Статья о Запрете нештатного ксенона

[fidel1970]

При сегодняшней поездке на работу спросил, невзначай, у остановившего меня, уже знакомого участника "ДПСклуба" про КК. Говорит, команды "фас" не было, но по усмотрению инспектора можно и "докопаться"...
И без этого, говорит, всяких ежедневных "разнорядок" хватает.

[Dima!]

При сегодняшней поездке на работу спросил, невзначай, у остановившего меня, уже знакомого участника "ДПСклуба" про КК. Говорит, команды "фас" не было, но по усмотрению инспектора можно и "докопаться"...
И без этого, говорит, всяких ежедневных "разнорядок" хватает.

Это процесс не быстрый. По закону на ответ на запрос гражданина дается месяц. Т.е. только к концу февраля в администрации Медведева сформулируют "мнение" + 10 дней на доведение. Ждите соответствующий сюжет в СМИ после мартовских праздников. Это и будет конкретная команда "фас". А пик ее выполнения придется на летние месяцы на район трассы "Дон".

[Antal71]

Во что я прочитал!
Мож уже и читал кто!а кто-нить и нет!


ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон

Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.
И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.

Правозащитники
выступили с критикой
решения о "запрете
ксенона". По их словам,
в начале необходимо
изъять из магазинов
всю "неправильную"
продукцию, а уже затем
разбираться с
водителями...
Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).
Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.
Официальные стандарты
Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".
В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

С медицинской точки
зрения разницы между
ксеноном и галогеном
никакой нет. Проблема
заключается не в типе
лампы, а в правильной
регулировке фар...
"Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.
Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.
"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.
Ситуация сейчас
К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.
"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.
По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.
"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.
Что хочу, то и ворочу
К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.
"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.
Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".
Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".

Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.
Екатерина Рзянина, Павел Блюденов

[A&Z]

Для справки, светодиодные фары уже есть.

OFF Про светодиодные фары
А вот,например, тут и тут про светодиодные дневные...
Во второй ссылочке и комментарий гайца...

А вот вАще ... фантастика...

Светодиодные фары запустили в продажу

В США начались продажи Audi A8 W12 с новейшими фарами Hella, изготовленными на основе светодиодной техники (LED). Их премьера состоялась на франкфурстком автосалоне минувшего года.
Главную роль в конструкции выполняет связка из пяти светодиодов направленного излучения, сила которого эквивалентна ксеноновым лампам.
Фара LED выполняет все функции обычной, включая ближнее и дальнее освещение. Дополнительно к этому она может включаться в режиме дневного света, в отношении которого в некоторых странах, включая Германию, действуют специальные стандарты.
Светодиодные фары расходуют в сотни раз меньше электроэнергии, чем обычные. К тому же они на порядок технологичнее в изготовлении и позволяют вносить кардинальные изменения в конструкцию и дизайн внешнего освещения.
Представители Hella пообещали, что к 2010 году вся мировая промышленность по производству приборов освещения для автомобилей перейдет на лампы LED.

Москва, За рулем, Газета "ЗР"

http://www.zr.ru/a/21225

[йож]

Я тоже в частном порядке разрабатываю одну лампочку.
Поскоку иногда для разгрузки мозгов нужно сделать перерыв, на работе я вот мастерю светодиодную лампочку. Сделаю - подарю кому-нибудь.

Корпус (цоколь) будет от сгоревшей неоновой энергосберегающей лампы,
сама светодиодная матрица - от неисправного устройства хромотерапии.

Преобразователь напряжения будет скорей всего кандёр, резистор и диодный мостик... Пока не решил...

2IMG_2261.jpg

Вот так.

[YRA]

Да что загоняться на ксенон, лучше бы брызговики заставили всех поставить, а то идешь за какой-либо девятиной, а то и машинкой за 2-3 ляма, а на брызговики днеюжки не хватило уже у хозяина , на обмыв все спустил видимо, в дождик с ветерком встречным и ни хрена не видно и дворники не успевают смахивать. а ментам побоку, а там между прочим то же эксплуатация запрещена , но никто прав не лишает за это. Надо на МДА или ВВП замыкаться , что бы вопрос этот гайцы решали, а то все ксенон, да ксенон, достали уже все .
С уважением Юрий.

[Doc Brown]

а на брызговики днеюжки не хватило уже у хозяина , на обмыв все спустил видимо, в дождик с ветерком встречным и ни хрена не видно и дворники не успевают смахивать.

