Адаптер AllPRO-USB, ELM327 и Мастер-КИТ NM9213

SivlE777 писал(а): в СПб пока нет...

Верно ты пошутил, да?
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 91&t=11031

Может у кого в Питере есть ELS27? Поделитесь ошибочку скинуть

Добавлено спустя 1 час 17 минут 42 секунды:

*Casper* писал(а):
SivlE777 писал(а): в СПб пока нет...
Верно ты пошутил, да?
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 91&t=11031

Casper, подскажи пожалуйста, а доработанный elm327 увидит abs?

Доработанный или не доработанный не важно. И тот и другой могут и видеть и не видеть

привет всем ! с наступающем новым годом !
раз пошел детальный разбор конфигураций
может будет пускай "закрытая " инструкция по прописке ключей
есть желание во время или после "большого " ремонта заменить приборку на приборку с бк (фиеста на автомате )
(по сути будет приборка с бк на автомате )
----
P.S
про отчет об установке климата не забыл -- просто большая беда посетила фиесточку -- полечу и напишу !!!!

#305 Сообщение **SAnat** » 18 фев 2015, 08:02

*Casper* писал(а): Ща поставил ХЛ ЕЛЬМ, жду, когда просканирует пиды. Она форд эдишн, наверное ноут быстрее сядет

Как правильно называется прога XL ELM? просто не нахожу такой.

Сегодня по трассе поеду, наконец будет возможность поискать пиды , часа 2 думаю должно хватить на полный скан пидов по hs-can, знаю что минимум час уйдет на перебор.

Буду гонять torque scan, других получше не нашел.

Вопрос еще стоит чем сканировать пиды по ms-can

Насканишь - сюда пиши. Даже интересно че найдет.

#307 Сообщение **SAnat** » 18 фев 2015, 08:51

обязательно напишу какие найдет.

Надо ж будет еще интерпретировать от них ответ ))))) и формулу расчета показаний найти.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Просто думал может кто замарачивался искать другие пиды фордовские, кроме стандартных общеизвестных одб-ешных.

И может порекомендовать каким софтом еще посканировать, кататься мне эти 2 дня долго предстоит

Могу просканить разным софтом в движении. А планшет у меня и винду и андройд сразу имеет на борту.

Тю блин, а че там тогда искать-то?
Есть же стандарт
xx 00 - запрос поддерживаемых пид.
Если без интерпритации, то там делов на 10 сек.

Добавлено спустя 47 секунд:
Почитай http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

#309 Сообщение **SAnat** » 18 фев 2015, 08:57

Читал такое, вот переведенный вариант http://elm-scanner.ru/obd-2/obd-pids

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Фишка в том , что могут быть пиды заложены не регламентированные этим стандартом.

SAnat писал(а):Фишка в том

Фишка в том, что точно также и фордовский комп определяет пиды. и форскан также работает. Только в последнем помимо детекта, еще и отсеиваются неизвестные. Данные есть. а с чем их есть - не знаю

#311 Сообщение **SAnat** » 21 июн 2015, 12:06

Из того что 100% удалось интерпретировать.

Два пида по писиэму

1. 221616 - Общее количество пропусков зажигания, причем они не сбрасываются ничем (у меня их уже 49тыс. за 9 лет, и когда мотор троит резко прирастают сразу).
Полезен в поиске проблем, по нему видна проблема со свечами. Формула ((A*256)+B)

Подпиды по каждому цилиндру молчат.
То есть я специально скинул колпачек со свечи первого цилиндра , общие пропуски активно растут. По цилиндрам тишина. Нет данных.
И после этого DTC ошибку не вывел.

2. 221410 - импульсы форсунок в микросекундах
Формула ((A*256)+B)*8

Причем можно изменить формулу и привести к удобочитаемым милисекундам/

Есть еще куча пидов, но маф пока не нашел как не искал, что то похожее на 221440 , но пока интерпретировать точно на 100% не могу.

Два вопроса:
1.

Скорость 56700, почему буффер так быстро заполнился. Писать в файл, вообще 2 строки и все, полный.

2. Подскажите как проще интерпретировать данные полученные напрямую в коммандной строке

Например ввожу 0100 получаю ответ или хочу узнать температуру ОЖ ввожу 0105 и получаю данные .

Как мне их перевести в данные проще , чтоб разобраться и уметь их получать вручную.
То есть мне надо перевести байты в двоичный код что ли и дальше формула или как-то по другому?

