Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ситуация в следующем. на холостых оборотах стала дергать машину не сильно , но неприятно, затем замигал ЧЕК , а сейчас просто горит, При включении задней передачи перед началом движения машина чуть не глохнет. ДА все это началось сегодня с утра.
Если есть темы похожие дайте ссылку. заранее всем спасибо! )

Константин Олегович, приветствую на форуме!
Посмотрите здесь http://www.fusionguru.ru/forum/viewforum.php?f=103

А первое, что необходимо сделать - провести самодиагностику.

Константин Олегович, По симптомам похоже на грязную дроссельную заслонку.
Здесь есть матерьяльчик как ее почистить. /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=117

Если так резко началось, может просто бензинчик. Я бы сначала посмотрел на свечи, как они горючку усваивают.

Еще один робот.

Константин Олегович, имеется ли сигнализация и/или автозапуск?

Диагностика показала ошибку d262 Сигнализации нет автозапуска нет. ЧЕК то горит то мигает. Заслонку смогу только завтра проверить, но до места еще доехать нужно.

Мой опыт указывает, во-первых, на форсунки, а уже потом - на остальное.
А после прогрева пропадают симптомы?
Если пропадают или заметно ослабевают, то скорее всего - надо почистить форсунки. Наверняка будет достаточно снять их и обработать рабочие торцы.

Константин Олегович писал(а):Диагностика показала ошибку

Аккумулятор нормально заряжен?

Константин Олегович, d262 означает ошибку передачи данных по шине CAN.
Очень возможно, что где-то отходит либо коротит разъём.
Поскольку у тебя роботизированная коробка, то возможен характерный для шлейфа этой трансмиссии глюк - надрыв провода и периодическое пропадание контакта.
Промониторить не помешает.
Подробности тут /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=79

Кстати, РККП на других передачах "фортели" не выкидывает?

fidel1970 писал(а):Кстати, РККП на других передачах "фортели" не выкидывает?

Какие передачи? Он же четко написал

Константин Олегович писал(а):на холостых оборотах стала дергать машину не сильно

Механику процесса вижу так. Мозги на холостых пытаются заслонку ставить на минимум. Но из-за отложений в канале это сделать не возможно. Заслонка прикрывает доступ чуть раньше. Пропускается 1 такт дежурного цилиндра. Из-за этого и случается тот самый небольшой дрыг. Потом идет отработка в обратную, мозги не дают заглохнуть, автоматика чуть повышает обороты ХХ и все устаканивается.

Ну не на минимум, процентов 5-7 открытие. И абсолютное давление в коллекторе примерно 0.3 атм. Треть от атмосферного.
Ладно, все равно желательно ревизию всего устроить.

ANG писал(а):Ну не на минимум, процентов 5-7 открытие.

Это скорее уточнение процесса. Ну вот что будет делать мозг если он пытался закрыть заслонку на 5% а она по датчику остановилась на 8% и дальше не идет?

Кстати сказать интересный теоретический вопросик в связи с этим всплывает. На разных скоростях давление ведь в воздушном тракте будет разное. Да собственно и само атмосферное давление скачет. В горы опять же народ ездит. Мозг это как ни будь учитывает? По идее должен.

По поводу работы мотора и переменных величин, участвующих в модели - Спокуха!! У меня в этом деле немалые познания, благодаря фирме Фольксваген и тому человеку, который изобрел адаптер AllPRO, который я сделал себе...
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =78&t=1335
Найду нойтбук, сделаю много интересных скриншотов.

Давайте подождем, что скажет автор темы на наши советы.

Dima! писал(а):Какие передачи?

Константин Олегович писал(а):При включении задней передачи перед началом движения машина чуть не глохнет.

Спасибо за советы и помощь!! Результат скажу завтра вечером )

Удачи.
Для снятия топливной рампы из инструментов нужен обычный трубчатый ключ "на 10". Он же подойдет для снятия воздушного фильтра.
С заслонки можно патрубок сдернуть, либо ключем "шестиконечная звездочка"-TORX-30, кажется или 25 открутить заслонку. Но тогда надо будет отцепить дурацкий нежный разъем с модуля заслонки.

Сама чистка форсунок и заслонки весьма несложна. Если купить практически любое средство для чистки карбюраторов или форсунок в аэрозольном баллончике под давлением, то даже руки не пачкаются...

Dima! писал(а): Ну вот что будет делать мозг если он пытался закрыть заслонку на 5% а она по датчику остановилась на 8% и дальше не идет?

Ошибка возникнет, точнее 2. 1 - положение заслонки, 2 - шастеренка.

Dima! писал(а):Кстати сказать интересный теоретический вопросик в связи с этим всплывает. На разных скоростях давление ведь в воздушном тракте будет разное. Да собственно и само атмосферное давление скачет. В горы опять же народ ездит. Мозг это как ни будь учитывает? По идее должен.

А на что нам датчик абсолютного давления?

*Casper* писал(а):А на что нам датчик абсолютного давления?

А нам оно и не важно. Нам важно обеспечить заданные 0.3 Атм,на входе, в любых географических и погодных условиях.

Ну так он и обеспечивает измерение.

Всем здравствуйте! В общем почистил заслонку , форсунки, посмотрели свечи, вроде все нормально. Когда стою холостые стали ровные, но возникло другое. Когда трогаюсь обороты чуть больше 1000 идет провал и машину дергает.