Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Поскольку встроенному в автомобильный компрессор манометру (любому причём, как показывает практика) доверия мало - ищу прибор, при помощи которого возможно наиболее корректно мониторить давление в шинах.

По опыту, отечественные манометры оказались самыми точными, но приходится перебрать много экземпляров, чтобы найти подходящий.

Поделитесь информацией по этому вопросу.

Сильно не заморачиваюсь точностью показаний, главное чтоб одинаково на оси было, да както и разницы нет что на компрессоре что на манометре за 100р.

maxs-vd, в том то и дело, что разница есть!

Беру компрессор, меряю - 1.8, качаю - 2.0, меряю - 1.9
Беру манометр, меряю - 1.9, подкачиваю, на компрессоре - 2.0
Снова беру манометр, меряю - 2.1

Вот потому, слово manos по-гречески редкий... редко встретишь правильный манометр.

А я хочу правильный - точный, блин!!!

У кого есть точный прибор - покажите!

У меня есть компрессор с "убитым" манометром, хотя до своей кончины этот манометр, впрочем, как и у всех, показывал что-то приближенное. Появился Фьюж, и я решил сделать ему подарок, манометр от HELLA 8PD 006 535-001. Штука не дешевая, но достойная. Один металлический хромированный корпус чего стоит! Показания близки к идеалу. Плюс пластиковая коробка-чехол для хранения. Фотки нет,и сейчас не сделаю, прибор в путешествии. Код можно вбить в Яндекс и справа как обычно появится "«8PD 006 535-001» в картинках". Не густо и мелко, но впечатление сложить можно.

Манометром просто надо пользоваться не абы как.
Если приложить трубку к ниппелю и резко придавить, то стрелка манометра резко отклонится и своей инерцией заскочит в завышение показаний. Обратно-то она сама не пойдет - тормоз имеется. Так что прикладываем к колесу плавно, нажав кнопку возврата стрелки и также плавно отпуская ее с одновременным нажатием на золотник манометром. Прям как трогание с места на машине...
И еще - измерять надо два-три раза каждое колесо. Так случайные ошибки отбрасываются.
Купил себе старый советский манометр. В смысле, такой, как раньше был при советской власти один тип на всю страну.

ANG, ты смотри, а ведь хорошая статья вырисовывается...

SHA134, о, фотку нашёл!

Така фотка на каждом углу. Есть еще одна, маааасенькая, но цветная. Ладно, приедет мой, сфоткаю.

О! Он, родимый! Сзади чехольчик черный, хорошая штука, если колесом наехать, конечно не выдержит, о так, от "бытовых" повреждений неплохо защищает довольно дорогую ляльку.

Ну, если с таким манометром можно работать не прибегая к помощи бубна, который советует ANG, то наверно выберу этот.

Как-то в облом по несколько раз от колеса к колесу бегать...

В его словах есть доля правды. Любое измерение параметра, в зависимости от необходимой точности измерения, лучше проводить несколько раз и усреднять показание.

fidel1970 писал(а):Как-то в облом по несколько раз от колеса к колесу бегать...

А я своим иногда пока намеряю уже и колесо спустит ниже положенного.
Оч трудно им "попасть", чтобы непрерывный "пшик" превратился в измерения.
Ну вы понимаете о чем я..

Не надо вокруг машины три раза обходить.
Просто сразу два-три раза на каждое колесо "присасываться".
И это не танцы с бубном. Просто так получается качественно. А ведь нам, хозяевам, нужно качество и притом по наименьшей цене.
Так вот манометр этот "советский" в магните за 90 рублей взял. Показывает одинаково точно с тремя разными манометрами на разных шиномонтажах.
Куда дешевле и качественней?
Дешевле только китайская шняжка за 35 рублей в ашане. Но там шкала ... бумажная епрст.

не помню какой манометр сейчас, но брал не с фиксирующейся стрелкой, показывает пока придавил

fidel1970 писал(а):Поделитесь информацией по этому вопросу.

Делюсь.
"Купил" промышленный манометр на 4 атм с нормальной шкалой и нормального класса (их сейчас и официально купить не проблема), приделал его тройником в разрез шланга, на одном конце которого наконечник для присоединения к шине, а на другом автомобильный золотник. Подключаем "колхоз" к шине, считываем показание "эталонного" манометра, к золотнику прижимаем "рабочий" автомобильный манометр и узнаем на сколько надо корректировать его показания.

С моей точки зрения такой способ имеет один ОЧЕНЬ большой плюс: хороший дорогостоящий эталонный манометр в основном лежит дома аккуратно упакованный. А по багажнику катается и периодически падает на землю при доставании из чехла "рабочий" манометр за 60-80 руб.
При этом эталонный манометр можно подобрать любого класса точности, в зависимости от паранойи владельца машины

Личное ИМХО.
Пофиг как и что показывает манометр на компрессоре.
Главное чтобы показывал что-то

Качаю 1.8-2 попугая и нормально, потому что мне нормально, комфортно с этим давлением. Для разных манометров это от 1.9 до 2.3.

Если накачаю 2.2 попугая - разницы нет, значит нет и смысла ловить миллиграммы.

Сделал также как Doc Brown. С той только разницей что эталонный уже был в гараже.
Знаю сколько он показывает при моем комфортном

*Casper* писал(а):накачаю 2.2 попугая

. Иногда проверяю. Это когда машину в гараже в путь дорогу собираю.

НачТех писал(а):Иногда проверяю.

тоже проверяю. Если есть 2.2 попугая - порядок. А сколько там в паскалях - до балды. Оно же комфортно, однаково, мне нравится, я доволен - значит порядок.

*Casper* писал(а): Если есть 2.2 попугая - порядок.

мои попугаи короче перед 2.4-2.5, зад 2.2

Как-то мы с ША поспорили, кто скока дует. Я грю 2 дую, он 2.5, проехались - нет разницы. Смерили одним - получилось 2.5 у обоих.
Отсюда вывод - у каждого свои попугаи.