Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Док, это по СТС в Галилео рассказывали. Передача хоть и не шибко научная, но нормальная.
Диагональные нарезки (мелкие) для устойчивости в поворотах кажется.
В принципе все резонно и правильно. Наш родной Гудиер имеет продольные и диогональные канавки - резина хорошо управляемая и стойкая к аквапланированию, а по грязи - жо..а.

Lom писал(а):Диагональные нарезки (мелкие)

Мелкие - да. Я писал про диагональный рисунок основных канавок. V-образный, как на Uniroyal rallye 550 или Dunlop SP Sport 9000

[quote][Наш родной Гудиер имеет продольные и диогональные канавки - резина хорошо управляемая и стойкая к аквапланированию, а по грязи - жо..а.

/quote]Наш родной Гудиер с таким рисунком протектора является энергосберегающим, если бы он был приспособлен под грязь (что для Вас важней), он потеряет экономичность.

Наш родной гудиер просто обычная резина. Предназначена для того, чтоб укомплектовать сходящие с конвейера автомобили и выстроить нужную финансовую цепочку внутри страны-производителя или типа того.

йож писал(а):Наш родной гудиер просто обычная резина.

Что ты понимаешь под "обычной"? Как минимум, NCT5 имеет низкое сопротивление качению. Т.е. уже не так, чтобы обычная.

Doc Brown писал(а): Как минимум, NCT5 имеет низкое сопротивление качению.

При какой:
температуре?
давлении?
поверхности дорожного полотна?
массе ТС?
***
кто измерял это?
где акты проведения измерений?
наскоко низкое сопротивление?

низкое чем обычно?
или низкое по сравнению с ЗимбабвеАвтоШина?



Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Под термином "обычная резина" я понимаю дефалтовую резину или то, что обычно вижу в пробках.

йож писал(а):или низкое по сравнению с зимбабвеавтошина?

Естественно. Или ты уж конкретизируй, что считается "обычной шиной" и куда тогда относить БЦ-11

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

йож писал(а):я понимаю дефалтовую резину

Барум на Логане дефолтный. У него по тестам немцев сопротивление качению было выше, чем у NCT5

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

йож писал(а):где акты проведения измерений?

читал на ADAC (на немецком). Сейчас искать уже не буду. Просто после покупки Фьюжа, захотелось выяснить, что есть Конти и что есть Гудьир, которые шли с завода. Оказалось, что обе получше многих других "штатных" колесьев на машинах ценовой группы 15-25 тыс евро.

Лично мне сопротивление качению не интересно.
Ибо:
1. Расход горючки у меня имеет два пика - зимой, когда я долго грею; и летом - когда кондиционер работает.

2. Сопротивление качению теряет всякий смысл на тех адских ямах, компиляцию которых представляют дороги, по которым мне приходится двигаться.

3. По этому, мне больше был-бы интересен параметр автошин с названием "Сопротивление прокатывания по сплошным ямам и ухабам"...

4. Безопасность человека, который сидит за рулём автомобиля важнее чем сбережение непонятно чего.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Doc Brown писал(а):Оказалось, что обе получше многих других "штатных" колесьев на машинах ценовой группы 15-25 тыс евро.

Просто группа людей качественно обосновала свой проект по сбыту определённой продукции и успешно его осуществила.

йож писал(а):3. По этому, мне больше был-бы интересен параметр автошин с названием "Сопротивление прокатывания по сплошным ямам и ухабам"...