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
ну вот на скриншоте как пример ввел 0105, получил 2 байта 05 3Е , как по ним вывести температуру?

SAnat писал(а):Скорость 56700, почему буффер так быстро заполнился.

Скорость шины пол мегабита. Что ты хотел на 56700?

SAnat писал(а):ну вот на скриншоте как пример ввел 0105, получил 2 байта 05 3Е , как по ним вывести температуру?

Протокол изучи.
0105 - Ты выбрал пид 01, команда 05
Ответ ты получишь команда и результат
05 3E - команда и резлуьтат ее выполнения
3E - температура твоя (шестнадцатиричное) = 3*16 + E (A = 10, B = 11, C = 12, D = 13, E = 14, F = 15). Получается 62

Добавлено спустя 54 секунды:
Вообще через ельмффн не надо. Он часть данных переваривает.
Используй терминал или Putty на худой конец.

#313 Сообщение **SAnat** » 04 июл 2015, 13:31

*Casper* писал(а):
SAnat писал(а):ну вот на скриншоте как пример ввел 0105, получил 2 байта 05 3Е , как по ним вывести температуру?
Протокол изучи.
0105 - Ты выбрал пид 01, команда 05
Ответ ты получишь команда и результат
05 3E - команда и резлуьтат ее выполнения
3E - температура твоя (шестнадцатиричное) = 3*16 + E (A = 10, B = 11, C = 12, D = 13, E = 14, F = 15). Получается 62

Добавлено спустя 54 секунды:
Вообще через ельмффн не надо. Он часть данных переваривает.
Используй терминал или Putty на худой конец.

Спасибо большое

Эх со временем напряги, появилось свободная минутка, сажусь разбираюсь.

1. 0105 - режим 01 , пид 05
Так правильней.
Но я не буду нудно это описывать, буду говорить сразу всю цифру - пид 0105

2. Ответ 62 , на него накладывается формула интрепритации А-40 - итого 62-40 = 22 градуса, вот это была реальная температура ОЖ.

3. ELM-ffn удобен тем что как раз запрос ответ и ничего лишнего.
Но в целом есть идея взять терминал и написать скрипт пускай прогонит пиды из режима 22 , это пиды по PCM вида 22хххх.

4. В целом пиды у нас делятся на:
- основной (J1979) OBDII PID list https://ru.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
- форд Ford specific (J2190) http://www.motorcraftservice.com/pubs/c ... 122006.HTM
- сообщества автоинженеров Society of Automotive Engineers (SAE) J2205, платный доступ.

С первыми все понятно, формулы и список пидов общеутвержденный, все его знают.

2 и 3 сложнее, свои пиды нет да нет форд опубликовал, хотя не все, далеко не все, но не опубликовал формулы вообще.
И как интерпретировать данные непонятно.

Например пид 221158 по PCM и 0106 , это все Short term fuel % trim—Bank 1

Это даже можно понять потому, что данные они начинают отдавать, когда прогреется лямбда и топливная система переключится в closed loop ( пид 0103 ответ 2)

Дак вот данные они отдают свиду одинаково, но если подставить к пиду 221158 ОДБ формулу от 0106: (A-128) * 100/128 , цифры будут другими, хотя и показания меняются одинаково, цифры другие.

У пидов форда - режим 22, другие формулы и где их найти вот это беда.

#314 Сообщение **SAnat** » 11 июл 2015, 20:57

1) Список пидов обд2 закроем.

Вот они все для бензинового Фьюжена

>0100
41 00 BE 3E B8 11
>0120
41 20 80 00 00 00

>0101
41 01 00 07 21 00
>0103
41 03 02 00
>0104
41 04 57
>0105
41 05 4F
>0106
41 06 6C
>0107
41 07 7F
>010B
41 0B 26
>010C
41 0C 14 58
>010D
41 0D 18
>010E
41 0E 8A
>010F
41 0F 3D
>0111
41 11 11
>0113
41 13 03
>0114
41 14 A7 83
>0115
41 15 52 FF
>011C
41 1C 06
>0121
41 21 00 00

Довольно бедный список у нашей машинки. Но они не интересны, они всем известны , комманды поиска поддерживаемых 0x00 тоже известны.

Однако стоит сказать спасибо Департаменту по контролю за воздушной средой, они практически десять лет бились, чтобы автопроизводители начали внедрять утвержденные стандартом диагностические разъемы и комманды.

