Модератор: Техмодераторы
Ставят и ставили на Крузаки.Dima! писал(а):Наверное поэтому ее не ставят с завода, даже на внедорожники (везде максимум обычно заднюю с завода ставят), переднюю ставят только разве что на гелик и то не во всех комплектациях.
А разве на УАЗе есть блокировки мостов? по моему -только межосевая и все.саш писал(а):То есть когда ты на УАЗике подключаешь жесткую блоку в переднем мосту,
Нету, жестко подключаемый передний мост, парттайм однак, что печально, ибо от УАЗика в стоке ждешь больший "легендарной проходимости" , а он садится на ровном месте в раскорячку.саш писал(а):А разве на УАЗе есть блокировки мостов? по моему -только межосевая и все.
Я вот и спросил, потому, что был обладателем УАЗа. По проходимости - чего ожидал от парт-тайма на муд резине то и получил. лазил неплохо, правда движок был слабоват.Часто приходилось пользоваться пониженной.SAnat писал(а):Нету, жестко подключаемый передний мост, парттайм однак, что печально, ибо от УАЗика в стоке ждешь больший "легендарной проходимости" , а он садится на ровном месте в раскорячку.
В мостах это уже доработки идут своими руками, причем цены более лояльны , чем для форда.
Ребята, а вы ничего не перепутали? С "легендарной проходимостью" можно говорить о "военке" - в армию УАЗы поставлялись с колёсными редукторами на каждом колесе.SAnat писал(а): ибо от УАЗика в стоке ждешь больший "легендарной проходимости"
Я в свое время много армейских УАЗов видел в армии, но вот с колесными редукторами ни одного не встретилось. С бортовым редуктором не перепутал?Владимир писал(а):в армию УАЗы поставлялись с колёсными редукторами на каждом колесе.
Ну да. Там разница в применении. Колесные в основном на тяжелых грузовиках бывают. На МАЗах и БЕЛАЗах видел. Они силу тяги увеличивают. Главную передачу усиливают. Причем очень сильно. А вот бортовые тоже усиливают, но в основном работают на увеличение клиренса.Сергейsp писал(а):О блин и колесные редукторы есть
Обижаешь, начальник!Dima! писал(а): С бортовым редуктором не перепутал?
Я всё-таки зампотех полка, хоть и бывший. Тогда очень интересно. Как тягачь использовали? ЧТо таскали?Владимир писал(а):Обижаешь, начальник!
Удивился. Не поленился. Погуглил.саш писал(а):Клиренс они особо не добавляют -всего около 4см
"дипломатичное предупреждение" перед "сразу в жБан". Ведь перед тем как обслуживать Фьюжена, большинство тренировалось на "кошках" 
У меня перед Ежом тоже был "головастик". Могу ошибаться, но это вроде совершенно отдельный "милицейский" вариант. Не гражданский и не военнный, а что то свое особенное.саш писал(а):Для ясности -у меня был УАЗ-31514 . С цельнометал. кузовом
Ничего там особенного нет. даже щетки еще сверху. немного облагорожен внутри и снаружи. Верх съемный.Dima! писал(а):Могу ошибаться, но это вроде совершенно отдельный "милицейский" вариант. Не гражданский и не военнный, а что то свое особенное.саш писал(а):Для ясности -у меня был УАЗ-31514 . С цельнометал. кузовом
Да нет. Как раз особенный. Военным он быть не может как раз изза своего железного верха. У военных только брезентовый съемный. Это обязательная их фишка. А на гражданские с металлическим кузовом редукторные мосты не ставились.саш писал(а):Ничего там особенного нет.
На гражданские такие мосты не ставились никогда.Dima! писал(а):А на гражданские с металлическим кузовом редукторные мосты не ставились.
Нет. Это нерадивые водители подключали Хабы на переднем мосту. Почему нерадивые? потому, что лень было заранее по сухой дороге включить.Puwistiy писал(а):у нас в милиции был такой, что когда застрял, выходишь руку в грязь по уши там щелк и сдругой стороны щелк. Залез обратно и дело пошло. Вы про это?
Не совсем. В переходные 90-е годы чего только не было. И партии для нефтегаза делались и военные распродавались, а потом на них умельцы кузова цепляли. Да и отдельно мосты купить или иным способом "заполучить" можно было. Зампотехи тоже без зп сидели.саш писал(а):На гражданские такие мосты не ставились никогда.