Модератор: Техмодераторы
Так в сноске написано-же. "После сборки обработать напильником." Что собственно мы (пользователи) до настоящего времени и делаем. Даже на форуме есть статьи о "напильнике".buy_val писал(а):... а получается паровоз, опять разобрали-собрали, все равно паровоз ...
Нам (пользователям всем вместе) трудно угодить. У каждого свое видение недостатков...
Так он им вроде недавно руководит. После ванкуверского провала назначили. Сейчас вроде бы опять же молодых активно поднимает. Для задела на ТУ олимпиаду вроде как раз.alex57 писал(а):Вот и в биатлоне, которым руководит Прохоров
Если он стоит 1 кило бакс я согласен на такой движок с ресурсом в 250 ккмDima! писал(а):Так он им вроде недавно руководит. После ванкуверского провала назначили. Сейчас вроде бы опять же молодых активно поднимает. Для задела на ТУ олимпиаду вроде как раз.alex57 писал(а):Вот и в биатлоне, которым руководит Прохоров
Внимательно прочитал все что нашел в НЕТе по этому поводу. Больше всего смущает даже не безопасность. 2 заявленные подушки на авто посадочной формулы 2+2 не супер но достаточно.
Смущает ходимость такого двигателя. Конечно они правильно заявляют что движущихся частей меньше, а значит надежность выше. Но кроме этого еще и срок службы. Если этот храповик будет ходить 100 т. км. это одно. А если 500 т. км. то совсем другое. Но даже в первом случае это не бог весь какая проблема если его замена будет не сложнее замены тормозных колодок.
Очень понравилась фраза из их рекламки. "Отсутствует смазка в камере сгорания". Это безусловно плюс. Но вот как они это обеспечили? Понятно что секретная разработка. Но ведь и понимать надо что поршней нет, маслосыродельные колечки не наденешь. Роторно-поршневой двигатель Винкеля потому и не прижился, что с уплотнением проблемы были, да и конструктивно он практически одноразовый был. 250 т. км и все.
Верить надо в чудоZanZag писал(а):не избавиться мне от скепсиса по поводу всей этой затеи...
как-то все больше на пшик похоже.
картинок наделали, статей понаписали... денег получили.
если бы этот двигатель был бы столь перспективный, чего ж какие-нибудь японцы такой еще не запустили? уж в мире то хватает всяких исследовательских контор с серьезным финансированием...
при нашем дичайшем отставании в сфере автостроения трудно поверить что мы создали что-то настолько перспективное.
а полная реализация даже отработанных технологий выливается в разваливающиеся на ходу тарантасы...
Это только на ВАЗеANG писал(а):Станки ОООчень долго служат
Станок служит ровно столько, сколько выдает нужную точность. Думаю, это не более 5 лет при его загрузке в несколько смен. сразу вспоминается...ANG писал(а):Ну да. Попробуй поменять половину станков на заводе по обработке литья... Хоть в Японии, хоть в Германии.
у меня в обслуживании 3 станка. 2 плазмы и 1 лазер. За мои 10 лет без малого, лазер вставал 40 раз, 2 раза тотальная замена потрохов, 1 из них по гарантии, плазма старая встает раза 3 на дню, новая отработала неделю, теперь на ремонте. То двигатели летят, то комп мозг взрывает...ANG писал(а):То бишь, лет тридцать станки стоят - точно.
Да и простой вал при трехсменной работе придется менять лет через 10.Doc Brown писал(а):Не может механизм 30 лет давать хорошую точность - шестерни будут иметь увеличенный люфт.
Типа устал и не хочет работать?alex57 писал(а):Есть еще усталость металла...
Хотелось бы отметить, что есть точность и точность... Есть черновая и чистовая обработка... Отслуживший 2 срока токарный станок продавался (имхо и продается) в какую-нибудь МТС, на котором местный умелец точит детальки с очень высокой точностью... рассказать как?Doc Brown писал(а):Не может механизм 30 лет давать хорошую точность - шестерни будут иметь увеличенный люфт.
