Что лучше жгут или заплата при проколе колеса?

[Дрон]

Интересует мнение людей по этому поводу

[fidel1970]

На летних жгут. На зимних заплатка.

[Дрон]

С чем это связано

[Doc Brown]

Лучше то, что лучше при данном типе повреждения. В инете есть инфа, когда можно использовать жгут, а когда лучше грибок.

[Dima!]

Да тут все просто. Если дырка жгутом заделывается норм - значит жгут. А если она настолько большая что из под жгута сифонит то грибок.
Жгут лучше в том смысле что такая заделка разборки и перебалансировки колеса не требует. Дешевле в конце концов. Но совсем дешевые китайские жгуты брать не следует. Не держаться они в дырках. Заплата выходит дороже. Но и тут нужно помнить что боковые проколы\порезы нужно заделывать весьма грамотно. Латка должна быть обязательно на жестской основе.
В любом случае если колесо вдруг начинает собирать острые предметы с дороги, проколы каждый месяц и чаще, то это сигнал подумать о его замене.

[Flash]

А по мне да и на практике то только заплатка. Было у меня раз хорошую покрышку "умеьцы"заделали грибком или чопиком, не знаю как правильно у некоторых по разному называется, так в итоге распрощался я с ней т.к в этом месте образовалась шишка. После этого при проколах только заплату шиномонтажникам говорю, да они и сами признаются что грибки шнур ставят только цыганям, наверно из за дешевизны работ и беспечности оных

[Dima!]

Flash,Путаница у тебя какая то. Шнур это шнур. Его снаружи в прокол. Грибок уже в дырку и изнутри это другкая песня. А заплатка это тоже из нутри но уже поверх дыры. Часто с жестской основой. Шнур просто вставляется. Но иногда с клеем. Грибок может клеется а может вулканизироваться. Заплатка вулканизируется всегда.

[Flash]

Dima!, теперь понятно, грибок мне неставили=незнаю как он себя ведёт, а вот шнуром значит покрышку и запороли (думается корд конкретно повредили). Поэтому склоняюсь только к заплаткам изнутри

[Dima!]

Flash, Ну корд я думаю ты сам повредил когда дырку сделал. Не представляю какой бугай должен быть мастер что бы корд порвать. А вот то что он предпочел деньжат по легкому срубить, это конечно редиска.
Правильне было эту покрышку не чинить а сразу в утиль или хотя бы на запаску.

[maxs-vd]

Часто пользуюсь шнурками, даже не снимая колеса. так вот недавно обнаружил что самый первый жкут который уже простоял года три стал пропускать. Заделал по новой новым жгутом и всё в порядке.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

а вот шнуром значит покрышку и запороли (думается корд конкретно повредили).

Не может быть такого.

[Flash]

maxs-vd, ну не знаю може мне не повезло в тот раз, но ваши слова успокоили -недавно взял б/з зимнюю так там в одной аж два таких затычки, думал в утиль её и за новой а оно может и послужит...

[avtopilot18]

Служит оно такое до поры. А зимнее ещё меньше. Очень сильно зависит от места на покрышке и направления пробоя- у меня после пробоя на скорости и лёгкого ремонта и 500 км не простояло (правда при -37 на улице )

[fidel1970]

С чем это связано

Зимняя резина мягче.

И ещё... после попадания самореза обычного червяка (жгута) за глаза хватит.
Ну, а если более крупная железка - тогда уже серьёзный ремонт с вулканизацией.

[ANG]

Мне болт "на 10" дырявил колесо, воткнул жгут и все нормально второй год.
Перед ремонтом прокола нужно промыть место повреждения и обезжирить (у меня бутыль со спиртом в багажнике) - тогда жгут держится очень прочно и прилипает к резине.
Покупайте нитяные жгуты - отрезок верёвки или кучи ниток, пропитанные полужидкой резиной - они втыкаются при помощи комплектного шила и при этом складываются вдвое внутри прокола.

[Донской]

"Что лучше жгут или заплата при проколе колеся" - Изначально "жгут" применяется где-то в дороге, вдали от стационарных Ш/Монтажей и используется, как "временная" мера, для того, что-бы доехать до нормального Ш/М, а там устанавливать пластырь или "грибок" (в зависимости от размера отверстия). "Держать" может неделю, а может и 5 (пять) лет, как повезёт.

[Сергейsp]

Жгуты на протекторе, резина толстая, ~ до 8мм нормально стоят.
Сам не раз ставил, не снимая колеса.

[maxs-vd]

Ну, а если более крупная железка - тогда уже серьёзный ремонт с вулканизацией.

Да там наоборот маленькое отверстие надо разработать напильником. (по крайней мере я так делал) Просто сами жгуты разного качества!

[Донской]

В основной массе решающим фактором выступает ЦЕНА вопроса - жгут (без снятия колеса - 150-300р., в зависимости от "жадности" Ш/М)), пластырь-грибок (съём-установка колеса, демонтаж-монтаж покрышки, балансировка (установка навесных или липких грузов) - в 2-3 раза выше, кому - как.

[Сергейsp]

Цена не причем, если ремонт жгутом возможен, в дороге не нужно доставать заваленную запаску, достаточно компрессор и набор для ремонта езжай спокойно дальше

[Донской]

Цена не причем, если ремонт жгутом возможен, в дороге не нужно доставать заваленную запаску, достаточно компрессор и набор для ремонта езжай спокойно дальше

"Изначально "жгут" применяется где-то в дороге, вдали от стационарных Ш/Монтажей". Так и Я о том-же самом!