Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот что пишет спец по сигналкам с другого форума.

Сейчас как правило угоняют без членовредительства.
Алгоритм обычно такой
1. Открыть машину с помощью кодграббера.
2. Завести через штуку, которая втыкается в диагностический разъем и чистит мозги, позволяя завести машину без чипа в болванке (конкретно так прут фокусы и мазды).
Угон занимает менее минуты.

выделено мной

В связи с участившимися случаями в Питере именно с Фъю в последнее время хорошо бы подумать как и что можно этому противопоставить.
Выработать коллективным разумом совокупность так сказать мер. Не только технических но и организационных.

Dima! писал(а):2. Завести через штуку, которая втыкается в диагностический разъем и чистит мозги, позволяя завести машину без чипа в болванке (конкретно так прут фокусы и мазды).
Угон занимает менее минуты.

C перепрограммированием иммо через диагностический разъем угон займет не менее 15 минут - это инфа от дилера в Калуге. Им приходилось заводить машину с потерянным чипом ключа. Не думаю, что дилерское оборудование тупее, чем у угонщиков. И не думаю, что ребята у дилера тупее - про то как обойти замок кпп, который они ставят, сказали честно и назвали реальное время угона машины с таким замком: АКПП - 30 сек после открытия капота, МКПП - 2-3 минуты (без варианта откатывания на выжатом сцеплении - полноценный обход). Так что, если чип не прописан заранее, о минуте речи не идет - штатный иммо довольно надежен.

Фокусы абсолютно точно прут не перепрограммируя, а подменяя мозги под капотом - это уже установлено на фокусклубе.

Подавляющее большинство угонов Фью в Питере - это машины с автозапуском, т.е. с деактивированным штатным иммо. Вот и основная мера -когда что-то хочешь сделать в машине (автозапуск) - сначала подумай. Т.е. нужно ставить доп иммо с датчиком движения, чтобы он не препятствовал автозапуску, но блокировал попытку угона.

Doc Brown писал(а): Не думаю, что дилерское оборудование тупее, чем у угонщиков. И не думаю, что ребята у дилера тупее

Думаю и то и другое весьма спорные утверждения.
Механики у дилера если не поголовно тупые то ленивые однозначно. Я сам как то одному такому пояснял где у Фъю топливный фильтр. Потому как по его мнению он в бензобаке.
По поводу оборудования. У дилера громоздкий WDS основное назначение которого совсем не стирание меток. А вот у угонщика почти наверняка портативный приборчик конкретно для этого предназначенный. И наверняка работающий на раз-два. Их тоже не дураки придумывают, знают по чем лишняя минутка стоит.

Dima! писал(а):И наверняка работающий на раз-два.

Но у Фокусов почему то предпочитают ломать замки капота (в том числе и электромеханические) и подменять ЭБУ....

Так что имхо не все так просто в подмене кода иммо. Хотя я не оспариваю тезис, что штатного иммо в современных условиях абсолютно не достаточно для защиты от угона. И даже полностью с этим согласен

Насчет мер защиты - все упирается в деньги и лень. Хочется чтобы все было задешево и управлялось одной кнопочкой на ключе.
Например Гарант на рулевой вал защитит машину класса Фью от угона на 99.99%. Сколько процентов согласится им пользоваться? Хотя цена вопроса 5500 за родной для Фью и 3200 да десяточный, который подойдет с небольшим уменьшением пассивной безопасности. ЛЕНЬ!
Следующий вариант - доп иммо типа Агента от Альтоники - 12 500 за железяку без функции автозапуска, да еще замок капота надо ставить - ДЕНЬГИ!

Вот и имеем то что имеем по статистике угонов...

Doc Brown писал(а):Сколько процентов согласится им пользоваться?

У меня стоял. Считаю самый бюджетный вариант. Купил за 6000 тогда. Установил сам за 30 мин.

Dima! писал(а):У меня стоял.

Мы с тобой в подавляющем меньшинстве. Большинство юзерей считает Гарант "неприемлемо неудобным"

Doc Brown писал(а):Большинство юзерей считает Гарант "неприемлемо неудобным"

Я может Вас удивлю, но такое же мнение мне было высказано в одном из установочных сервисов , типа: Ставьте лучше на АКПП, а не на рулевой вал, все равно ведь не будете лазать каждый раз

Alister писал(а):Я может Вас удивлю

Не удивил, т.к. сервисмены хорошо знают "вкусы" большинства.

