Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте, хочу поделиться своим горьким опытом! По заголовку понятны причины моего огорчения. Не буду утомлять вас писаниной, но виной всему был забитый радиатор печки, какашками в виде розового песка. ПО ДЕШЁВКЕ В СВЕТОФОРЕ КУПИЛ АНТИФРИЗ В 2020Г, В СВЯЗИ СО СВОИМ НИЩЕБРОДСТВОМ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЦЕНЫ НА АНТИФРИЗ. НАЗВАНИЕ АНТИФРИЗА УЖЕ ПОМНЮ!
Начал разбираться! По схемам охлаждения двигателя понял, что виной всему, на холостом ходе(ХХ) и холостых оборотах(ХО), является НЕ достаточная циркуляция антифриза, который кипит в блоке двигателя, и не циркулирует по маленькому кругу; радиатор печки - штаны термостата - рубашки двигателя и головки! Дак вот, уважаемые владельцы фьюжиков, прошу вас уяснить одну простую вещь: Если у вас на ХХ и ХО температура превышает 110⁰С значит у вас не открылся термостат, но не спешите вешать на него все проклятья, 95% — ваш термостат не причём! Если у вас из печки очень быстро, на ХО начинает дуть холодный воздух, то 100% виновата ваша печка. Так-как; если ваша печка не справляется с охлаждением двигателя, то вы вините термостат, так он по вашему мнению должен открыться, НО ВЫ ПОЛНОСТЬЮ НЕ ПРАВЫ! ТЕРМОСТАТ ОТКРЫВАЕТСЯ ГОРЯЧИМ АНТИФРИЗОМ ПРОШЕДШИМ ЧЕРЕЗ ВАШ РАДИАТОР ПЕЧКИ! А вот теперь вопрос на засыпку: как, кто и что откроет ваш термостат, если радиатор печки забит?
И для совсем не понятливых: Кипите на ХО и ХХ — ЧИСТИТЕ РАДИАТОР ПЕЧКИ. Я свой чистил концентрированным BBF — очистителем системы охлаждения.(Это не реклама, ищите что нибудь своё и другое) Отцеплял под капотом патрубки наращивал их, + электрический центробежный насос с соплами на 18 мм, + электрочайник в котором кипятил концентрированный BBF и потом заливал его в радиатор печки, и гонял его там этим центробежным насосом по 30 мин. Вышло много кала при чистке, в виде розовых и чёрных крупинок, наверное с горсть.
И вот РАДОСТЬ!
Теперь, если радиатор печки не может охладить двигатель, в малом круге, то НЕ остывший антифриз прошедший через радиатор печки, открывает термостат и большой круг! Большой круг(радиатор с вентилятором) РАБОТАЕТ и охлаждает двигатель моего фьюжика!
Я справился, поняв работу системы охлаждения двигателя, ну а те кто считают что есть ещё один внутренний круг, внутри блока двигателя, то скажу:
Внутреннего малого круга внутри блока цилиндров, который открывает термостат -НЕТ!!!!!!!!!!, и я устал с вами спорить.

Познавательно.Если при заведомо исправном термостате двигатель нагрет ,а термостат всё равно не открывается,виной может быть забитый радиатор печки.Вроде бы так.

Совершенно верно, так как термостат стоит после малого и большого круга у фьюжика. На других карах он обычно стоит сразу после блока, а не после всей системы охлаждения.

Непреодолимая сила, добрейший, обьясни неразумному, как в 30градусную жару печка лхлаждает двигатель, если я салон охлаждаю кондиционером.

Я устройство отопления и вентиляции фьюжа не изучал, но полагаю, что пространство салона от радиатора печки и соответственно воздуха от этого радиатора закрывается заслонками при перемещении ручки управления отопителем в холодную зону. И воздух с улицы идет через отдельный радиатор кондея, минуя радиатор печки. Получается в этом случае радиатор печки летом воздухом не обдувается, он там сидит себе горячущий, и охлажд жидк просто через него перетекает дальше, как написано выше постами к термостату, термостат открывается и жидк из блока подается к большому радиатору, вроде как все логично. Или не так? Есть такой авто как ВАЗ-2110, дак вот там отопитель салона сделан именно так, радиатор печки и зимой и летом горячий, он не отключается от системы охлаждения двига всякими там кранами (как на некоторых известных авто) никогда. На 10ке конечно термостат сразу тут на блоке... А на фьюже что где-то галёрке? Че то даже на заглядывал... не обращал внимание на кучу пластмассы. Все равно ведь широкий патрубок от блока к корпусу термостата идёт, т.е. от блока на фьюже должны идти два патрубка: толстый к корпусу термостата и тонкий сразу к радиатору печки?

Да вроде краны уже тыщу лет как нигде не делают...

Непреодолимая сила писал(а): ↑

09 ноя 2022, 21:07

Совершенно верно, так как термостат стоит после малого и большого круга у фьюжика. На других карах он обычно стоит сразу после блока, а не после всей системы охлаждения

Печка на Фьюжене термостатом не закрывается.

