На ходу выключилась скорость, просто на бк черный прямоуголь

РКПП. писал тему в другом разделе, но никто не делится мыслями. Ехал сегодня и смотрю на бк нет данных о включённой передаче. Но по ощущениям как включилась нейтраль. Дёрнул рычаг в ручной режим, потом обратно и всё стало нормально. Условия: на улице -26, прогретый авто, аккумулятор 8 лет, на холодный немного подсвистывает ремень генератора.внимание вопрос: ЧЁ ЗА НАФИГ??? Заранее СПАСИБО!

Олёша писал(а):на улице -26, аккумулятор 8 лет, на холодный немного подсвистывает ремень генератора.

даже безотносительно проблем с РКПП этот перечень меня бы насторожил

меня и настораживает, но нет пока материальной возможности всё устранить.

может напряжение в сети просаживается? померять бы под нагрузкой....
стартер бодренько крутит при заводке?

да, стартер крутит хорошо. я вот ещё заметил ( может у всех так) что при переключении фары как моргают, происходит мгновенное потемнение, может это тоже влияет. может что с напряжением.

Не, стебная ветка... " батарее 8 лет, и нет материальных наворотов", а ни чего что батарея кроме эквивалента водяных знаков имеет реальный физический параметр: ЭДС и напряжение под нагрузкой, ( походу еще и родная) параметры связанные с электролитом?...

По поводу дележа мыслями ..., не ответ на ваши вопросы подразумевает проделывание "мероприятий - минимум" ( не раз жеванные на Конференции), но вы убедили в уникальности вашей машины;

Олёша писал(а): но нет пока материальной возможности всё устранить.

Просаживание напруги при понижении передач ( визуально наблюдаемое притуханием фар) - штатно.
Короче млин; напруга, целостность проводов.. а далее по мере ваших сообщений.

timoha-07, стёб, это не лучшее решение моей проблемы. если посмеяться, то не надо засорять тему. а батарейка действительно родная

.

Стёб не над вами с батарейкой, и не решение проблем, а попытка помочь вам ( используя поисковую строку Конференции) найти ваши же проблемы, но кем то уже решенные ранее.
А вот тут уже без стеба, а с укором; имея БК в машине, почему на технической Конфе указали только возраст батареи? Слабо нажимая кнопочку, пролистать до строки с параметрами напряжения батареи?

И как помочь вам ? Не, могу в "лотос" скрутиться ( поза йога такая, а не стиральный порошок), поколдовать , но вашей машине легче от того не станет.

напряжение 11.8 ( машина сутки стояла, на улице -20). а как проверить под нагрузкой? простоя я не секу в электрике.

Это очень малое напряжение, даже для недельного простоя. Мороз влияет только на емкость ( способность выдавать количество электронов), но не напряжение.
В самодиагностике, на строке напряжения батареи, включите свет фар, можно противотуманки вкупе. И то же самое на заведенном двигателе. И параллельно с тем приложите усилие от руки( щадящее) к клеммам на батарее - они не должны проворачиваться ( в этом месте очень у многих теряется напруга, а соответственно и ток)

завтра утром протестирую. т.е. напряжения может не хватать для переключения?

Весь день не мог зайти на форум. Значит такие показания:
- не заведён двигатель = 11.8
- не заведён и включены противотуманки, ближний свет, печка во втором режиме = 11.4
- двигатель заведён, включены ПТФ и ближний свет, печка во 2 режиме = 14.4
- во время езды напряжение = 14.4 и при переключении = 14.3 (десятые секунды).
Как вам такие показания?

Нам?

"Фиолетово". А согласно физике, где-то напруга падает, то есть - неконтакт. Судите сами; (12 Вольтовая батарея) 6 банок, одна кислотная банка : 1.8 В разряжена, 2В. под нагрузкой норма, 2.4В.- свежезаряженная. 14,4 Вольта с работающим ДВС - это реакция "реле-регулятора" генератора на разряженную батарею (мозжечок генератора похоже тоже видит 11.8 В на батарее). Так то 14, 6 В. должно быть. Неконтакт может быть на клеммах батареи, либо на кузове ( по минусу). То что при переключении вы видите 14.3 В, на самом деле может быть и ниже (показометр имеет временную задержку). Еще вопрос: когда на моне видете "черный экран бытия" , балалайка замолкает?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Re: На ходу выключилась скорость, просто на бк черный прямоуголь
Неконтакт может быть и в самой батарее. Раз она у вас родная ( обслуживаемая), не поленитесь открутите пластиковые пробки ( рублевая монета с пассатижами) оцените наличие жидкости в каждой из банок и ее цвет.

#14 Сообщение **ANG** » 08 дек 2014, 20:24

timoha-07 писал(а): Так то 14, 6 В. должно быть.

Почему прям 14.6 ?

А погрешность такая! Да

14,8 вроде как дофига, 14.6 - самый "самолет" ( ни нашим, не вашим)

#16 Сообщение **ANG** » 08 дек 2014, 22:16

Ни напряжение, ни ЭДС, ни степень заряженности АКБ не контролируются автомобилем. Заряд в бортсети происходит при постоянном напряжении, максимальный зарядный ток жестко ограничен надписью на генераторе и током потребления автомобиля (около 9 ампер на заведённом моторе).
Оценивается только температура АКБ и из этой оценки ЭБУ управляет напряжением генератора. В холода напряжение повышенное. В жару - пониженное. Какое конкретно - надо собирать статистику.
А вообще, напряжение 11.8 - это дохлый и рассыпавшийся аккумулятор. При этом через пробку невидно цвет электролита. Нужно ареометром погонять электролит в банке, чтоб муть поднять, вот тогда и понятно всё станет.
У меня на 4 или 5-летнем родном АКБ электролит сверху был чистый, а поболтал его и стал он коричневым.
Не бывает нормальных 8-летних АКБ.

Согласен что батарея старая, после зарплаты поменяю. Клеммы тоже посмотрю

А может ещё есть предположения, может кто сталкивался?

#19 Сообщение **ANG** » 09 дек 2014, 19:10

Читай темы роботов.

ANG,
прочитал, похожего не нашёл.

Вход • Регистрация