Vitaraводов бьете?

[Dima!]

от нашемарок пошаманить можно

витара коротыш квадрат.

пред,пред,предидущеепоколение.

Вобще то этот и белый я прошерстил.

[Dima!]

Help!!!Help!!!Help!!!

Весь вечер проковырялся. Результата нет. По совету друзей, вместо родного подобранного по ВИН за 18 т.р. купил от лансера за 3 т.р. , По всем геометрическим размерам полная копия. Номер совпадает кроме последней цифры. По посадочным местам 100% cовпадение. Разница только в разъеме. Но там всего пара проводов. Потому и с этой стороны мелочь а не проблема.
Казалось, ставь и радуйся. НО!!! Перед установкой проверил его дома. Подключил к 12-в БП. Крутит и еще как. Поставил на машину. Стоит!! Опять принес домой. Крутит. На машине молчит.

В чем прикол, совершенно не понимаю. Вся разница что дома БП на вход подает 12.3 В а в машине АКБ только 11.9 . На всякий случай и заводил машину и клеммы местами менял. Результат 0!!!.
Куда рыть не понимаю.

[timoha-07]

Родной разборный (на первой фоте пластиковая траверса (черная шмычка) в замке статора) замочек разобрать и позырить сколь хвостов на что задействовано. И оценить - копченая обмотка или нет. Вполне возможно что во втулках куча грязи.

[Dima!]

timoha-07, Ты не понял. Я новый нулевый поставил. Там еще муха не садилась.

[йож]

Если старый был заклинен то вероятно сгорел еще предохранитель.

[timoha-07]

Ты не внятно сказал о количестве проводов на старом, потому и ты не понял .
Если количество проводов одинаково ( полярность пофиг), то туго вращающимся старым мотором подкоптил где-то цепь в машине, и потому падение напруги. Включи последовательно новому мотору амперметр и увидишь - тока нет

[Dima!]

Если старый был заклинен то вероятно сгорел еще предохранитель.

Повторяю. На выводах 11.9 В.

Добавлено спустя 1 час 46 минут 25 секунд:
Опытный народ подсказал что если двигатель клинит то от нагрузки летит еще и управляющий резистор. Вот этот

DSC_0096.jpg

DSC_0097.jpg

Как видите на нем тоже мицубиси написано.

Вопрос. Как его прозвонить? Меня хватило только на то что бы померить попарно сопротивление между всеми тремя контактами. Везде твердая 1.

[НачТех]

Dima!, открыть-бы крышку, рассверлив вальцовку, увидеть внутренности. Многое станет понятно.

[Dima!]

НачТех, Снялась довольно легко.
Под крышкой вот:

DSC_0098.jpg

[йож]

ИМХО.
Транзисторный стабилизатор, параметрический.
Мощный транзистор, два резистора, кондёр и стабилитрон. И ещё мощный резистор снизу.
Вход, выход, земля.
Предназначен для устранения колебаний напряжения бортовой сети.
Можно не использовать.
Или посмотреть какой там транзистор и впаять новый.

йож :
Если старый был заклинен то вероятно сгорел еще предохранитель.

Повторяю. На выводах 11.9 В.

Я-ж не ясновидец, на каких клеммах ты мерил и под нагрузкой или нет.
Вообще эта ситуация типичная.
Человек пишет: "На выводах 11.9 В."
На каких выводах, на клеммах акамуля? На клеммах разъёма, на клеммах вентилятора?
Мерил относительно корпуса или непосредственно на контактах?
Или на всех выводах разъёма 11,9 В относительно корпуса.
С ума можно сойти.
Так что Дим не обижайся и не повторяйся за зря.

А стабилизатор можно не использовать. Судя по радиатору он не сильно греется. Ну будет у тебя маленько скорость вентиля плавать, ну и что?

[Dima!]

йож,
Мерил на разъеме вентилятора. Т.е. напруга подается, как я понимаю.
Или нет?

Транзисторный стабилизатор, параметрический......

Эти знания не относятся к моим сильным сторонам. Потому просто ткни пальцем что померить и где. Или какие контакиы в разъеме соеденить напрямую. ЧТо бы миновать этот стабилизатор.

Судя по радиатору он не сильно греется

Радиатор ребристый объемом как пара спичечных коробков. Конструктивно стоит прямо в коробе воздуховода. Сразу после воздушного фильтра. Т.е. ему обеспечен постоянный обдув.

[йож]

0. Отсоединить вентилятор и регулятор.

1. Нужно найти +12 вольт разъёме.
Для этого один щуп вольтметра соедини с корпусом автомобиля и вторым найди на разъёме +12 вольт. Пометь этот вывод красным маркером.
Если +12 в присутствует и на других выводах - работы прекратить и написать сюда.

2. Нужно найти массу на разъёме.
Для этого один щуп вольтметра соедини с центральным выводом прикуривателя (+12 в) автомобиля и вторым найди на разъёме массу. Пометь этот вывод синим маркером.
Если масса присутствует и на других выводах - работы прекратить и написать сюда.

3. Нужно найти вывод, идущий на вентилятор.
Подсоедини вентилятор.
Один щуп вольтметра соедини с центральным выводом прикуривателя (+12 в) автомобиля и вторым ткни в оставшийся (немаркированный) вывод разъёма. Должно быть около +12 в.
Если значение иное - работы прекратить и написать сюда.

4. Берёшь предохранитель, номиналом, соответствующим току вентилятора и соединяешь красную клемму (+12) и немаркированную клемму.

Можно использовать предохранитель в корпусе:


Если возникают сомнения - перепроверь свои действия или не делай ничего.
Или уменьши номинал предохранителя.

[Dima!]

йож, Я правильно понимаю что вот эта картинка вопросы по п.1- 3. снимает? соединять предохранителем 1 и 2 нужно?

IMG_20140730_093914.jpg

[timoha-07]

Везде твердая 1.

1 Ом или чего? Если Ом, то согласно схеме - КЗ. Не мудри без огнетушителя

[НачТех]

соединять предохранителем 1 и 2 нужно?

Судя по схеме - именно так. Вывод 3 - управление транзистором. И еще там в этой цепи терморезистор. Может он и неисправен. На плате он рядом с винтом крепления. Он должен звониться ("короткое" или единицы ом на пределе прибора 200 Ом). timoha-07 - видимо обрыв таки по прибору.

[timoha-07]

Не знание падения напруги и разницы меж "единицей" и бесконечностью" при измерении сопротивления... потому и сказал про огнетушитель.

[НачТех]

timoha-07, при обрыве цепи мультиметр показывает 1. на любом пределе измерения сопротивления. Только точка бегает по разрядам. Сейчас проверил себя на "подручном" мультиметре.

[timoha-07]

"Кино и немцы"(с) Дядька, мы жуем какую-то фигню... Если у автора событий разомкнутые щупы тестера показывали "1" и в цепи показывали "1" -это ж " беСсконечность"

Меня хватило только на то что бы померить попарно сопротивление между всеми тремя контактами. Везде твердая 1.

Да и с параметрическим стабом тоже прикольно ( диагностика по фото). Капец.

[Dima!]

Он должен звониться ("короткое" или единицы ом на пределе прибора 200 Ом

Стабильная 1 при комнатной Т.

[йож]

Dima!, да. 1 и 2 .
К сожалению управление скоростью будет потеряно.