Повышенные обороты холостого хода

[Ruslan1703]

Вечер добрый. Автомобиль вот уже как 4 дня висит на повышенных оборотах на холостом ходу. При движении чуть ли не глохнет если не дать газу точно заглохнет.есть один странный факт. При включении кондиционера обороты холостого хода нормализуются. А как выключу кондей так опять до 1500 поднимается. При включении фар обороты тоже чуть падают. На сколько я понимаю что то тут с электрикой. Буду благодарен за советы.
Fusion 2007. 1,4 бензин. Робот. АБС лампочка не горит. Горит чек энжин - это лямбда зонд.

[timoha-07]

)) "Доктор, у меня давление скачет, голова кружится, насморк...диарея, но это от антибиотиков..."

Горит чек энжин - это лямбда зонд.

Какой? Если второй, то "это к делу не относится", если первый, то обязательно "досканировать" надо, должны быть ещё ошибки. Если их нет, то наперво заменить первую лямбду.

[Ruslan1703]

Ну я с этими неисправными двумя лямдами 5 лет ездил,и никаких повышенных оборотов на холостом ходу не наблюдал.
Я вот думаю может дроссель засорился. И еще как у нас на фьюжиках датчики холостого хода ? Их проверить/заменить можно ?

[ERV]

На сколько я понимаю что то тут с электрикой.

Или со шлангом вентиляции картера (шланг/патрубок PCV)
1761516

[Ruslan1703]

На сколько я понимаю что то тут с электрикой.

Или со шлангом вентиляции картера (шланг/патрубок PCV)
1761516

Шланг проверил. Нет никаких трещин и разрывов. А вот клапан вентиляции у меня вызвал подозрения. Вытащил его,он весь внутри поломанный. Продул его с обоих сторон и он продувается как с одной так и с другой стороны. Это же клапан и по любому должен держать поток воздуха только в одном направлении. Этот клапан рецеркул.воздуха может быть причиной повышенных оборотов ? Ну я в любом случае заменю его.

[timoha-07]

Ну я с этими неисправными двумя лямдами 5 лет ездил

Ты со второй не исправной "лямдой" мог столько ездить, с первой неисправной будет "аварийный режим" у мотора.

И еще как у нас на фьюжиках датчики холостого хода

))) Ни как, их нет.

Это же клапан и по любому должен держать поток воздуха только в одном направлении

Это клапан переменного сечения. При повышении давления он максимально открывается. Если нагаром перекроет наглухо, масло попрёт со всех щелей. Отмой щелочью (бытовой) и поставь на место. На ХХ не влияет, влияет на осаждение масляного тумана в маслоотделителе.
"Ползучий режим" у авто есть?))

[Ruslan1703]

"Ползучий режим" у авто есть?))
[/quote] нет ползучего. Но когда машинку покупал 4 года назад он был. Как же я хочу что бы он присутствовал
Вы хотите сказать что все это первая лямбда ?
За 4 года автомобиль пару раз спецам показывал ,и то когда мне комплект выжимного меняли. Все сам чинил,вплоть до abs. Кто знает может вы сквжите мне сейчас такое что я тут же все проблемы решу) ох как бы я этого хотел)
Заранее спасибо вам и fusionquru за то что очень помогаете на протяжении многих лет.
Так вот у меня сканер elm327 ведь есть,там он раньше обе лямбды неисправными показывал.
Мне бы сначала хоть обороты сбавить,кто знает может даже у меня движок в аварийном режиме пашет

[Fasterpast]

Где-то тут было про повышенные ХХ изза датчика давления рулевого - мозги думают что ты рулишь и обороты задирают... Как вариант )

[timoha-07]

Заранее спасибо вам и fusionquru за то что очень помогаете на протяжении многих лет.

Не надо сантиментов ))) а то вспоминать начинаешь.. как был типа Ф клуб, немного чопорный, потом Шеф сделал свой - технический, а знания нельзя утаивать, патентное право - лажа, и т.д..)))

Мне бы сначала...

Сначала купи (хотя бы на Озоне) одну четырёх контактную лямбду, от 1200 - до полутора. Изучи только чтоб не откровенный шлак был. Предпочтение тем у которых защитный колпачок типа приварен к корпусу. Тип штекера не важен, можно переустановить в штатный (ты ж сам перебрал АБС, а перепаковка разъёма плёвое дело)) В случае установки в качестве первой, не приваренный колпачок отваливается и калечит катализатор (колпачки как правило не магнитные - магнитом не вынуть))) Почему говорю что виной первая лямбда: во первых сначала умирает её накал, но это пол-беды - с прогревом катализатора сам датчик начинает работать, чек горит-машина едет, но когда начинает врать сам датчик - а он и ДАД с алгоритмом зашитым в мозгах машины и определяют состав ТВС - мозги врубают аварийку. Откручивай почившую лямбду аккуратно но со "злостью")) (нагрев местный желателен, матюки -обязательно!) - главное резьбовую втулку в корпусе катализатора не шугнуть.
Если ещё и владеешь навыками электрика и есть авометр, можешь проверить наличие + на накале (как правило два белых провода) расстегни разъём вставь четыре перемычки с возможностью подключит тестер и проверяй. На накальных (мотор молчит) что-то около 12 Вольт, на сигнальных 0 с копейками. Причем накальная цепь хитро работает, во первых по току проверять контролькой не более пяти Ватт (большая нагрузка отрубает ШИМ нагрева), во вторых с прогревом лямбды напряжение плавно падает.На сигнальных концах должны быть скачки напряжения с примерно одинаковой частотой.

[timoha-07]

изза датчика давления рулевого

Не вариант - во первых обороты поднимаются максимум до 1000 и то кратковременно, во вторых то поднятие оборотов как раз таки для того чтоб мотор не заглох, а у автора "чуть ли не глохнет"))

[timoha-07]

...с прогревом лямбды напряжение плавно падает.

Наврал (память подводит)). После старта напряжение накала уменьшается и плавно растёт до уровня " зажигание вкл".