Doc Brown писал(а):сервисмены хорошо знают "вкусы" большинства.

Так что удивило - не предлагают никакого комплекса мер, не пытаются даже убедить, что он необходим (ну про замок капота я тебе рассказывал )

Alister писал(а):Так что удивило - не предлагают никакого комплекса мер, не пытаются даже убедить, что он необходим

Сколько Фордов у вас угоняется? Отсюда и не убеждают в необходимости. Еще - им не нужен гимор с рекламациями - с теми же замками капота. Поэтому ставится то, что приносит максимальную прибыль при минимальном гиморе: Старлайн/Шерхан и замок на КПП.

Но мы постепенно отвлеклись от заявленной проблемы. Если с техническими мерами по защите от угона все более/менее понятно: нужно придумать и проставить нестандартный компкес в нормальном установочном центре, а лучше разные компоненты комплекса в разных (лучше по стойкости к угону, но хуже с точки зрения проблем с гарантией...) А вот организационные меры....

Doc Brown писал(а):А вот организационные меры....

- Ключ, брелок сиги, метку - по разным карманам (не все так делают )
- В ночное время охраняемая стоянка (если есть возможность)
- Если с первого раза не встает на охрану, то переехать в другое место, а не пытаться ставить заново
- Пользоваться авто-постановкой на охрану
- Сменить заводские коды сиги (и после сервиса)
- КАСКО
это на мой любительский взгляд

Если кому-то случится купить новый Фью - не поддаваться на провокации дилера насчёт сиг и прочего, а ключи иммо желательно перепрописать, разъём отсоединить и спрятать подальше. Страховщик рассказал "хорошо забытое старое" - сканадал был у ОД БМВ СПб - у человека на второй месяц отклеился приклееный скотчем под бампер 3-ий прошитый злодеями-дилерами брелок. И это не смотря на строгости с заказом ключа с завода. Фью, конечно, не БМВ, но вот такой тупой способ работает до сих пор.

EVO писал(а):разъём отсоединить и спрятать подальше

А он отсоединяется или резать надо ?

EVO писал(а):разъём отсоединить и спрятать подальше.

Кстати да! Дешево и сердито! Можно вообще его дома хранить. Надо на диагностику тогда и ставить.

Alister писал(а): Пользоваться авто-постановкой на охрану

Это как?

Врага надо знать в лицо!

Это я к тому, что нужно взглянуть на свой автомобиль глазами самого угонщика.
А нужен ли он ему? Если нужен, по каким причинам?
Постараться минимализировать предпосылки к вскытию/угону именно Вашего авто...
Здесь уже каждый действует только с пресущей себе самому точкой зрения на этот вопрос.
Конкретный алгоритм организационных противоугонных действий представить нелегко но, в общих чертах "любитель" Аlister его описал верно...

Dima! писал(а):

Alister писал(а): Пользоваться авто-постановкой на охрану

Это как?

По времени, а не по нажатию с брелка.

Alister писал(а):По времени, а не по нажатию с брелка.

Так и не понял. О чем речь?

Dima! писал(а):

Alister писал(а):По времени, а не по нажатию с брелка.

Так и не понял. О чем речь?

Типа, чтобы не сграбили код, устанавливаешь на сиге режим авто-постановки на охрану по времени (у большинства сиг такой есть), выходишь из авто, захлопываешь все двери и ждешь 10-15-20-30 секунд (не вынимая брелка и не нажимая никаких кнопок, соответственно и коды между базовым блоком и брелком не передаются и их нельзя перехватить), сига через заданный промежуток времени включает охрану, после этого идешь по делам.

Alister писал(а):Типа, чтобы не сграбили код, устанавливаешь на сиге режим авто-постановки на охрану по времени, выходишь из авто, захлопываешь все двери и ждешь 10-15-20-30 секунд (не вынимая брелка и не нажимая никаких кнопок, соответственно и коды между базовым блоком и брелком не передаются и их нельзя перехватить), сига через заданный промежуток времени включает охрану, после этого идешь по делам.

Велик риск оставить брелок в запертой машине.