Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте, товарищи участники. Вчера приобщился к владельцам Fusion, 2007 1.4 РКПП, пробег около 50 тысяч. До этого ездил только на МКПП.
Проблема: при заезде с места в горку (достаточно крутую) приходится очень долго "уговаривать" машину педалью газа, чтобы поехала вперёд. Это нормально или искать неисправность? Плюс, я бы сказал, он долго собирается с мыслями на старте и долго переключает передачи. Опять же, надо привыкнуть или возможна неисправность?

sparven, что-нить прочел на Конфе по своей теме или как "потребитель ждешь ответа?
Какой-нить минимум технический, на почти новой машине делал или тупо - заплатил и "летаешь"?

Это здесь причём?
Хорошо, спрошу по-другому: стоит машина на среднестатистической учебной горке на автодроме. Включаем "ползущий режим", отпускаем тормоз. Исправный, обученный робот потащит машину наверх без газа или будет стоять на месте/скатываться вниз? Среди всего, что прочитал, ответа на такой вопрос не нашёл.

Сам не поедет. А на уклоне еще и назад покатится. Надо держать ручником и придавливать акселератор, как на механике. На остановках переводить селектор в "нейтраль", если нет, то щетки в исполнительном механизме сцепления придется менять чаще.

Что такое робот? Это - механическая коробка передач с автоматическим управлением. Естественно при движении с места в горку надо дать чуть-чуть газу. Отжав педаль тормоза откат допустим.

sparven писал(а):Это здесь причём?

Да при том, что машина по возрасту должна как минимум трижды видеть свежую тормозную жидкость и не только в контурах тормозной системы. Santila, +1.
А в контексте -"достаточно крутая и "долго переключает передачи" еще присутствует стиль водителя; на длительном крутом подъеме, если газ в "натяг", робот будет долго думать, а если интенсивно перегазовывать то бодрее иной механики. Разумеется все при исправном роботе ( включая ДВС к которому он приделан и батарею к нему приставленную).

Спасибо. Не судите строго, я с Матиза трёхцилиндрового пересел. У меня, можно сказать, первая нормальная машина
Когда учился на права, на VW Polo, тот спокойно заползал в гору с места на сцеплении. Мощи в нём вроде не сильно больше, вот и думалось, что этот тоже поедет.
Про прокачку тормозной и проверку состояния проводов в курсе, просто на покупку, оформление и ОСАГО выложил всё что есть. Как будет с чего, обязательно займусь.

Привет дружище СПАР!!! Извини что коротко назвал!!! Знаешь я думаю что пока рано говорить об убитом сцеплении при таком пробеге!!!
Попробуй пройти адаптацию исполняющего устройства на севисе или у умельцев у кого есть такая программа!!! Возможно все получится!!!Если не прав форумчане поправьте!!!

_KUVALDA_, да прав вроде как. Но все вам в "купеческой вотчине" усложнять надо... Не ушатанный робот не нуждается в стороннем ПО, для "адаптации" он ( робот) самодостаточен, а автору перво-наперво заменить тормозуху в выжимном и ... привыкнуть к роботу. sparven, по бюджету с заменой тормозухи вообще не дорого; можешь для выжимного 0,5 литра взять ( любой не палёный ДОТ - 4, и знай - на правильных машинах на крышке бачка с тормозухой пишут тип жидкости) - максимум 300р + 20 граммовый шприц (рублей 20 ) и полчаса времени, шприц не выкидывай, потом докупишь еще литр и прокачаешь тормозные контуры.

А ткнёте мордой в инструкцию по прокачиванию? Я много всяких чудесных инструкций здесь уже нашёл, но на такую не натыкался.
ps Кажется, нашёл http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 6&start=40 оно ведь?
Только так и не понял из темы, до штуцера можно добраться сверху, ничего не снимая?

А позвольте сюда же вопрос: заметил, что ручник (сама ручка) греется. Греет его, надо понимать, КПП. Это нормальное явление или нет?

Какая КПП? Там труба выхлопная проходит. Она и греет.

sparven писал(а):долго переключает передачи

для более спортивной езды есть же типтроник. а в горку или с горки я пользуюсь только типтроником.

robin, не "типтроник", а "кикдаун"

Позвольте здесь же продолжить: вчера немного поползал вверх-вниз по сыроватым грунтам, в т.ч. немного потёрся брюхом и побуксовал. После этого, при выключенном двигателе и положении ключа II один из сервоприводов РКПП с интервалом где-то секунд 15-20 совершает какое-то действие, по типу движения туда-обратно. Машина стояла на нейтрали. Это что он хотел сказать?
Сегодня уже не совершает, поездил по асфальту и одумался вроде.

sparven писал(а): Это что он хотел сказать?

Это штатная работа робота, всегда. Мозг робота таким макаром и на ходу "опрашивает " периферию своих "исполнителей" Модуль сцепления периодически "оживает" с интервалом примерно в 20 минут.
Если что-то не так, не волнуйся, система обязательно обозначит.
Газуешь интенсивно? Если нет то попробуй, как на механике, с ослаблением газа после раскрутки мотора, удивишься резвости работы робота. Причем так резвее чем с типтроником или кикдауном ( с нагрузкой, в этом режиме наибольшая тугодумность). На крутых подъемах - всё пофиг, мало сил у мотора.

timoha-07 писал(а):удивишься резвости работы робота

Я уже определился после отпуска собирать денег и ехать в Москву, ставить механику. Нервы целее будут.