А не купить ли мне вместо Тиги Весту SW Cross

[svita2000]

Svarog, ЛАДА таки опередила Volkswagen!

http://top20brands.ru/ru/rating_category/cat4.html

[Doc Brown]

ЛАДА таки опередила Volkswagen!

Десятые доли процентов разницы в соцопросах.... Доверительные интервалы тихо и скорбно курят в сторонке

[Dima!]

Очень странный рейтинг.Слабо вериться что мерседесов , пусть даже в деньгах, продано больше чем фордов.

[Doc Brown]

продано больше

Это не продажи, а, скорее, хотелки. Вопрос "какие бренды Вам нравятся?" подразумевает отнюдь не владение машиной.

[avtopilot18]

Заезжал сегодня в ИжЛаду. Тест-драйв пройти не получилось- не стал ждать очередь(воскресный день...). Посидел в машине, поглядел в багажник. Передняя панель, на мой взгляд, уступка инженеров дизайнерам и маркетологам- про его жёсткость и не самый лучший вид пластика писали многие(не страшно, к этому привыкается), но панель не обращена к водителю (только щиток приборов), Фьюжен в этом смысле хоть и старомоден, но в нём главный- водитель (идеально- в БМВ), а в Весте панель глобально изогнута для создания образа салона. Панель сделана дальше от водителя и пассажира, во Фьюже поближе как-то тщущается. Правой ногой в пластик "бороды" не упираешься, как во многих авто (во Фьюже она хоть мягкая, во многих авто жёсткая). Дверь открывается широко, ступенчато, достаточно удобно. Свет включается на рычажке- мне не нравится. Оформление щитка приборов опять же не всем понравится- 3 колодца приборов. Возможно, тоже привыкается. Лифт сиденья не как на Фьюже- поднимается, двигаясь вперёд,вся подушка сиденья, так удобнее и сделано у многих авто. Ёмкость под подлокотником маленькая, сам подлокотник где-то сзади и низковато. Зеркала большие. Вообще, визуально салон пошире. Ну и побольше, конечно- задним пассажирам в ногах свободно. Багажник- большой. Не глубже, конечно, чем на седане, но за счёт пятой двери удобнее. Погрузочная высота большая. Сбоку в универсале оформлены ниши, неплохо оформлены, с крючками, резинками, углублениями и лючком. В седане, мне показалось, такое же пространство, но по простяцки закрыто ковролином и всё. 3 этажа организованного пространства в универсале, конечно, удобнее. Но по ширине проёма багажник уже, чем в Фьюжике. 4 колеса не войдут рядком. Ёмкостей в багажнике,в любом случае, хватит на многоо шмурдяка. Спинка сиденья опускается легко (однако, во Фьюже рычажок замка спинки легче и изящнее, что-ли). Пятая дверь закрывается удовлетворительно- ручки по обоим сторонам двери и так же, как на Фьюже, можно, взявшись за ручку, начав закрывать, отпустить дверь, она закроется под действием амортизаторов. На седане одна ручка, и не так удобно закрывается, руку надо отпускать ниже. Но закрыть грязный багажник не запачкавшись можно и в седане и в универсале. Такие вот ощущения от 10 минут осмотра....

[Dima!]

Это не продажи, а, скорее, хотелки. Вопрос "какие бренды Вам нравятся?" подразумевает отнюдь не владение машиной

Тогда непонятно почему в этом рейтинге отсутствуют Бнетли, Порше и прочие Ламборджини с Феррари.

[Doc Brown]

Тогда непонятно почему в этом рейтинге отсутствуют Бнетли, Порше и прочие Ламборджини с Феррари

Как раз, понятно. У большинства мечты вполне приземленные и выше Бэхи не поднимаются

[SAnat]

Такие вот ощущения от 10 минут осмотра....

Кто что смотрит за 10 минут

Я в первую очередь смотрю на углы въезда/съезда и рампы.

Потом лезу под капот смотреть как организовали мотор и навесное и как это все можно чинить и дорабатывать.
Например организован впуск/выпуск для удобства доработки, есть место чтоб по желанию доставить турбину/компрессор, есть ли место перед радиатором для интеркуллера. Насколько сложно ее прошивать.

Третьей очередью идет желание посмотреть днище, толщину рычагов и прочих элементов подвески и что там на днище торчит, что оторвет при первом же выезде, чтоб без этой фигни жить можно было, оторвет и фиг с ней.
Насколько защищены пыльники узлов, топливные и тормозные магистрали от посадки на камень машины.

А салон , да внешка, да мне в ней рулить а не жить, лишь бы в багажник шмурдяк влез и кузов не гнил и ладно.

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:
Что мне не нравится в современном автопроме, все стараются сделать внешне конфетку (салон и внешний вид), а внутри то что не видит обыватель такой шлак.

Я последнего тушкана смотрел (Hyundai Tucson), мне очень не понравилось, но внешка да смотрится.

[Dima!]

есть ли место перед радиатором для интеркуллера

Хоть одну бюджет класса назови, за последние 10 лет выпущенную, у кого оно там есть. Зачастую радиатор сразу за бампером, даже усилителем не прикрыт.

[avtopilot18]

Смысл смотреть углы съезда/въезда и под днищем в автосалоне? Всё равно ехать на тест-драйв- там и поглядим

[SAnat]

Походу опять какашка в красивом фантике.

Вот посмотрел у Жорика, 1,6л. механику.

Честно я до этого не интересовался машиной вообще:
1. Моноприводы я вообще, как автомобиль не рассматриваю.
2. Я не смотрю обзоры блогеров, которые взяли в салоне и им запрещено говорить правду как есть.
К Жорику вопросов нет, он честно купил и может говорить, что думает о машине.

[av][/av]


Ему бездорожная часть понравилась, эммм... простите часть по пересеченке (только пузотер может назвать это бездорожье) , а вот мне очень НЕ понравилась

Свесы бамперов и длинная база просто убивают геометрическую проходимость.

Ну а динамика разгона , это просто финишь.
1,6л литра мотор блин не едет. При этом машинка 1,3тонны весит.

У меня опель мерива б 1,4л. 100сил при массе 1361кг первую сотку разменивает за 12,8сек. (ну правда и мотор на изменяемой геометрии впускных каналов и на обеих фазовращателях, после 3000 прямо слышно, как фазы сдвигаются и мотор меняет звук с тихого на довольно шумный рычащий).

Какие 16сек на весте при моторе 1,6л

[timoha-07]

САнатыч, как то ты длинно за кокашку в фантике рассказываешь - (мотор там поди 16 клапанный, для не знающих об отечественных, ныне серийных авто - есть ещё и восьмиклапанные))) ), намедни была у меня эпопея автоэлектрика по Тазам... до сих пор чешу репу, почему датчики р/вала и коленвала на них расходники