Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Сегодня при поездке по трассе заметил изменения.
Т.е. как было раньше, например, скорость 60, обороты около 3т. переключаюсь на 4ю передачу, отпускаю сцепление, машина продолжает равномерно набирать скорость.
Сегодня.
Ля-ля-ля, переключаюсь на 4ю передачу, отпускаю сцепление, обороты идут к 4т, динамики нет. Отпускаю газ, обороты падают к 2.5-3, машина начинает набирать скорость. (Ощущение зимней пробуксовки на скользкой дороге) ни какой сторонней индикации на панели не появляется(абс, есп и прочее) подскажите где копнуть?

Разве непонятно, что это сцепление пробуксовывает. Менять надо.

Наверное, больше убедиться.
Хотя тут рекомендуют для проверки, на 3й передаче бросить сцепление. Глохнет. Сразу. Даж не дергается толком.

Не бросить, а плавно отпустить.

muertofs,

- прежде чем менять сцепление...

Замените свечи... и может быть фильтр тонкой очистки... Свечи сначала.., и попробовать. Потом фильтр. Эти процедуры не сложные , но могут быть крайне полезными в данной ситуации.

дедавова писал(а):muertofs,

- прежде чем менять сцепление...

Замените свечи... и может быть фильтр тонкой очистки... Свечи сначала.., и попробовать. Потом фильтр. Эти процедуры не сложные , но могут быть крайне полезными в данной ситуации.

Был случай в моей практике когда подобные симптомы означали лишь то, что свечи прошивались по достижении оборотов 3,5 - 4 тысячи и машина будто бы утыкалась во что-то вязкое непреодолимое. Сбрасываешь газ и как будто ничего не происходило - машинка резво набирает обороты, ускоряется с ноля, но только до "заколдованной " черты... Взвывания двигателя как это бывает при пробуксовке сцепления не происходит, да и не грешил я на него..Мне по началу казалось, что фильтр топливный тонкой очистки забит и не хватает топлива. Заменил и фильтр и свечи и машина словно ожила , движок крутит на всем диапазоне дозволенных оборотов

По симптомам это сцепление. Обороты растут а скорость не набирает

саш писал(а):По симптомам это сцепление. Обороты растут а скорость не набирает

- я написал "прежде чем менять сцепление"...

Плавным отпусканием тоже глохнет.
Топливный фильтр менял месяц-два назад.(своими руками, так что точно заменен)) свечам столько же (нгк).
На одной есть следы пробоя. Попробую через замену. По сцеплению - прошло около 60т, но есть грешки, и жена училась водить ,и из кювета вылезали, пованивало. Но это было больше года назад, где-то на 30-35т.к от замены сцепления. (Менялось с корзиной и выжимным. Предыдущий владелец грешил сильнее)

И да, ощущение, что в кисель въехал...

Тогда меняй и свечу вместе с её проводом вдобавок.
Когда отпускал сцепление на 3 передаче газу давал?

Не-а

muertofs,


Новый комплект свечей может помочь. Провод конечно тоже проверить не лишне прежде чем менять...

muertofs писал(а):Не-а

Почему я об этом так и догадался?
Наверно логично при проверке сцепления как раз имитировать условия, при которых оно должно проскальзывать, если изношено. А так просто поиздевался над мотором.

Лучше пятую - сцепление легче сорвать с места.

В прошлый раз, при замене сцепления, на сто сказали что маховик подожжен и т.д. микротрещины там и прочее. Не поверил. Более подготовленные чем я товарищи, сказали что это не критично. Есть возможность определить рациональность замены сейчас? И, подскажите, пожалуйста, артикул диска без корзины. Тыкал по форуму, всё, что моё, в сборе.

muertofs, VIN скинь. Как подбирать-то?

VIN: WF0UXXGAJU7L79676

У меня тоже и корзина и маховик подожжены Хорошо так прижарены.

Ну а как вы хотели когда надо долго ползти очень медленно по сложной местности и при этом не глохнуть (учитывая что мотор на холостых почти не едет, как встречает серьезное препятствие)

Но трещин не видел, хотя с микроскопом не изучал, в принципе на такой машине, да со своей любовью кататься вне асфальта, я ожидал увидеть жженый маховик поэтому даже не удивился.

Маховик вообще тут дешевка, обычная болванка , не двухмассовый даже. Поэтому если возникнет желание поменять думаю обойдетесь малой кровью.

Только маховик надо брать под мотор, у них разный вес и этот вес оптимально рассчитан на объем (тяговитость) мотора.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:


При этом самое удивительное заметной (если проводить пальцем по поверхности) выработки маховика вообще нет.
Рабочая поверхность можно сказать ровно под остальную площадь маховика, без выработки и буртиков.

Хорошо когда обычная сцепа, видели бы вы что керамика с маховиком делает. Керамика вообще хавает (если ставить спорт сцепу) маховик как жесткие колодки тормозные диски.

Диск без корзины - 2S61 7550-AB или 1387435

В итоге:
Диск сцепления и выжимной.
Параллельно заменили промеж.подшипник правого приводного. Высох. Не вскрылся, как писали тут. Металлическая боковина.
При снятии развалили трипод. 2 подшипника. Собирал сам. Смазку забили типа графитной.(или литол. Честно, не углядел и спросить потом забыл. Не промывали. На сколько критично?

Для смазки триподов ( их подшипников) специальная мазь на основе полимочевины. А набили скорее всего дисульфидной (МоS2), зря они это сделали, и не потому что "дисульфид молибдена якобы в присутствии воды становится абразивом", просто иглы в подшипнике мелкие, дисульфид все-таки механическая взвесь в смазке, литол был бы лучше.