Но все еще автопроизводители городят свой огород сверх стандарта и при этом не хотят делиться информацией со своими потребителями.

2) Итак мне все еще интересны PCM пиды 22xxxx от форда.
Поиск софтом:
- scan xl pro прогоняет довольно долго, полчаса наверное, и просто показывает данные, номер пида и формула неизвестны.
- torque scan имеет 2 функции поиска пидов, первая быстрое - опрос происходит очень быстро, вторая больше часа полный поиск, прогоняет все 22ххх не находит не одного, скорость опроса пидов тоже высока.

Получается надо строить массив пидов 22ххх в шестнадцатиричном виде и прогонять скриптом вручную.
Хорошо , написал скрипт построения массива, за 5 минут получил массив из почти 50тыс. строк.
Осталось ездить прогонять, прогнал примерно 10тыс. строк.

Прогонять лучше в движении, некоторые пиды на не запущенном моторе не отвечают.
Поэтому по ходу поездок выкатываем перебором все пиды, и получаем список ответивших.

Скорость прогона зависит от 2 факторов:
1. Задержки между посланными командами.
Тут есть особенность подтвержденная авторами форскана http://forscan.org/faq.html#qtech5
ОБД2 пиды имеют худшую частоту ответа и точность.

У меня получилось:
- ОБД2 задержка между коммандами - 0,4сек. самое оно, на 0,3 бывает ответ прерывается.
Ответ выглядит так:
>0111
STOPPED

- PCM - задержка 0,3сек, на 0,2 бывает не успевает получить ответ.

2. Доступностью фьюжена.
Ввиду последнего лифта и продажи одним товарищем буханки.
Фьюжен стал очень популярен в плане лето и сопутствующие дела.
То есть надо:
- на природу отдохнуть,
- в лес за мхом, опилом, досками
- на болота за торфом
- в колхоз за навозом
- перевести кирпичи/пеноблоки, щебенку, конечно грузи не хочу, машина на проставках не проседает, хоть полтонны , а пружины не жалко, САнат еще купит.
- скоро по грибы
Кароче во всех случаях возьмем отожмем у Саната фьюжен, а ему на работу хватит какого-нибудь посредственного пузотера - меривы (чаще она) или фокуса3 , пускай помучается ямы объезжать

Так что откатывание пидов на фьюжике идет очень медленно.

>220005
62 00 05 61

>22000E
62 00 0E 91

>22000F
62 00 0F 40

>220011
62 00 11 04

>220200
62 02 00 04

>220202
62 02 02 04

>2211c1
62 11 C1 00 00

>22116b
62 11 6B 00 6C

>22114a
62 11 4A B9 F9

>221631
62 16 31 01

>221126
62 11 26 FF

>221135
62 11 35 39

>221158
62 11 58 79 BC

>221169
62 11 69 00 00

>2216F0
62 16 F0 5D 03

>2216F1
62 16 F1 00 11

>221442
62 14 42 01 8E

>220005
62 00 05 5B

>220011
62 00 11 10

>220200
62 02 00 04

>220202
62 02 02 04

>220917
62 09 17 03 DE

>220918
62 09 18 10 59

>22097C
62 09 7C 71 82

>221100
62 11 00 00 0F 00 50

>221101
62 11 01 00

>221102
62 11 02 00

>221103
62 11 03 20

>221104
62 11 04 00

>221125
62 11 25 FF

>221158
62 11 58 7F FF

>221165
62 11 65 00 00

>221167
62 11 67 00 00

>221172
62 11 72 C0

>221173
62 11 73 01 A4

>221174
62 11 74 01 A4

>221308
62 13 08 00

>221340
62 13 40 00

>221410
62 14 10 00 00

>221440
62 14 40 01 95

>221616
62 16 16 C1 2C

>221621
62 16 21 00

>221694
62 16 94 00 0F 00 D0

>221912
62 19 12 00

>221694
62 16 94 00 0F 00 D0

>221621
62 16 21 00

>221912
62 19 12 04

>22114D
62 11 4D 27 59

>2216E8
62 16 E8 1E 9E

>22114A
62 11 4A A4 EB

>22163C
62 16 3C 01

Поиск формул идет очень хреново, многие формулы обсуждаемые на зарубежных форумах не подходят просто.
Некоторые формулы, зная за что отвечает пид, можно в принципе примерно привести к примерному результату.

