Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):представляют собой сверхдальний свет, но вот называются "ХОДОВЫЕ".

это просто "трудности перевода"

*Casper* писал(а): В хитриле у меня есть ходовые огни,

Это те которые на крыше типа из дуг?

Dima! писал(а):Это те которые на крыше типа из дуг?

Они самые.

*Casper* писал(а):когда рассвело, забыл выключить, так и выехал на трассу. Понял, что что-то не то, когда несколько машин передо мной останавливались с аварийкой - даже днем в зад они слепят

Жуть какую рассказываешь! Это светодиодные такое делают?!
(неужто они там пятиваттных люксеонов наставили? по 30$ штучка? те могут...)

ZanZag писал(а):ближний очень полезен днем, и не только в пасмурную но и довольно солнечную погоду.
толку может и не очень много, но он однозначно есть, а стоимость этого - копейки.
а те, кто экономят лампочки и батарейки - за рулем делать нечего.

Не согласен. Что он в городе дает, тут скорости ниже, поток плотный и так все время сосредоточен на движении и то, что многие едут с не отрегулированным или откровенно слепящим светом, безопасности ИМХО не добавляет.
Сегодня за мной с километр ехало чудо - как назад ни посмотришь, так слепит, а вижу я его и без света.
А экономия тут не причем.

ZanZag писал(а):это вы сильно заблуждаетесь.
ближний очень полезен днем, и не только в пасмурную но и довольно солнечную погоду.
толку может и не очень много, но он однозначно есть, а стоимость этого - копейки.

Не всё так однозначно. Мне тоже обязаловка с ближним светом не нравится.
Дело в том, что в зависимости от погоды и яркости ближнего света на его фоне могут теряться поворотники. Это конкретный минус.
А вот явного плюса не наблюдается

Alister писал(а):Не согласен.

А я с тобой не согласен. Не отрегулированный свет - наводить порядок с ТО. А в городе ближний нужен, чтоб пешеходы лучше машину видели.

alex57 писал(а):Жуть какую рассказываешь! Это светодиодные такое делают?!

Нет, галоген 100 Ваттный.

alex57 писал(а):неужто они там пятиваттных люксеонов наставили? по 30$ штучка?

От них дождешься....

Alister писал(а):Не согласен. Что он в городе дает

Знаешь, есть такая штука - солнце. Когда на одной половине дороге тень от деревьев или солнце низко, то свет фар оказывается спасительным. Но вот водители, которые в машине не видят солнце за собой и тем более когда сами сидят в тени, потому не понимают, что ИХ не видно, тк ИМ видно все очень хорошо при этом.
Так вот чтобы непонятлливым не объяснять зачем это надо, пусть лучше все со светом ездят.

Что до ослеплений, то калхозксенон еще не беда, а вот отсутствие отрегулированного света - засада. Галогены тоже в состоянии слепить не хуже ксенона.

kolobok писал(а): могут теряться поворотники

Поворотники всё лето не видны на контровом солнце - и вроде никто не просит солнце затенить.

kolobok писал(а):А вот явного плюса не наблюдается

В городе - заметность машины пешеходами. Проводились тесты в Великобритании и Финляндии

Doc Brown писал(а):А в городе ближний нужен, чтоб пешеходы лучше машину видели.

А габариты тогда на что?

Doc Brown, я не знаю, чем поможет ближний пешеходам в солнечную погоду, если только плохо видящим (и не носятся у нас под 150 по городу).

kolobok писал(а):А габариты тогда на что?

Для обозначения габаритных размеров машины. Вы сам по улице пешком ходите? Сильно машину с габаритами заметно? А если у пешика еще и зрение ослаблено?

Alister писал(а):Doc Brown, я не знаю, чем поможет ближний пешеходам в солнечную погоду, если только плохо видящим

В том числе и плохо видящим. Или задумавшимся. Периферийное зрение хорошо замечает свет фар, но практически не видит машину.

*Casper* писал(а):Когда на одной половине дороге тень от деревьев или солнце низко, то свет фар оказывается спасительным.

Или задумавшимся. Периферийное зрение хорошо замечает свет фар, но практически не видит машину.

Это все, если пешеходов не приучены пропускать и носятся, как угорелые.

Alister писал(а):Это все, если пешеходов не приучены пропускать и носятся, как угорелые.

Это все чтобы пешик увидел машину с максимальной вероятностью на максимальной дистанции. И в Европе бывает превышают скорость в городе и могут пешика не заметить. Так хоть чтобы он машину вовремя увидел и не совался под колеса.

Alister писал(а):Это все, если пешеходов не приучены пропускать

это кого пешеходы должны быть приучены пропускать?

вообще глупо сморить о нужности света днем. вся европа уже давно так ездит, и совсем неспроста.
аргументы местных противников какие-то странноватые... "я не считаю что так лучше"... хм... ну не считай, дальше то что?
итак на дорогах бардак на большую половину по причине поведения людей не по ПДД а по тому как они считают.

а про слепящий не настроенный свет уже сказано. одно нарушение не отменяет другое... слепящих нужно отлавливать и наказывать, причем сильно. если они днем слепят, то ночью им вообще на дороге делать нечего.

ZanZag писал(а):слепящих нужно отлавливать и наказывать,

во-во

ZanZag писал(а): итак на дорогах бардак на большую половину по причине поведения людей не по ПДД а по тому как они считают.

Вот потому то евросвет в наших условиях и выглядит чистым лицемерием. Академический однобокий подход.
Тогда уж нужно было начать с ограничения максималки в городе -- именно она является тут главной проблемой. 50 км/ч и строго следить!
Готовы?

kolobok писал(а):Готовы?

Готов!

А начинать надо хоть с чего-нибудь. Начали со света. Дойдут и до скорости.

ZanZag писал(а):Alister писал(а):
Это всё, если пешеходов не приучены пропускать

это кого пешеходы должны быть приучены пропускать?

Doc Brown писал(а):Начали со света.

Ну, про пешеходов хоть один нормальный аргумент

Doc Brown писал(а):Дойдут и до скорости.