Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Сегодня с утра толкался в пробке вслед за Таетой Приус. Прикольно однако. У нее дымок из выхлопной только в самый самый момент начала движения. А потом просто так катится.

ЕВРО-5 или 6, неиначе...
А может гибрид?
Темка интересная для "Авто других марок". Обсудим?

fidel1970, За знание бестселлеров мирового автопрома, - два балла
Тойота Приус уже и рестайлинг пережила

il67 писал(а):За знание бестселлеров мирового автопрома, - два балла

Вот... прилетел... отбомбился...

Илюха, а я и предлагаю темку отдельную "забабахать", что бы умники могли нам - незнайкам мировых бестселлеров, немного знаний "нарезать".

Dima364 писал(а):Сегодня с утра толкался в пробке вслед за Таетой Приус. Прикольно однако. У нее дымок из выхлопной только в самый самый момент начала движения. А потом просто так катится.

Потом его сдувает.
На гибриде вроде дымок не должен от напряга зависеть. Крутит электропривод, а движок только подзаряжает.
Если что, мы с Фиделем внимательно слушаем.

alex57 писал(а):На гибриде вроде дымок не должен от напряга зависеть. Крутит электропривод, а движок только подзаряжает.

Ну не совсем так. Их гибридов несколько типов. Вот просвятись
http://ru.wikipedia.org/w/index.php?tit ... edirect=no

Ага. У приуса параллельный тип. Хотя все равно странно - стартовать вроде как выгоднее чисто на электроприводе.
Вникать глубоко лень. Все равно полутора лимонов на него нет. А если и наскрести,
то хлопот не оберешься. Где ремонтировать-то?!

Американский форд фьюжен я так понимаю - тоже гибрид вроде?

Dima364 писал(а):Ну не совсем так. Их гибридов несколько типов. Вот просвятись http://ru.wikipedia.org/wiki/Гибридный_автомобиль

Дима, сцылко не работает...

alex57, а ты машину покупаешь чтоб ремонтировать?
нет, я согласен. еслиб не нашь сервис - я бы купил "примус". хорошая тачка.

кстати, стартует то мож он и на электричестве, просто тут же мотор может на подзарядку запускаться.

а в лексусах гибридных есть вывод схема на экран где хорошей анимауией показано что как он потребляет, какую тягу использует и т.д.
прямо в процессе езды.
интересная вешь

ZanZag писал(а):нет, я согласен. еслиб не нашь сервис - я бы купил "примус". хорошая тачка.

Тачка-то может и хорошая, но сервис - это половина беды. 2/3 беды - это АККУМУЛЯТОР.
Сильно сомневаюсь, что на него в России, кто-нибудь даст 8 лет гарантии

Этой зимой и свинцовые-то аккумы народ неслабо напрягают..

если имеется ввиду проседание акк от морозов в суровом нашем климате, то могу заметить, что в той же Швеции очень много "примусов". например, в Сокгольме такси - преимущественно эти самые приусы.

Вот, собственно о чём речь...

На самом деле, гибриды - легковые, такие как они сегодня есть - тупиковая ветвь развития эволюции. Попытка угодить и нашим и вашим. Полумера. Причем довольно таки дорогая. Как только появится промышленно производимая АКБ на которой машина сможет проехать 500 км. так все гибриды и вымрут. ДВС не вымрут пока есть нефть, а гибриды довольно быстро.
Причем первыми электрическими станут таксисты и маршрутки. Те кто уже сейчас на газу ездит. Думаю это случится довольно скоро, еще при нашей жизни.
Для примера сравните. Электрификация ЖД прошла в 30 г. прошлого века, а уже в в районе 1965 последняя паровозная линия перестала существовать. Выбросить 10 лет войны и восстановления. Получим всего 20 л. промежутка. Но это тогда. Сейчас все гораздо быстрее. Еще каких то 20 лет назад я и помыслить не мог что у меня всегда в кармане будет телефон, с которого я могу звонить практически в любое время в любом месте, а сейчас мне этого уже мало, я хочу что бы он мне еще и дорогу показывал.

гибрид это не только экономичность но и динамика !

у знакомого вот такая батарейка . многократно в ней ездил. занимательные картинки многому учат!

В гибридном приводе Lexus второго поколения сочетаются усовершенствованный бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л и два мощных электродвигателя с современной компактной аккумуляторной батареей. Общая мощность гибридного привода составляет 299 л.с. (220 кВт).

При резком нажатии на педаль акселератора водитель чувствует плавно нарастающую мощь, которая не прерывается рывками или задержками, свойственными традиционной трансмиссии. В результате, время разгона RX 450h от 0 до 100 км/ч составляет всего лишь 7,9 секунды. Это выдающийся показатель, так как по мощности и разгону RX 450h может сравниться с автомобилями, оснащенными силовыми агрегатами V8.

Кроме того, инновационный гибридный привод Lexus отличается исключительно низким выбросом CO2, равным всего 148 г/км, сравнимым с выбросом автомобилей компактного класса, оснащенных четырехцилиндровым двигателем.

Гибриды - вопрос сложный...
Лично я думаю что производство, эксплуатация, обслуживание и утилизация "бензинового двигателя V6 объемом 3,5 л и двух мощных электродвигателей с современной компактной аккумуляторной батареей" наносит на порядок больший ущерб экологии чем обычного двигателя на газу.

Dima364 писал(а):На самом деле, гибриды - легковые, такие как они сегодня есть - тупиковая ветвь развития эволюции.

весьма спорно.
сам же говоришь, что двс еще долго будут существовать, пока нефть есть.
а в гибриде двс совсем другой эффективности. сочитание электрической тяги и двс для вспомогательных нужд дает неплохой результат.

Dima364 писал(а):Думаю это случится довольно скоро, еще при нашей жизни.

я думаю, что вполне реально дождаться этого еще при жизни этой ветки. вот и посмотрим.

мне кажется что с автомобилями в ближайшее время произойдет другое. их начнут делать не обслуживаемыми/не ремонтируемыми.
т.е. будет под капотом один черный ящик и все...

ZanZag писал(а):будет под капотом один черный ящик и все...

будем ящики разбирать

И будет незаправляемый бензобак, незаряжаемый аккамуль, неоткрываемый дверь, несъёмный колёс.
И неугоняемый иммобилайз.
Гибрид автомобиля и одноразовой зажигалки.
Купил и едешь. Как перестаёт ехать - остановился у ближайшего магазина, выкинул, купил свежий.