"Name", "ShortName", "ModeAndPID", "Equation", "Min Value", "Max Value", "Units", "Header"
OBD2:
"01 - Лямбда 1 (напряжение)","01 - O2S1 V","0114","A/200",-10,10,"V",""
"01 - Лямбда 1 (коррекция)","01 - O2S2 %","0114","(B-128)*100/128",-20,20,","
"01 - Статус системы","01 - Fuel_SyS","0103","A",0,10,"число",""
1 - open loop, 2 - closed loop, 4 - OL Drive.
"0 - Пройденное расстояние","01 - Distance","","(Val{Trip Distance}*.621371)",0,1000,"km",""
PCM точные:
"22 - пропуски зажигания","22 - misfire","221616","A",0,100000,"число",""
"22 - частота впрыска","22 - Ingect Fuel","221410","((A*256)+B)*8/1000",0,100,"ms",""
"22 - Напряжение АКБ","22 - АКБ V","221172","A/16",0,20,"V",""
"22 - Количество DTC в памяти","22 - DTC","220200","A",0,100,"",""
"22 - App mode","22 - App mode","221125","A",0,100,"",""
Педаль газа отпущена - 255, нажата - 0.
"22 - Время с момента пуска движка","22 - Time Engine Start","221126","A",-1000,1000,"sec",""
Примерные:
"22 - Напряжение O2S1*","22 - O2S1","221173","(A*0.25) + (B*0.00098)",0,20,"V",""
"22 - Напряжение O2S2*","22 - O2S2","221174","(A*0.25) + (B*0.00098)",0,20,"V",""
"22 - Педаль газа %*","22 - AP pedal %","221340","(A*0.3921)",0,100,"%",""
"22 - Педаль газа V*","22 - AP pedal V","221340","(A*0.0196)",0,5,"V",""
"22 - частота впрыска*","22 - Fuel_SyS*","221410","(A*1.954)+(B*0.00764)",0,100,"ms",""
Непонятные:
"122 - Нагреватель О2! (без форм, статусы 0,1,3)","22 - Нагреватель О2","221631","A",-1000,2000,"",""
"1122 - sprkadv! (без форм), обычно 0, в момент перегрузки 255)","22 - sprkadv","22116b","A",-1000,1000,"",""
"1122 - Pedal! (всегда 0)","22 - Pedal","221101","A",-1000,1000,"",""
"1122 - Air or trans (без форм)","22 - Air or trans!","221104","A",-1000,1000,"",""
"122 - RPM! (без форм)","22 - RPM","221165","A",0,100,"",""
"122 - Loop (без форм) (32 или 0)","22 - Loop","221103","A",-1000,1000,"",""
мотор заглушен 32, заведен 0
"122 - STFT! (без форм)","22 - STFT","221158","A",0,100,"",""
"122 - EVAPCV!","22 - EVAPCV!","221167","A",0,100,"",""
"122 - Generetor (сверить)*","22 - Generetor","2216E8","(A*0.78039)+(B*0.003921)",0,200,"%",""
"1122 - Скорость! (без форм)","22 - Скорость","2211c1","A",0,200,"km/h",""
"122 - IATV! (без форм)","22 - IATV","22114a","A",0,100,"V",""
"122 - МАП формула 1!","22 - МАП формула 1","221440","(A*9.678)",-100,200,"",""
"122 - МАП формула 2!","22 - МАП формула 2","221440","((A*256)+B)*0.03625",-100,200,"",""
"122 - МАП формула 3!","22 - МАП формула 3","221440","(((A*256)+B)*0.03625)-BARO",-100,200,"",""
пустышка
"1122 - Барометр! (без форм)","22 - Барометр","221442","A",-1000,2000,"",""
"1122 - Барометр!","22 - Барометр","221442","(A*9.678)+(B*0.03921)",-1000,2000,"",""
"122 - DSDRPM! (без форм)","22 - DSDRPM","221135","A",-100,200,"",""
Постоянные:
"93* - Обороты колеса в минуту! (без форм)","22 - Обороты колеса в минуту","2216F0","A",-100,200,"",""
Нулевки:
"0* - Мин угол дросселя! (без форм)","22 - Мин угол дросселя","221169","A",-1000,2000,"",""
"0* - 1100","22 - 1100","221100","A",-1000,2000,"",""
"0* - 1102","22 - 1102","221102","A",-1000,2000,"",""
"0* - 1104","22 - 1104","221104","A",-1000,2000,"",""
Проверка:
"00 - 1101","22 - 1101","221101","A",-1000,2000,"",""
0 или 128
"00 - 1621","22 - 1621","221621","A",-1000,2000,"",""
"00 - 1912","22 - 1912","221912","A",-1000,2000,"",""
"00 - 0200","22 - 0200","220200","A",-1000,2000,"",""
"00 - 0005","22 - 0005","220005","A",-1000,2000,"",""
От 129 до 134
"00 - 0011","22 - 0011","220011","A",-1000,2000,"",""
от 3 до 16
"00 - 0202","22 - 0202","220202","A",-1000,2000,"",""

