Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Интересует мнение людей по этому поводу

На летних жгут. На зимних заплатка.

С чем это связано

Лучше то, что лучше при данном типе повреждения. В инете есть инфа, когда можно использовать жгут, а когда лучше грибок.

Да тут все просто. Если дырка жгутом заделывается норм - значит жгут. А если она настолько большая что из под жгута сифонит то грибок.
Жгут лучше в том смысле что такая заделка разборки и перебалансировки колеса не требует. Дешевле в конце концов. Но совсем дешевые китайские жгуты брать не следует. Не держаться они в дырках. Заплата выходит дороже. Но и тут нужно помнить что боковые проколы\порезы нужно заделывать весьма грамотно. Латка должна быть обязательно на жестской основе.
В любом случае если колесо вдруг начинает собирать острые предметы с дороги, проколы каждый месяц и чаще, то это сигнал подумать о его замене.

А по мне да и на практике то только заплатка. Было у меня раз хорошую покрышку "умеьцы"заделали грибком или чопиком, не знаю как правильно у некоторых по разному называется, так в итоге распрощался я с ней т.к в этом месте образовалась шишка. После этого при проколах только заплату шиномонтажникам говорю, да они и сами признаются что грибки шнур ставят только цыганям, наверно из за дешевизны работ и беспечности оных

Flash,Путаница у тебя какая то. Шнур это шнур. Его снаружи в прокол. Грибок уже в дырку и изнутри это другкая песня. А заплатка это тоже из нутри но уже поверх дыры. Часто с жестской основой. Шнур просто вставляется. Но иногда с клеем. Грибок может клеется а может вулканизироваться. Заплатка вулканизируется всегда.

Dima!, теперь понятно, грибок мне неставили=незнаю как он себя ведёт, а вот шнуром значит покрышку и запороли (думается корд конкретно повредили). Поэтому склоняюсь только к заплаткам изнутри

Flash, Ну корд я думаю ты сам повредил когда дырку сделал. Не представляю какой бугай должен быть мастер что бы корд порвать. А вот то что он предпочел деньжат по легкому срубить, это конечно редиска.
Правильне было эту покрышку не чинить а сразу в утиль или хотя бы на запаску.

Часто пользуюсь шнурками, даже не снимая колеса. так вот недавно обнаружил что самый первый жкут который уже простоял года три стал пропускать. Заделал по новой новым жгутом и всё в порядке.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Flash писал(а): а вот шнуром значит покрышку и запороли (думается корд конкретно повредили).

Не может быть такого.

maxs-vd, ну не знаю може мне не повезло в тот раз, но ваши слова успокоили -недавно взял б/з зимнюю так там в одной аж два таких затычки, думал в утиль её и за новой а оно может и послужит...

Служит оно такое до поры. А зимнее ещё меньше. Очень сильно зависит от места на покрышке и направления пробоя- у меня после пробоя на скорости и лёгкого ремонта и 500 км не простояло (правда при -37 на улице )

Дрон писал(а):С чем это связано

Зимняя резина мягче.

И ещё... после попадания самореза обычного червяка (жгута) за глаза хватит.
Ну, а если более крупная железка - тогда уже серьёзный ремонт с вулканизацией.

Мне болт "на 10" дырявил колесо, воткнул жгут и все нормально второй год.
Перед ремонтом прокола нужно промыть место повреждения и обезжирить (у меня бутыль со спиртом в багажнике) - тогда жгут держится очень прочно и прилипает к резине.
Покупайте нитяные жгуты - отрезок верёвки или кучи ниток, пропитанные полужидкой резиной - они втыкаются при помощи комплектного шила и при этом складываются вдвое внутри прокола.

"Что лучше жгут или заплата при проколе колеся" - Изначально "жгут" применяется где-то в дороге, вдали от стационарных Ш/Монтажей и используется, как "временная" мера, для того, что-бы доехать до нормального Ш/М, а там устанавливать пластырь или "грибок" (в зависимости от размера отверстия). "Держать" может неделю, а может и 5 (пять) лет, как повезёт.

Жгуты на протекторе, резина толстая, ~ до 8мм нормально стоят.
Сам не раз ставил, не снимая колеса.

fidel1970 писал(а):Ну, а если более крупная железка - тогда уже серьёзный ремонт с вулканизацией.

Да там наоборот маленькое отверстие надо разработать напильником. (по крайней мере я так делал) Просто сами жгуты разного качества!

В основной массе решающим фактором выступает ЦЕНА вопроса - жгут (без снятия колеса - 150-300р., в зависимости от "жадности" Ш/М)), пластырь-грибок (съём-установка колеса, демонтаж-монтаж покрышки, балансировка (установка навесных или липких грузов) - в 2-3 раза выше, кому - как.

Цена не причем, если ремонт жгутом возможен, в дороге не нужно доставать заваленную запаску, достаточно компрессор и набор для ремонта езжай спокойно дальше

Сергейsp писал(а):Цена не причем, если ремонт жгутом возможен, в дороге не нужно доставать заваленную запаску, достаточно компрессор и набор для ремонта езжай спокойно дальше

"Изначально "жгут" применяется где-то в дороге, вдали от стационарных Ш/Монтажей". Так и Я о том-же самом!