Щёлкнуло втягивающее стартера и приборка погасла [предохранитель F16]

[TheRam]

Всем наилучшего!

В анамнезе:

100 км по трассе, двигатель горячий. Приехал на дачу, разгрузился. Хотел завести Фьюжена и загнать в гараж, в итоге закатили руками...
При попытке завести щёлкнуло втягивающее, и приборка погасла!
Поднял капот, откинул клеммы. Подождал.
Проверил пока жду все предохранители, в том числе мощные на блоке возле аккумулятора.
Вроде норм.
Накинул клемму - приборка молчит!!!

Тестером аккум норм.
В изумлении полез пошевелил провода.
Накинул клемму - тишина...

Ладно. Пошевелил авто вперёд-назад. За ремень агрегатов чуть провернул коленвал.
Накинул клемму - оп!!! Заработала приборка, БК, запищало, выкинуло две ошибки:
DTC2 E510
DTC1 C100
Мигает лампой иммобилайзера.
Не заводится.

Пока шевелил косы электропроводки и к ИУС Робота, отломил датчик заднего хода... Он выкрутился рукой!!!
Ладно, заткнул пробкой, снял клемму.

Перед этим пока ехал с опасением следил за вольметром в прикуривателе, который поначалу показывал привычные 14.2 вольт, но к концу поездки упало 13.7 - 13.8, и так там "телепалось".

Проверить ничего толком не успел, поскольку собирался в отпуск.
Фьюжену 17-й год, сказал дедушке "Спасибо!" за то, что доехал до гаража, что не сломался в дальней дороге...

Сейчас в раздумьях, с чего начинать...

Снова наука о контактах?
Где-то что-то отгнило/заржавело/отвалилось?
Или всё серьёзнее? Ну там контроллер двигателя или робота кончился... Но с чего тогда приборка гасла после щелчка втягивающего?

[Fasterpast]

Клеммы на аккуме шкуркой почистить, ну и глянуть, не сгнил ли короткий провод до коробки предохранителей, дажее уже массы изучать, но если ожило после перекидывания клемм, скорее первые два варианта )

[TheRam]

Клеммы на аккуме шкуркой почистить

Не, с этим норм. После катания на эвакуаторе из-за "зависших" щёток в колодцах генератора за состоянием АКБ, напряжением и клеммами слежу.

не сгнил ли короткий провод до коробки предохранителей, дажее уже массы изучать

На вид нормально выглядел, но пара предохранителей да, выглядит подржавевшей. Что, полагаете всё так просто...
Спасибо за мысль, поковыряюсь!

[Fasterpast]

Ну это стандартная тема, когда при щелчке втягивающего выгорает тот последний мостик на окислившихся контактах, до следующего шевеления... Можно еще контактную группу зз глянуть

[TheRam]

"Ви таки не поверите", но это был предохранитель!!!
Сначала, как было рекомендовано, обстоятельно с "нулёвочкой" перебрал панель силовых предохранителей, клеммы, массы и прочее что в открытом виде и до чего дотянулись руки под снятым отсеком аккумулятора. Без результатов, ошибки те же. В сканере всё та же история:

DTCs: 2
----------------------------
U0100 [0xC100]
Data bus, engine control module (ECM) A - no communication
----------------------------
U2510 [0xE510]

Немного потосковал, но устроился с тестером у панели предохранителей за "бардачком" ещё раз вынимать, прозванивать, вставлять флажки. Прошёл все, сижу устало в "предвкушении" трат на эвакуатор и прочее... уже в прострации смотрю в который раз на картинку, веду пальцем....
СТОП!!! F16, значок двигателя. Смотрю на панель - а там пусто!!!
Ещё раз считаю - Точно!!! Нет предохранителя двигателя на 3 ампера!
Дрожащими руками отбираю у магнитолы, вставляю. Опс - всё в норме, зажигание, сканнер активных ошибок не находит, те что были - в архиве... На 3 ампера запасных нет, на бубнитолу ставлю 7.5
Всё!!!

Это ...ц братцы, позор!!!
Отдельный вопрос, как он вылетел и почему. Версия есть. У ФФ в бардачке фирменный кейсик для документов на молнии. Петелька от кейса вполне могла зацепится, и при открывании бардачка потянуть. И так до вылета недалеко. А отчего сразу не заметил, тоже понятно. Там довольно много пустых гнёзд, на обогрев стекла, "попогрей" и пр. Пустое гнездо в глаза не бросается.... А ВОТ БЫВАЕТ!!!

Но чем было вызвано общее пропадание электричества везде, непонятно. То есть фактически плавающая неисправность, которая ещё долбанёт при случае.
Мда, плюнул мне "дедушка" предохранителем в морду - На дальняк НЕ ПОЕДУ! Молодого бери!