Это код содержимое csv файла на torque.
Как подгружать файл
[av][/av]

Строки не соответствующие заданным параметрам, отсутствие полей в кавычках, то есть мои комментарии, torque просто пропускает.

Работа медленно идет, из-за того что отжимают тачку, я больше на опеле наработал

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:
Забыл указать с файлом CSV для torque работаем только в блокноте или аналогичном редакторе с подсветкой синтаксиса.
Не дай боже вам его редактировать в excel , excel при сохранении задвоит ковычки везде и не один пид в торк не подгрузится.

У 22 есть код запроса совместимости. Также окрашиваются рабочие. А тупым перебором можно нарваться.

#316 Сообщение **SAnat** » 15 авг 2015, 22:51

*Casper* писал(а):У 22 есть код запроса совместимости. Также окрашиваются рабочие. А тупым перебором можно нарваться.

Бум надеяться мне повезет

И не нарвусь.

Итак откатал 60% примерно из заложенного списка.
Блин я на фью отъездил за полтора почти месяца наверное раза 4

Итак. Окончательно уже закрываем ОБД2.
Еще 0101 Докидываю и все.

Описалово

Ответ бензинового фьюжа 1,4л бензинка , рестайл 2006

В остальном все, пиды были даны в предыдущем посте.

Файл CSV для торка http://sanatar.ru/CSV/Ford%20Fusion%20OBD2.csv

На случай глюков хостинга, содержимое файла:

"Name", "ShortName", "ModeAndPID", "Equation", "Min Value", "Max Value", "Units", "Header"
OBD2:
"01 - MIL (1 - ON)","01 - MIL","0101","{A:7}",0,1,"",""
"01 - Fuel system status","01 - Fuel_SyS","0103","A",0,10,"число",""
Статус топливной системы:
1 - открытый контур (Open Loop)
2 - Закрытый контур, ЭБУ учитывает лямбду (Closed Loop), 60 сек. после запуска мотора
4 - открытый контур в движении: торможение двигателем или газ больше 80% (Open Loop Drive)
1 Open loop due to insufficient engine temperature
2 Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix
4 Open loop due to engine load OR fuel cut due to deceleration
8 Open loop due to system failure
16 Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system
"01 - Calculated engine load","01 - Load","0104","A*100/255",0,100,"%",""
Нагрузка на двигатель %, рассчитывается по объему потребляемого воздуха двигателем
"01 - Engine coolant temperature","01 - ECT","0105","A-40",0,120,"C",""
Температура охлаждающей жидкости
"01 - Short term fuel %","01 - STFT","0106","(A-128)*100/128",-15,15,"%",""
Краткосрочная топливная коррекция, берется с первой лямбды
"01 - Long term fuel %","01 - LTFT","0107","(A-128)*100/128",-15,15,"%",""
Долгосрочная топливная коррекция, берется с первой лямбды
"01 - MAP","01 - MAP","010B","A",0,110,"kPa",""
Давление в коллекторе
"01 - Engine RPM","01 - RPM","010C","((A*256)+B)/4",0,7000,"rpm",""
Обороты двигателя
"01 - Vehicle speed","01 - Speed","010D","A",0,200,"km/h",""
Скорость авто
"01 - Timing advance","01 - TA (УОЗ)","010E","(A-128)/2",-100,100,"",""
Угол опережения зажигания
"01 - Intake air temperature (С)","01 - IAT (C)","010F","A-40",0,90,"C",""
Температура воздуха поступающего в двигатель (берется за дросселем)
"01 - Throttle position (%)","01 - TP (%)","0111","A*100/255",0,100,"%",""
Абсолютное положение дроссельной заслонки
"01 - Oxygen sensors present","01 - Oxygen sensors present","0113","A",-100,100,"",""
3 - Наличие датчиков кислорода, поддержка двух датчиков (пид 14 и 15), а также коррекции по 14 пиду.
"01 - Oxygen sensor 1 voltage","01 - O2S1 V","0114","A/200",-10,10,"V",""
Лямбда 1 (напряжение)
"01 - Short term fuel trim (O2S1)","01 - O2S1 %","0114","(B-128)*100/128",-20,20,"%",""
Лямбда 1 (коррекция)
"01 - Oxygen sensor 2 voltage","01 - O2S2 V","0115","A/200",-10,10,"V",""
Лямбда 2 (напряжение)
"01 - OBD standards (6 - EODB)","01 - OBD standards","011C","A",0,1000,"",""
6 - EOBD (Europe), full list https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Mode_1_PID_1C
"01 - Distance traveled with MIL","01 - MIL Distance","0121","(A*256)+B",0,20000,"km",""
Пройденное расстояние с заженной лампой неисправности (МИЛ)
"00 - Distance traveled","01 - Distance","","(Val{Trip Distance}*.621371)",0,1000,"km",""
Пройденное расстояние

