Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Так мне нужен моторчик и сам пластик тобишь корпус в котором моторчит установлен. Короче говоря нужно всё в сборе.

Santila писал(а):Короче говоря нужно всё в сборе.

Тогда на разборы или аналог ставить.Оригинал недешев выходит.

На моём вентиляторе был вот такой разъём (см. фото). Из дублей есть Nissens находится под кодом 1495687. Кто что знает про этот вентилятор? Что скажете, посоветуете.

Santila писал(а):Кто что знает про этот вентилятор?

Кулер для кондера.

Кто знает подскажите. Что значит вентилятор с резисторами? На моём не было резистора. Зачем резистор тогда нужен на вентиляторе.

Резистор нужен на двух скоростных. Если не было, то и не нужен

*Casper* писал(а): Если не было, то и не нужен

А если есть и не нужен, то можно мне отдать.

Дим, если вы горит, то к твоему визиту я подарю тебе вечный резистор

Ващет, это я не у тебя клянчил.

*Casper* писал(а):вечный резистор

Саня! Даже и не сомневаюсь.

Ну просто мне повезло именно такой отжать в свое время.

Добавлено спустя 17 секунд:
А то может быть и как у меня сделаешь, но пока ТССС.

*Casper* писал(а):но пока ТССС.

Молчу как рыба, которую я у Сереги не поймал.

Я ещё больше не поймал

*Casper* писал(а):Ну просто мне повезло именно такой отжать в свое время.

Добавлено спустя 17 секунд:
А то может быть и как у меня сделаешь, но пока ТССС.

Что за секретики.

fidel1970 писал(а):

*Casper* писал(а): Если не было, то и не нужен

А если есть и не нужен, то можно мне отдать.

Зачем он вам?
В остальном за советы дельные и не дельные спасибо. Разберусь как ни будь. Заодно сделаю метрологию по вентиляторам.

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:

fidel1970 писал(а):Ващет, это я не у тебя клянчил.

*Casper* писал(а):вечный резистор

Саня! Даже и не сомневаюсь.

Вот это мне не понравилось. Я процитировал текст который не понравился и заставил задуматься.

ну а уж когда прочитал вот это, то что я ни же про цитировал то тут просто что то ...

*Casper* писал(а):Ну просто мне повезло именно такой отжать в свое время.

Добавлено спустя 17 секунд:
А то может быть и как у меня сделаешь, но пока ТССС.

Стесняюсь поинтересоваться - это форум владельцев автомобилей форд фьюжен или форум барыг?

Santila, барыги у нас в резервации Коммерческого раздела.
Остальное так... флуд админский. Не обращай внимания.

Дело не в барыжстве. В своё время я кондер себе ставил сам. Его не было, ну и шарился по разборкам в поисках деталей. Вот мне и достался резистор не обычный. Не как у всех. От чего он - не знаю, но подходит фьюжу, встал как родной. А сейчас думаю немного изменить схему и резистор высвободился, вот я Димону и предлагаю его.

Зачем флудить когда у кого то есть серьёзный технический вопрос ценой не три копейки?
И потом, если в определённой теме на конкретно определённую тематику кому то можно флудить, а кому то нельзя так как правило это запрещают и тем более для флуда есть отдельная специальная ветка, то выходит что есть двойные стандарты. Так получается? Госдеп США наверное бы аплодировал стоя так как есть двойные стандарты и более того они в работе в отличие от всего прочего.

Оригинальный вентилятор Ford и на шильдике электродвигателя Motorcraft Gate 2 MP8125/B2E
при напряжение питания 14,1 В потребляет ток 2,2А без крыльчатки. Пусковой ток 19 А.
Вентилятор Luzar
при напряжение питания 14,1 В потребляет ток 17,2 А с крыльчаткой.
Количество лопастей на вентиляторе одинаково с оригиналом. Разъёмы то же одинаковы.
Испытание проводились на лабораторном БП.





Если не защёлкивается правая защёлка (если стоять лицом к лобовому стеклу) то подточить кромку пластика. Причину хорошо можно разглядеть из смотровой ямы или подъёмника.

Santila писал(а):Испытание проводились на лабораторном БП.

А с какой целью сравнивал вентилятор без крыльчатки и с оной.

крыльчатка сломана была. Включать со сломанной крыльчаткой опасно. Двух лопостей нет и корпус сломан.