Вообще наверное стоит открыть схему отопления.
Из мотора идет 2 направления. Это радиатор и печка. Условно большой и малый круги. Хотя через печку длиннее.
Также на выходе соединяется возле термостата. Если смешаное нагрето больше 83, термостат начинает мееедленго приоткрываться и добавляет холодненького с радиатора. И тут же закрывается, холодно же. Процесс циклически повторяется с каждым разом все больше и больше, пока не нормализуется.
И вот если радиатор забит пухом, то нормализации не будет, если термостат не может открыться по какойто причине, нормализации не будет. А если салонная печка не холодит, то похрену селедка в бочке.

Посмотрел конструкцию на фьюже - термостат стоит не на исходящих из блока патрубках, а на возвратных в блок, занимательно блин.
У автора печка закрылась НЕ термостатом, а инородными телами.
К термостату температура 83 градуса придет с какой стороны, если печку заткнуть? Со стороны блока, т.е. в блоке циркуляция есть - самый малый круг. Значит блок тоже засрался, автор.

*Casper* писал(а): ↑

10 ноя 2022, 14:12

Непреодолимая сила, добрейший, обьясни неразумному, как в 30градусную жару печка лхлаждает двигатель, если я салон охлаждаю кондиционером.

Всё очень просто! Заслонка печки у тебя берёт воздух с улицы, радиатор печки перекрыт шторкой и через радиатор печки воздух не проходит(положение регулятора на синем до упора), он проходит через кондиционер, охлаждаясь поступает в салон.
ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Антифриз нагреваясь в рубашках блока и головке двигателя, проходит через печку, и возвращаясь на вход блока двигателя открывает термостат и открывается большой круг. Так при работающем кондиционере происходит то-же самое, термостат большого круга открывается благодаря протоку горячего антифриза через радиатор печки.

Ну, прямой проток ОЖ В рубашку блока и голову цилиндров снаружи блока - термостат на ХХ не может открыться, не хватает циркуляции по большому кругу на малых оборотах, а печка забита, тоже циркуляции нет и не греет тоже термостат. А чем же тогда термостат открывается на больших оборотах двига? В термостате есть узкое отверстие значит, вроде на всех авто оно есть. Или слабеньким протоком через забитый радиатор печки. Значит да, нет циркуляции внутри блока, а просто сквозной через него проток, я был не прав.

Если-бы был внутренний круг, внутри блока, то двигателя бы с таким кругом, просто взрывались!! Зачем антифризу протекать через малый и большой круг, если есть внутренний. Радиаторам большого и малого круга доставались бы только расширяющиеся пары кипящего антифриза внутри блока!!

Ну дык внутренний - узкий, когда термостат открыт, через него и не течет. Хотя на мой вкус - тоже нет там никакого внутреннего контура... А вот кстати, по идее, если печка забита, должно неистово давить антифриз через верхнюю трубку в РБ.

N_Drey_Kha писал(а): ↑

23 ноя 2022, 10:29

не хватает циркуляции по большому кругу на малых оборотах, а печка забита, тоже циркуляции нет и не греет тоже термостат. А чем же тогда термостат открывается на больших оборотах двига?

Когда газуешь помпа увеличивает давление антифриза на радиатор печки, расход антифриза через забитый радиатор печки растёт и не успевает остыть в патрубке идущем на термостат, и он уже от повышенного объёма и температуры антифриза открывается, а в термостате есть маленькое отверстие с шариком, но оно для воздуха и через него антифриз не пропускается.

Fasterpast писал(а): ↑

23 ноя 2022, 13:22

если печка забита, должно неистово давить антифриз через верхнюю трубку в расширительный бачёк

Оно они и видят - кипение ОЖ в расш. бачке, внутри двигуна оно кипит, газы куда-тож вырываются, в т.ч. в систему охлаждения, а далее через контур от головы к блоку на подпитку от расширительного бачка и вот тут мы это и видим, ну и еще на прослабленных соединениях.

N_Drey_Kha, да там по идее давить должно начинать прям на холодном движке

Да почему это, вообще без ОЖ запускают двиг, минут 10 работает нормально, двиг же алюминиевый, сам по себе отличный теплопроводник.

Как интересно почитать. Я уж сорок лет за рулем, и мне есть что сказать. В данном конкретном случае варианта два. Залегший термостат и пробой прокладки гбц. Газы прорываются в антифриз, радиатор становиться из за воздушной пробки, иногда взрываются патрубки и расширительные бачки. Действуем методом исключения. Даем остыть. Снимаем пробку, убегаем. Натягиваем гандон. Заводим и смотрим, как шарик надувается быстро. При этом обычно температура держится. Кстати, без пробки на бачке при газах можно и доехать с запасной канистрой воды.
Жалко нет иконки поблагодарить, мой лайк за этот ответ https://www.fusionguru.ru/forum/viewtop ... 85#p423685

последнее сообщение

N_Drey_Kha писал(а): ↑

23 ноя 2022, 18:47

N_Drey_Kha » 23 ноя 2022, 19:47
Да почему это

angst писал(а): ↑

10 мар 2024, 18:46

50 минут назад
Как интересно почитать. Я уж сорок лет за рулем, и мне есть что сказать.

И самое главное - вовремя!!!!