Multitronics - Дополнительный маршрутный компьютер

[*Casper*]

бак показывает пока что по нулям, еще не настраивал

у нас бака нету в CAN. Есть вариант подключения напрямую? - под порогом белый провод в синем разъеме

[Alexanderz]

У меня уже год стоит Престиж V55-CAN Plus над зеркалом. К нему-же подключен его родной парктроник .Всем доволен.

[maxs-vd]

у нас бака нету в CAN. Есть вариант подключения напрямую? - под порогом белый провод в синем разъеме

В мультитрониксе бак поставил по протоколу CAN через провод под порогом менее корректно информацию выдаёт.

[*Casper*]

В мультике бак по CAN???

[maxs-vd]

9.6. выберите “ БАК ДУТ”(или “БАК ДУТ ЭБУ”),
8.2. Бак ДУТ ЭБУ (поддерживается не для всех а/м). Показания датчика уровня
топлива считываются с ЭБУ.
Вот у меня работает! а почему

[*Casper*]

Хмм. А какой мультик, какая версия ПО, железа?

[maxs-vd]

Щас гляну, я вот озадачился перепрошивкой а вот 1.4. Рекомендуемый адаптер К-линии (ШП-1 либо K-line адаптер с разъемом RS-232)
у меня нет.
У знакомого свежее такой же, так у него девка другим голосом говорит.

[edic]

Вопрос, а у моей есть это протокол OBD-2?
Разьем находится ниже руля... это для него?

[maxs-vd]

Вопрос, а у моей есть это протокол OBD-2?
Разьем находится ниже руля... это для него?

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
http://www.multitronics.ru/ford/

[edic]

У меня Fiesta, дизель, г.в. 12.2004, модель 2005 г.
По информации на сайте я понял что должен поддерживать протокол ISO-9141 и ISO-14230 (7 контактов). Можно ли в этом случае его подключить?

[maxs-vd]

Где-то я про дизеля читал, на так сразу не найду... в принципе колодка есть а вот что показывать будет?

Добавлено спустя 47 минут 21 секунду:

Блок старый, а вот прошивку новую влил.

С этого момента можно подробней как с наименьшими финансовыми вложениями сделать себе адаптер, не думаю что для этого надо городить сложную схему????

адаптер.jpg

инструкция.jpg

Добавлено спустя 49 минут 38 секунд:
Так вот распайку нашел и схему, а вот в этой теме простая схема на двух транзисторах http://chiptuner.ru/content/kline/
Теперь мне нужно чтоб вы переписали на бумажку что как называется и с этой бумажкой я закупил необходимые детальки, паять я умею думаю справлюсь...

распайка.jpg

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
.

[*Casper*]

С этого момента можно подробней как с наименьшими финансовыми вложениями сделать себе адаптер

Выпросить его у меня

[maxs-vd]

Выпросить его у меня

Ну тогда прими официальное прошение.


Прозьба
Прошу *Casper*, изготовить или передать мне адаптер для прошивки Multitronics VG1031UPL
Далее обязуюсь финансово возместить, материальные , умственные, физические, транспортные вложение, а также всякие другие варианты взаимозачёта (по согласованию или без...)

Пятница тринадцатое 2012года Maxs-vd.

[*Casper*]

Резолюция - отказать ввиду не указанности координат доставки
А вообще давай в лс адрес, зашлем.

[maxs-vd]

*Casper*,
Ну а какая версия ПО у самого стоит?

[*Casper*]

у меня 750 модель

[maxs-vd]

Новинка что-ли?

Аааа, ну тогда понятно почему адаптер больше не нужен!!!!

[*Casper*]

Ну ваще-т у меня их 2. Заводской и самодельный

[AA6896IA]

А нельзя ли в название темы, через запятую, Prestige добавить ?

Признаться, только здесь на сайте узнал про тестовый режим штатного БК, и что можно так вольтаж АКБ контролировать. А по первому году эксплуатации купил вольтметр в прикуриватель и потому узнал как менять предохранитель. Потом была ошибка РКПП, запустившая процесс чтения литературы.
Короче, по внешнему дизайну (для установки в левый угол торпеды), мне больше Мультитроника приглянулся Престиж. Однако решение не окончательное.

Denissoleo
сегодня был куплен и поставлен prestige 77 (1din)
*Casper*
це не комп, а показометр. Бяка.
Добавь к нему еще рубль и ты получишь:
Тот же показометр +1+2+3+4+5
Alexander
У меня уже год стоит Престиж V55-CAN Plus над зеркалом.
К нему-же подключен его родной парктроник. Всем доволен.

Cам то тоже ориентируюсь на V55-CAN+. Первоначально хотел бы получить индикацию напряжения АКБ, мгновенного расхода топлива, а также расшифровку кодов ошибок с возможностью сброса. Востребованность остального -- исходя из удобства использования.

Понятно, что не корректно сравнивать модели разной категории.
Правильно ли я понимаю, что топовые модели обоих производителей примерно одинаковы по функционалу ?
Правильно ли я понимаю, что экраны RGB-моделей обоих производителей можно настроить в зелёную тональность (под цвет подсветки у ФФ) ?

Принципиально настараживает следующее:

Из FAQ
Форд же применяет другой стандарт - 4х значный для DTC.
Для того, чтобы по нему определить узел и неисправность, следует руководствоватьсялибо трансформацией кода в стандарт ODBII,
либо пользоваться табличными данными для определения участка и причины неисправности.

Сам то код ошибки можно и в штатном тестовом режиме посмотреть, а на доп.БК хотелось бы видеть расшифровку. Означает ли, указываемая производителем, совместимость БК с ФФ то, что таблица перекодировки уже встроена в прошивку устройства ? Или же заявленная совместимость предполагает лишь наличие CAN-шины и совместимую распиновку диагностического разёма.

Понимаю, что не я первый и у народа всё работает, но хотелось бы заранее понять принципиальные моменты того как доп.БК будет дружить со штатным иммо и БК.
В книге написано следующее:
"Блок управления иммобилайзером подключается к контроллеру через диагностическую линию. БУ имеет встроенное реле, которое подключает колодку диагностики к контроллеру и отключает её. Если к диагностической колодке не подключен диагностический прибор, то реле размыкает диагностическую цепь и линия используется для связи контроллера с БУ. При подключении прибора к колодке диагностики реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет проводить обмен информацией между прибором и контроллером.
Однако, БУ иммобилайзера имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером. В случае необходимости, БУ прерывает связь контроллера с прибором (например, для обмена информацией между БУ и контроллером при пуске двигателя)."
Что написано то понятно. Однако:
Штатный иммо разрешает запуск двигателя и освобождает "диагностическую цепь" ?
Если диагностическая цепь это CAN-шина, то зачем дополнительное реле (разве в протоколе нет механизма приоритетов) ?
Доп. БК воспринимается как диагностический прибор. А штатный БК ?

Написано, что парктроник может применяться только родной. Так ли это. И если да, то может кто объяснить почему ?

Датчик температуры в комплект не входит и (сразу) заказывается отдельно ?

PS. Касательно варианта установки БК в "перчаточный ящик" торпеды.
Скрытно конечно. А вот не жарко ли ему там, вроде даже в тени, но без вентиляции ?

[YRA]

*Casper*, а если рассмотреть тебе вот эти девайсы http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=41082 и предложить мне приобрести и собрать , для перерепрошиваки, я прошу тебя, помочь мне в выборе устройства для перепрошивки ПО мультика помочь. У тебя есть опыт в этом вопросе, так что подскажи что з-аказать?? Буду искрине благодарен тебе за это.
С уважением Юрий.