Модератор: Техмодераторы
Так я про Мазду вроде ни словаDoc Brown писал(а): когда волосы встают дыбом, надо сравнивать не с Маздой СХ-7
Я со своим Фьюжем.
Не знаю, я бы страдала от трескающегося на водостоках ЛКП, постоянных перекрасок тех или иных частей кузова, постоянной замены втулок стабилизатора, всевозможных лампочек, вылетающих задних пружин, и т.д.Doc Brown писал(а):Никто там особо не страдает.
Ответила в сообщении Доку.Dima! писал(а):Например?
Профессора Преображенского на вас не хватает!Prazhachka писал(а):я бы страдала от трескающегося на водостоках ЛКП, постоянных перекрасок тех или иных частей кузова, постоянной замены втулок стабилизатора, всевозможных лампочек, вылетающих задних пружин, и т.д.
"Не читайте советских газет"?il67 писал(а):Профессора Преображенского на вас не хватает!
Так и далее по тексту!Prazhachka писал(а):Так нет же никаких больше
Это известнейшая болячка Логанов.Prazhachka писал(а):я бы страдала от трескающегося на водостоках ЛКП
Мазда была к словуPrazhachka писал(а):Так я про Мазду вроде ни слова
Как машина более высокой ценовой категории, от которой уже можно требовать отсутствия всяких косяков, которые производителем не исправляются десятилетиями.Фокус 2 с его "знаменитой" саблей багажника - и никто ведь не паритсяPrazhachka писал(а):постоянных перекрасок тех или иных частей кузова
Так и не читала бы, но авто стоит немалых денегDoc Brown писал(а):Так и далее по тексту!
Я все понимаю. Наверное владелец Фокуса 2 на проблемы с ЛКП у Дастера не обратит такого пристального внимания. Я с точки зрения владения своим авто. Ну нет у меня (т-т-т) таких проблем. По крайней мере пока нет. И встретиться с ними лично мне будет очень неприятно.Doc Brown писал(а):Фокус 2 с его "знаменитой" саблей багажника - и никто ведь не парится
Я, вроде как, владелец Фокуса 2Prazhachka писал(а):Наверное владелец Фокуса 2
И не парюсь Проблемы с ЛКП есть практически у всех машин, которые выпускаются сейчас. Краски на водной основе, конечно, экологичны, но менее стойки к атмосферным и дорожным воздействиям и очень чувствительны к соблюдению технологии подготовки поверхности под покраску. Так как человек - он везде человек, то нарушения технологии возможны на 100% заводов и получается, что с ЛКП - как повезет. Будет экземпляр, где все десятки операций сделаны как надо и краска строго по рецептуре - буде хорошо. Где-то схалтурили - пузыри.Prazhachka писал(а):проблемы с ЛКП у Дастера
Ну ладно,можно схалтурить один раз в одном месте. Перекрасить один раз это несчастное место. Так они там перекрашиваются регулярно.Doc Brown писал(а):Где-то схалтурили - пузыри.
Нарушается, допустим, технология обезжиривания. Это не просто кузов целиком - это несколько машин подряд, а то и все машины этой смены. С учетом того, что машина для "пролетарьята", контроль, по-видимому, минимальный. Отсюда - высокая доля машин с дефектами ЛКП с самого запуска производства на Автофрамосе.Prazhachka писал(а):Ну ладно,можно схалтурить один раз в одном месте.
Во дворе 4 Логана. 3 перекашивались (видно внешне, что сначала пузыри по стойкам шли, потом все красиво), один нормальный.Prazhachka писал(а):Или просто так говорит...
Отсюда вопрос...стоит покупать эту машину за 700 тыс. и выше?Doc Brown писал(а):С учетом того, что машина для "пролетарьята", контроль, по-видимому, минимальный. Отсюда - высокая доля машин с дефектами ЛКП с самого запуска производства на Автофрамосе.
Конкуренты в сопоставимом фарше идут на 300-400 тыс дороже. Поэтому, каждый решает для себя.Prazhachka писал(а):Отсюда вопрос...
Конечно,наверное,если без кроссовера никак,то выбора никакого,собственно.Doc Brown писал(а):Конкуренты в сопоставимом фарше идут на 300-400 тыс дороже.
С Дастером все просто: проблемы, безусловно, есть, но они не носят системного характера и являются прямым следствием low budget сегмента машины. Да и отношение к проблемам у машины за 700-800 тыс. (у меня максимум получилось 828 тыс. 2.0 4Х4 АКПП Privelege с опциями) и за 1200 тыс. (Йети 1.8 DSG 4X4 Elegance с опциями) по идее должно быть разным.Отсюда вопрос...стоит покупать эту машину за 700 тыс. и выше?
Ну, у ФФн тоже есть известные болячки. Например, склонность к взрыву впускного коллектора, "желтая шестеренка", периодически зависающий бендикс стартера. Мне тоже не приходилось сталкиваться, но я, в общем-то готов...правда, я принимаю превентивные меры.Ну нет у меня (т-т-т) таких проблем.
Проблемы у Дастера с ЛКП водостоков и втулками стабилизатора достаточно частые. Лично для меня 700-800 тыс. - это очень большие деньги.Svarog писал(а):но они не носят системного характера
Тогда смотреть более высокий сегмент машин (тот же Йети) в базе. Не будет климата и других вкусняшек, но и болячек Дастера не будет.Prazhachka писал(а):Лично для меня 700-800 тыс. - это очень большие деньги.
Йети в Активе с 1,6? Там подушечек маловато,конечно, но как вариант. Правда мое семейство после двух Фабий имеет стойкое предубеждение против ШкодыDoc Brown писал(а):Тогда смотреть более высокий сегмент машин (тот же Йети) в базе
А чего не так было с Фабиями?Правда мое семейство после двух Фабий имеет стойкое предубеждение против Шкоды
У первой моему семейству технарей не понравился беспорядок в подкапотном пространстве. Видите ли не было кембриков на проводахSvarog писал(а):А чего не так было с Фабиями?
И вообще было неаккуратно все сделано. Со второй на первой же неделе случилась замена лямбда-зонда, а второй хозяин после меня (с его слов) менял двигатель по гарантии. И видите ли тесно было семейству в машине (это сейчас пошли такие речи, после сравнения с Фью). Вот как-то так...
Надо было предложить похудеть.Prazhachka писал(а):И видите ли тесно было семейству в машине