шины с маркировкой АТ - среднее, МТ - высокое. Только размеры на Фьюж не подходят

Doc Brown писал(а):Просто берутся тесты, заслуживающие доверия, смотрится поведение покрышки и делается выбор. (Я доверяю ADAC)

ADAC: тест летних шин размера 185/65R15

Pirelli Cinturato P6 1 место /go.php?url=http://www.avtosfoto.ru/test_l_shin_9.php

Michelin Energy Saver только на шестом месте

Понравилась подборка тестов здесь /go.php?url=http://www.4tochki.ru/page_tyre_tests_128.html
Но для себя по характеристикам подобрал всё же Michelin Energy Saver только один большой минус рисунок протектора не имеет возможности наружную сторону поставить во внутрь.

maxs-vd писал(а):Pirelli Cinturato P6 1 место

Вот я их купил и не пожалел

il67 писал(а):

maxs-vd писал(а):Pirelli Cinturato P6 1 место

Вот я их купил и не пожалел

мне Pirelli живьем в магазе совсем не понравились, как-будто вылиты из пластмассы...могу себе представить как они шумят (зато износ минимальный )

maxs-vd писал(а):ADAC: тест летних шин размера 185/65R15
Pirelli Cinturato P6 1 место /go.php?url=http://www.avtosfoto.ru/test_l_shin_9.php

Исходя из результатов теста и личных предпочтений, я бы взял Conti Premium Contact. Мои рассуждения: Нокиан - дорогая и более шумная. Конти, в сравнении с Пирелли: больше нравятся немцы и французы, чем итальянцы, лучше на сухой, почти не уступает на мокрой, экономичнее по бензу, при моих малых пробегах износостойкость не критична. А так - Пирелли делает очень достойные летние шины. Вполне заслуживают 1-го места.

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
А вот тест почти нашего размера Sommerreifen 195/65 R 15 V
/go.php?url=http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

И там Pirelli Cinturato P6 показывает результат "на троечку". Так что размерность на них влияет очень сильно. А Конти и Нокиан показывают стабильные результаты во всех тестах.

anis писал(а):мне Pirelli живьем в магазе совсем не понравились, как-будто вылиты из пластмассы...могу себе представить как они шумят (зато износ минимальный )

По сравнению со штатной резиной не шумят совсем

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

Doc Brown писал(а):И там Pirelli Cinturato P6 показывает результат "на троечку"

Там не Р6, а Р1 это все же другая резина, разница в протекторе очевидна:

il67 писал(а):Там не Р6, а Р1

Виноват. Пропустил.

Странные результаты этих тестов...
Это как... каждая бритва всё лучше и лучше бреет морду лица... создается впечатление что все шины десятилетней давности непрерывно аквапланировали и жрали бензин литрами...

йож писал(а): создается впечатление что все шины десятилетней давности непрерывно аквапланировали и жрали бензин литрами...

Не совсем так. Но суть близка. Реальные улучшения составляют единицы процентов, с каждым новой серией. Если например 10 лет назад шины увернно чувствовала себя при толщине водного покрытия в 2 см. То теперь наверное до 5 см. И с бензином так же. 10 лет назад о трении свободного качения мало кто думал, а сейчас в идеальных условиях эти 5-10% можно выловить, а в реальных водила давит тапку в пол и ему эта детская экономия по барабану.

Интересно, кто из производителей первым перейдёт через точку здравого смысла и начнёт утверждать что шины его конструкции увеличивают количество топлива в бензобаке?

Через эту точку уже перешагнули. Правда акцию, типа : "купи четыре шины получишь талон на 10 литров бензина" обычно проводят магзины. Из производителей вспоминается только гарантия от проколов от Нокиа.

Я так понимаю, что шины надо выбирать по цене и визуальному восприятию (нравится - не нравится).
Дороговаты шины в Посаде:
Мишлен ЭнерджиСевер - 3300
Пирелли Р4 - 2750
Континенталь ЭКОКонтакт3 - 3354
Континенталь ЭКОКонтакт2 - 3291
Барум Бриллантис-2 - 2791
Гиславед Спид-616 - 2961
Кумхо КН25 - 2741
Кумхо КН17 - 2984
Что можете посоветовать по этим шинам, учитывая что по трассе 110-130км/ч, ямы на дорогах часто ловлю, проселок и грязь (рыбалка)?
Ну и соответственно хочется комфорта и тишины.