Зачем мы устанавливаем светодиодные огни?

[Svarog]

Братцы, а в чем смысл установки светодиодов в разные места в ФФн? Экономия электроэнергии/бензина и теоретически неограниченная долговечность или что-то ещё?

[LipSer]

Я стараюсь чтоб светодиоды светили немного сильнее, особенно я хотел чтоб это было так в заднем верхнем стоп сигнале, пару раз меня чуть не "поцеловали" и теперь вроде лучше, да и лицо заднего водителя видно.

[fidel1970]

Братцы, а в чем смысл установки светодиодов

Ну, ты, блин, Сергей Александрыч, даёшь!
Видать Зага совсем не читаешь...

"накрасить губки, чтоб я красивая была"

мотивы установщиков этого баловства, как всегда у тюнингистов, что бы машина круче выглядела, "как тот мерс, у которого там с завода такое стоит"

"чтоб моя копеечная машина выглядела как крутая"

все как всегда. цацку повесить...

Впрочем, сие есть оффтоп в данной теме, потому скорее всего потру...

[*Casper*]

Братцы, а в чем смысл установки светодиодов в разные места в ФФн? Экономия электроэнергии/бензина и теоретически неограниченная долговечность или что-то ещё?

Вообще светодиоды включаются и выключаются резче, чем лампы. Для стопаков это целесообразно - видно лучше, привлекают внимание больше. Ну и долговечность туда же.

[fidel1970]

О, терь можно и поболтать...

Светодиодные фонари по периметру (кроме ламп поворотов в фарах головного света).

YRA, возможно ли более подробно остановиться на светодиодах в задних фонарях твоего Фьюжа?
Может быть на статью в Тюнинг материал насобираем?

[Олег Анатольевич]

Братцы, а в чем смысл установки светодиодов в разные места в ФФн? Экономия электроэнергии/бензина и теоретически неограниченная долговечность или что-то ещё?

Долговечность заведомо как у Кащея Безсмертного, - если ничего не накосячить, то навсегда. Лично мне не доводилось видеть сгоревшего светодиода, а ведь их с конца семидесятых практикуют.
Поменяв все габариты (кроме задний габ./стоп, ), свет салона, освещение багажника (несколько переделав родной светильник) на светодиодные, получил более яркий свет и беззаботность за заряд аккумулятора.
Из минусов кроме стоимости; какие не ищи, уж больно они "синюшные". Правда некоторым нравится.

[*Casper*]

если ничего не накосячить, то навсегда

стабилизатор тока ставить надо. Тогда реально пожизненно

[LipSer]

если ничего не накосячить, то навсегда

стабилизатор тока ставить надо. Тогда реально пожизненно

это для каждого светодиода или под капотом для всего авто?

[*Casper*]

LipSer, для каждого светодиодного блока в отдельности. Только и диоды тоже надо подбирать со сходными характеристиками. У нас, к примеру, с этим сложно. Потому как в одном пакетике в магазине может оказываться 100 разных партий.

Ставишь их параллельно, стабилизатором задаешь суммарный ток, а напряжение они выберут сами.

[LipSer]

а можно типа ссылки или схемку для такого несложного девайса?

[ANG]

Ставишь их параллельно, стабилизатором задаешь суммарный ток, а напряжение они выберут сами.

Ага, прям так раз и поставил в параллель.
Тут уж пожизненной вечности не получится.

Если ставишь стабилизатор тока на небольшое количество светодиодов (3-4), то светодиоды ставят последовательно с ним.
Продаются даже готовые недорогие микросхемки-драйверы светодиодов. Дает ток ровно 20 мА, что и требуется, а максимальное количество диодов ограничено их рабочим напряжением. Больше 5 штук последовательно в машину лучше не ставить. Напряжения маловато.

[*Casper*]

Ну самый простой:

LM317.JPG

Ага, прям так раз и поставил в параллель.
Тут уж пожизненной вечности не получится.

Но получается же. Тока диоды надо хотя бы с одной партии. Можно по группам делать, тогда с током легче будет, но в поворотку лучше параллель и высокий ток.