Вообще папка со всеми CSV тут http://sanatar.ru/CSV/
Мои пока только:
- Ford Fusion OBD2
- Ford Fusion PCM
- OPEL MERIVA B OBD2

Остальное с инета.
Блок Geely+ABS+MK70 не подходит к нам (фьюжены с МК-70 ABS+EBD , но без ESP - это 60 блок), у нас там другие пиды и их 5 (4 скорости колес и 1 нажатие педали тормоза), найду время займусь им.

PCM

"Name", "ShortName", "ModeAndPID", "Equation", "Min Value", "Max Value", "Units", "Header"
PCM:
PCM точные:
"22 - пропуски зажигания","22 - misfire","221616","A",0,100000,"число",""
"22 - Напряжение АКБ","22 - АКБ V","221172","A/16",0,20,"V",""
"22 - App mode (газ нажат 255, отпущен 0)","22 - App mode","221125","A",0,255,"",""
"22 - частота впрыска","22 - Ingect Fuel","221410","((A*256)+B)*8/1000",0,100,"ms",""
"22 - Количество DTC","22 - DTC","220200","A",0,100,"",""
"22 - Из них некритичных DTC","22 - DTC2","220202","A",0,100,"",""
"22 - Время с момента пуска движка","22 - Time Engine Start","221126","A",-1000,1000,"sec",""
"22 - Fuel Status","22 - Fuel Status","22163C","A",0,5,"",""
1 - открытый контур (Open Loop)
2 - Закрытый контур, ЭБУ учитывает лямбду (Closed Loop), 60 сек. после запуска мотора
4 - открытый контур в движении: торможение двигателем или газ больше 80% (Open Loop Drive)
1 Open loop due to insufficient engine temperature
2 Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix
4 Open loop due to engine load OR fuel cut due to deceleration
8 Open loop due to system failure
16 Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system
"22 - Желаемые обороты","22 - DSDRPM","221135","A*16",0,2000,"",""
"22 - MIL (32 On / 0 Off)","22 - MIL (32 On)","221103","A",0,50,"",""
Лампа МИЛ
"22 - spark advance","22 - sprkadv","22116b","B*0.25",-100,100,"",""
УОЗ
"22 - Прегруз мотора (255 перегруз)","22 - Перегрузка","22116b","A",0,255,"",""
"22 - Нагрузка ГУР (LoW 0 / HigH 128)","22 - ГУР","221101","A",0,150,"",""
"22 - Нагреватель О2! (статусы 0,1,3)","22 - Нагреватель О2","221631","A",0,4,"",""
0 - не запущен
1 - идет прогрев 1 датчика
2 - идет прогрев 2 датчика
3 - оба датчика прогреты

