательно на яме. если есть подозрение на течь - сами никуда уже не едем, да и клемму с акб лучше сдернуть.

а поиски фильтров в металлическом корпусе, удаление адсорберов - не являются 100% решением проблемы.
и вероятно они вообще не избавят от возможного возгорания.

ПыСы. кстати, течь еще не пожар. (не такой уж и горючий бензин, как некоторые думают. вот пары бензина - другое дело.
отчего загорается - вопрос очень интересный.
всегда ли от одного и того же или каждый случай индивидуален?

[LipSer]

У всех шипит, нормально. Из адсорбера через клапан пары во всасывающий уходят.

если в баке давление меньше атмосферного, получается насос работает в натяг... по моему это не есть хорошо, или для насоса это не критично?

[*Casper*]

LipSer, все нормально. Не нормально - это когда пробка выпрыгивает или ее вытаскивать тяжело.

Кстати, вроде клапан впускной в пробке находится. нет?

как закономерность очаг возгорания находится у адсорбера

как ранее заметили - горит не бензин, а его пары. С парами работает и адсорбер (он же сухой вроде). Возможно дело именно в парах и их пропускании? Запах бензина - это тоже пары. Пары легче поджечь.

Если идет пар бензина и он загорится, то ясен красен все начнется с того места, откуда этот пар выходит. Далее будет гореть влажный уголь.

А причиной могла стать дырявая трубка адсорбера.

[LipSer]

Кстати, вроде клапан впускной в пробке находится. нет?

так если бы он там был то воздух заходя в бак уравновешивал бы давление. или он при определенном давление срабатывает?

[*Casper*]

Должен по давлению

[ANG]

Как может течь адсорбер, если там нет жидкости???????????????
Что за ерунда?

Если удалить его либо заглушить его отводящую трубку, то летом бак раздуется и будет сифонить на всю округу пресловутым испаряющимся бензином.

[ZanZag]

я вот тоже считаю что его явно не зря поставили. и просто так его выкинуть - не известно чем обернется.
другое дело - он должен быть исправен. иначе тоже плохо.