На куче машин (ино) брызговики фирменные являются простой бутафорией и никак не защищают сзадиедущих от грязи из-под колес. Они защищают только собственный кузов от пескоструя. Так что на это можно вообще внимания не обращать.

[YRA]

Так а что ж тогда все из трусов выпрыгивают из-за ксенона, а про бутафорию в ПДД и ГОСТе ничего не написано, а про запрет эксплуатации без брызговиков написано, так что давайте и на это обратим внимание общественности и гиббонов, и все поставим их, пусть для предотвращения пескоструя (тем более что это угрожаем безопасности и портит мою собственность), но закон это закон он суров, но справедлив и требует выполнения. Вот Вам и политика двойных стандартов, все кричат про ксенон и галдят про безопасность, но нарушают другой закон, и чувствуют себя при этом прекрасно.
С уважением Юрий.

[Сергейsp]

YRA ксенон никто не запрещает,запрещают не штатный ксенон,так-же и брызговики на некоторых авто не предусмотрены заводом изготовителем или идут как опция - нарушения нет.

[*Casper*]

брызговики на некоторых авто не предусмотрены

Ага, у нас на ментовском уазике на левой стороне не предусмотрен, а на правой спарко стоит

[Сергейsp]

Ага, у нас на ментовском уазике на левой стороне не предусмотрен, а на правой спарко стоит

если справа думает о пешеходах это-ж не ГАИ,эти с людьми работают.

[Dima!]

С другого форума.

В московской обл. уже стали штрафовать за ксенон, родственник уже не дожидаясь демонтировал и поменял на штатные лампочки. А с его коллеги сняли пятнашку и откусили провода на фарах и предупредили чтобы снимал кенгурятник, сказали что с августа начнут и за это дрючить

[*Casper*]

откусили провода на фарах

Интересно, на каком же это основании...

[fidel1970]

Беспредел гаишный - точно!
Тут другие слухи ползут...
Нештатный ксенон может быть легализован при наличии омывателя фар и установки датчиков автоматической коррекции светового пучка.
Цена последних около 8.000р.

Но, в любом случае, частного имущества может лишить только суд. Так что приверженцы дорожного беспредела могут спокойно идти нафиг...

Не являясь, по прежнему, сторонником "гаражной" установки ксеноновой светотехники, тем не менее не могу согласиться с политикой двойных стандартов в области прочтения положений Тех.регламента, но для криворуких "сварщиков" готовлю камешек в кармане водительской дверки...

[Dima!]

292.jpg

[*Casper*]

Вот бы к ним на заводском ксеноне заехать

[Doc Brown]

Вот бы к ним на заводском ксеноне заехать

Демонтируют!!!!

[fidel1970]

Бизнесмены подготовились.

Еще "курочка в гнезде, а яичко то" ...

Вовсю стригут "капусту", вполне резонно расчитывая на всеобщий ажиотаж...

Да и по принятии законного акта о запрете ксенона дельцы тож в накладе не останутся.

Бизнес...

[Doc Brown]

Бизнес...

Вот такой бизнес пусть процветает. Ибо нефиг нарушать закон (ставить ксенон) только на том основании, что на данный момент за нарушение не наказывают.

[Сергейsp]

Начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов прокомментировал «запрет ксенона». По его словам, лишать прав будут только обладателей фар, не соответствующих ГОСТу.

«Мы говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, управляющие таким автомобилем, – заявил Кирьянов российским журналистам во вторник в Нью-Йорке, где принимал участие в работе Генассамблеи ООН по теме безопасности дорожного движения. – А те, кто законно установил то, что соответствует требованиям и ГОСТу, – пожалуйста, пускай ездят. Поэтому каждый человек должен посмотреть, съездить на станцию (техобслуживания), на сервис – посмотреть, что у него стоит, как поставлено, и привести в соответствие. Вот и все, не надо никакого ажиотажа. Надо просто не делать ничего противозаконного. И тогда будет все хорошо».

Как уже сообщал Avto59.ru, Госавтоинспекция предупредила, что за использование «ксенона», установленного в обычные фары, водители могут быть лишены прав на срок от шести месяцев до одного года. Однако вскоре появились сомнения в правомерности этой инициативы.

а что будет будет подтверждать соответствие ксенона ГОСТу