Примерные:
"22* - Педаль газа %*","22* - AP pedal %","221340","(A*0.392155)",0,100,"%",""
"22* - Педаль газа V*","22* - AP pedal V","221340","(A*0.0196)",0,5,"V",""
"22* - Напряжение O2S1*","22* - O2S1","221173","(A*0.25) + (B*0.00098)",0,20,"V",""
"22* - Напряжение O2S2*","22* - O2S2","221174","(A*0.25) + (B*0.00098)",0,20,"V",""
"22* - Барометр (кПа)","22 - Барометр (кПа)","221442","((A*9.54)+(B*0.03375))/0.14503773773",0,110,"кПа",""
"22* - Барометр (мм рт ст)","22 - Барометр (мм рт ст)","221442","((A*9.54)+(B*0.03375))/0.14503773773*7.50061683",0,1000,"мм рт ст",""
"22* - MAP","22 - MAP","221440","(((A*256)+B)*0.0361691)/0.14503773773",0,110,"кПа",""
Давление в коллекторе
"22* - Генератор*","22 - Генератор","2216E8","(A*0.8)+(B*0.003921)",0,100,"%",""
99,4% пик, формула подбиралась на самом слабом генераторе.
"22* - Положение дросселя","22 - Дроссель","220011","A*0.71084",0,150,"%",""
"22* - Датчик дросселя1_V","22 - TP1_V","220917","(A*0.285)+(B*0.0005)",0,5,"V",""
"22* - Датчик дросселя2_V","22 - TP2_V","220918","(A*0.25295)+(B*0.0005)",0,5,"V",""
"22* - IAT_V","22 - IAT_V","22114a","(A*0.01955)+(B*0.00005)",0,10,"V",""
Температура впуска
"22* - ECT_V","22 - ECT_V","22114D","(A*0.01953)+(B*0.00005)",0,10,"",""
Температура ОЖ

Нужно сделать формулу:
"A+B - Скорость! (без форм)","22 - Скорость","2211c1","A+B",0,200,"km/h",""
"A+B - STFT!","22 - STFT","221158","A+B",0,100,"",""
"A+B - RPM!","22 - RPM","221165","A+B",0,7000,"",""

Непонятные:
"0 - 220005(От 83 до 134","22 - 220005","220005","A",-1000,2000,"",""
"0 - 22000E","22 - 22000E","22000E","A",-1000,2000,"",""
В районе 100-133
"0 - 22000F","22 - 22000F","22000F","A",-1000,2000,"",""
в районе 70-80
"0 - 221308","22 - 221308","221308","A",-1000,2000,"",""
МАФ? Данные после запуска мотора
"0 - 221621","22 - 221621","221621","A",-1000,2000,"",""
больше 0 не видел
"0 - 221912","22 - 221912","221912","A",-1000,2000,"",""
изредка на поворотах больше 0
"A+B - 22097C","22 - 22097C","22097C","A+B",-1000,2000,"",""
Данные непонятны от 76 до 255

"A+B - 2216F0","22 - Обороты колеса","2216F0","A+B",-1000,2000,"",""
96 =93+3
"A - 2216F0","22 - Обороты колеса","2216F0","A",-1000,2000,"",""
"B - 2216F0","22 - Обороты колеса","2216F0","B",-1000,2000,"",""

"A+B - 2216F1","22 - 2216F1","2216F1","A+B",-1000,2000,"",""
17 по второму байту , 0 по первому
"A - 2216F1","22 - 2216F1","2216F1","A",-1000,2000,"",""
"B - 2216F1","22 - 2216F1","2216F1","B",-1000,2000,"",""

Нулевые:
"A+B - Мин угол дросселя!","22 - Мин угол дросселя","221169","A+B",-1000,2000,"",""
больше 0 не видел и по А и по Б
"A - Мин угол дросселя!","22 - Мин угол дросселя","221169","A",-1000,2000,"",""
"B - Мин угол дросселя!","22 - Мин угол дросселя","221169","B",-1000,2000,"",""
z"00 - Air or trans 1104","22 - Air or trans!","221104","A",-1000,1000,"",""
z"00 - Air 1102","22 - 1102","221102","A",-1000,2000,"",""

Точные, формула точно известна.
Примерные - мой колхоз, формул нет придумывал сам. За основу брались данные ОБД2 аналогичных пидов, или вольтметр.

Например формула генератора, подбиралась под моего гену (самый нищебродский) и бралась по просадке напряжения в борт сети.
Педаль газа в % вообще колхоз, такого нет нигде, % придуман просто из пида вольтажа педали, из расчета 0в - 0% , 5в - 100%.

Барометр брался по данным автомобиля опель мерива б и китайских часов с барометром. Поэтому тоже точность +/- 2% где-то.
Барометр в мм рт столба, вообще просто захотелось сделать.