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
Вот посложнее

KP1156EY3.JPG

[LipSer]

Спасибо

[ANG]

Зачем делать импульсный стабилизатор и тратиться еще и на группу резисторов по 16 ом?

Самая выгодная схема из линейных - на LM317. Только нужно искать микросхему с температурной компенсацией.
А то при -30 будет светить не так, как при +30.
Если изобретать, то импульсный повышающий преобразователь для всех светодиодов сразу. Для последовательного их включения. Тогда ток будет требоваться очень небольшой. Транзистор можно будет брать не заоблачный по характеристикам.

Если сделать группу из десяти диодов параллельно по 20 мА каждому. Стабилизатор будет должен давать 200 мА.
Теперь начинаем охлаждать первый диод, а последний нагревать. Летом в машине такое будет в бардачке, например. С одного бока охлаждается от центрального воздуховода. А с другого - нагревается от кузова машины.

Теперь эти 200 мА будут перенаправляться на 1 - 2 диода из всех 10 - на те, которые самые холодные (насколько помню - у светодиодов обратная зависимость характеристик от температуры).
Если сильно постараться, то первым сгорит самый холодный, а потом и остальные.
Сразу такое не произойдет, конечно. Нужна достаточная разница в температуре. Плюс разброс характеристик "удачный".

Поэтому если делать, чтоб навсегда - то и делать надо так, чтобы исключить все негативные воздействия или скомпенсировать их.

А если делать просто, дешево и сердито - то LM317 очень хороший вариант. для 3-5 диодов.
А в силу дешевизны - таких групп можно наделать много.

[Олег Анатольевич]

А что? Все таки есть проблемы с долговечностью (ну и ли с "Фуфлыжностью") маломощных светодиодов? У меня и знакомых (есть и любители "аратюнинга") электрика не грешит убийственными для светодиодов скачками. Или просто мы не ищем легких путей?

[ANG]

Если искать легкий путь, то пожалуйста - пять светодиодов последовательно и резистор на 200-510 Ом к ним.

[Олег Анатольевич]

Если искать легкий путь, то пожалуйста - пять светодиодов последовательно и резистор на 200-510 Ом к ним.

Не, сложно.

[*Casper*]

Если искать легкий путь, то пожалуйста - пять светодиодов последовательно

5*2.7 = 14 Вольт. Неа, гореть не будет.

[ANG]

Разные есть. Некоторым и 4 мало.

[alex57]

Экономия электроэнергии/бензина и теоретически неограниченная долговечность или что-то ещё?

1. Быстродействие. Лампа накаливания зажигается за 0.1-0.2с, светодиод - единицы и доли микросекунды Стопсигналы улучшаются. 0.1с на скорости 72кмч это целых 2 м.
2. Наработка на отказ десятки тысяч часов. При токе примерно 0.8 от Imax.
При 0.95 Imax это будет всего часов 500. Зависимость экспоненциальная.
Производитель об этом умалчивает. Китайцы выжимают 0.9 Imax, а пишут 50 000часов.
3. Достаточно микросекунды превышения Imax или Umax и светодиоду конец.
С ростом температуры до 50-70С Imax может падать вдвое.
Поэтому, если вы все рассчитали "под завязку" для 25 С (как это любят китайцы),
то будет неудивительно, что в следующую летнюю жару светодиодики накроются.
4. Экономия. Как гласит реклама - ровно в 5 раз. Но опять же при условии Imax больше 0.9.
Но тогда как быть с наработкой? Канесна писать 50 000часов.

Вобщем если вы поставили вместо драйверов последовательные резисторы,
то либо не получите оптимальных параметров, либо получите сгоревшие LEDы.
Есть "все учитывающие" драйверы от Maxim, ST и Аналогов, но они дороже лампочки.
ИМХО +АNG - LM317T и не гнаться за 0.95 Imax.

Меня вот что удивляет. При стоимости и размере драйверов, почему их не
не пихать сразу в цоколь автолампочки? Или есть?