Барометр кстате работает честно, во всем времени работы машины, а не только запустили и он запомнил давление. Специально ездил высокого в горы, пока поднимался давление падало, спускался росло. Вывод барометр у меня работает на запущенном моторе постоянно.

Это пока примерно 60% выкатано.

На некоторые потом сделаю формулы, но блин меня уже напрягают:
220005
22000E
22000F
221621
221912
22097C
2216F1

Никак не могу понять и подловить , что это.

Данных о них вообще нет и в езде непонятно, я уже и даже дроссель руками вращал и датчики разные, не могу никак найти что это.

И чую будут еще когда откатаю весь список такие.

Добавлено спустя 32 минуты 30 секунд:
Re: Адаптер AllPRO-USB, ELM327 и Мастер-КИТ NM9213
Теория
Чтобы моя писанина не казалась , чем то непонятным.
Очень кратко.

Что такое пиды - https://ru.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

Делаете запрос пида например:
0105
Ответ машины.
41 05 47

41 05 - повтор комманды, 47 ответ.

Ответ в 1 байт.
Бывают пиды где ответ выглядит так 47 04 (2 байта) , 47 04 04 (3 байта).

Формулы для торка строятся по следующим операциям.
Ответ ЭБУ обычно состоит из нескольких байт. Для обращения к определенному байту ответа используется буквенная адресация.
A-1 байт ответа, B-2, C-3, ..., Z-26, AA-27,AB-28,..

То есть ответ 47 04 05 , это А = 47 , В = 04, С = 05.

Для составления формулы используются следующие операции:
A*10 — умножение
A/2.5 — деление
A+B — сложение
B-10 — вычитание
A<8 - двоичный сдвиг влево
A&4 – побитовое И
() — порядок действий, (A<8)+B
{A:x} — x-тый бит первого байта. A = 00001010 = 0A, {A:0} = 0; {A:1} = 1
[XX] – значение PID, где XX - идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001]-скорость по GPS
Baro() - значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] – с датчика телефона.
A^B – А в степени B
Log10(A) – Десятичный логарифм из А
SIGNED(A) - воспринимается как байт со знаком, где старший бит - знаковый
ABS(A) - модуль из А
VAL{имя PID} - значение датчика с заданным именем

Разделителем целой и десятичной части коэффициента является знак точки "."

Как вычисляется?
Например: температура ОЖ
0105
Ответ машины.
41 05 47
Повтор комманды 41 05 , ответ 47.

А = 47 (ответ в шестнадцатиричной)

47 переводим из шестнадцатиричной в десятичную, например этим http://calc-x.ru/hex_to_dec_form.php

Или вручную 4*16+7=71

А = 71 ( в десятичной)

Дальше на пид 0105 есть формула A-40 (https://ru.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs) 71 - 40 = 31С температура ОЖ

Есть пиды где нет формулы, например:
0103 статус топливной системы
Там ответ просто идет из 2 байт

0103
41 03 02 00

Данные есть только по А байту.
Кодируется статус топливной системы 1 - открытый контур, 2- закрытый контур, 4 - открытый контур при движении (когда лямбда не может дать точные данные - силовой режим и торможение движком). Есть еще 8 и 16, это ошибки с датчиками.

Это все подробно тут https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

Есть пиды кодирующиеся битами
0100 0120 0101 и т.д. https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Mode_1_PID_00

Например:
>0100
41 00 BE 3F B8 13

Ответ BE 3F B8 13 надо вот по этой ссылке битами расшифровать

Тоесть перевести данные BE 3F B8 13 из шстнадцатиричной в двоичную
таблица для помощи

Вот по сути если кратко как расшифровывать ответы ЭБУ.

#317 Сообщение **SAnat** » 31 авг 2015, 10:14

Блок Geely+ABS+MK70 не подходит к нам (фьюжены с МК-70 ABS+EBD , но без ESP - это 60 блок), у нас там другие пиды и их 5 (4 скорости колес и 1 нажатие педали тормоза), найду время займусь им.

Процесс идет по маленьку.
Нашел время поиграться: абс и подушки сидят на высокой шине и протокол обмена у них другой - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud) , пид за датчики АБС - 222900

SAnat, а ты чего от него добиваешься?

стрельнуль хочетъ. тьфу тьфу чтоб не сглазить.

Стрельнуть это можно. Пид подсказать?

Вход • Регистрация