Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

мужики, не бейте! (потом будете) прошу помощи специалистов!
короче - менял термостат и скрутил головку болту, тот который в самом трудно-доступном месте, справа вверху. сначала наживил, стал крутить - пошел туго - не по резьбе, выкрутил. поставил ровно стал закручивать - шел немного труднее обычного , остановился. посмотрел, а там на 1мм не докручен, начал крутить (нет , чтоб метчиком пройти) и через секунду головка болта свернулась
как ее высверлить? какой нужен инструмент? как добраться? чую надо разбирать весь передок...

Тряпку засунь в дырку, чтобы крошки туда не летели

Добавлено спустя 28 секунд:
Ну и снимай коллектор - доступа будет больше чем надо

тряпки уже все на месте, про коллектор уже тоже думал , но сейчас дождь на улице , вот собираю информацию, есть ли где мануал но демотнажу коллектора? какие прокладки придется менять?

Пробуй нарезать псевдо шлиц на обломке, ударной отверткой пробуй выкрутить. Изучи экстракторы, но диаметр маловат, может не получиться. Героическое высверливание остамь на крайнюю меру.

мысли такие: снять коллектор (чтоб был доступ) и пробовать крутить болт клещами там около 3мм торчит

прокладки менять не придется

сначала рампа
[av][/av]

потом коллектор
[av][/av]

По хорошему, коллекторные прокладки надо бы поменять. Или хотя б оживить их маслицем

pokvsel, посмотри примерно такой же способ экстактирования обломка - http://www.fusionguru.ru/articles/remon ... _delat.htm

*Casper* писал(а):По хорошему, коллекторные прокладки надо бы поменять. Или хотя б оживить их маслицем

новые на экзисте по 365р, похоже за штуку.

fidel1970 писал(а):посмотри примерно такой же способ

как многие советуют, сначала попробовать разные способы, а сверление - оставить на крайний случай. диаметр болта маловат, всего 6мм
я пробовал приварить гайку, но очень трудно подлезть коллектор мешает, боялся его прожечь. теперь уже точно решил его снимать. еще раз попробую приварить
вот только дожди пошли а мшина под открытым небом...

pokvsel писал(а):новые на экзисте по 365р, похоже за штуку.

Вот фиг знает. Я за замену, Санатыч утверждает, что не надо. Но жаба конечно душит не по децки платить за резинки столько. Мож и правда маслом пройти по ним, чтобы прилегли при установке назад и хай буде?

Подтверждаю слова Анатольича, прокладки коллекторные не стоит менять. При демонтаже аккуратно могут быть прикипевшими. Карбклинером отмыть прокладки и посадочные места, чуть свежего масла мазнуть и собирать.
pokvsel, Сняв коллектор не поленись крышку маслоотделителя снять почистить там все.

fidel1970 писал(а):pokvsel, посмотри примерно такой же способ экстактирования обломка - http://www.fusionguru.ru/articles/remon ... _delat.htm

Ооо походу я не один такой срывал (точнее он сгнил и лопнул при попытке открутить) этот болт датчика абс и высверливал остатки, кстате резьбу я не повреждал при высверливании и не проходил мечиком.
Просто очень долго и аккуратно высверливал, чтоб по резьбе не коцануть

*Casper* писал(а):Вот фиг знает. Я за замену, Санатыч утверждает, что не надо. Но жаба конечно душит не по децки платить за резинки столько. Мож и правда маслом пройти по ним, чтобы прилегли при установке назад и хай буде?

2 раза снимал, при установке моторным маслом смазывал колечки.
Все пучком.

Колечки форсунок, вот чего бояться надо, будет сочиться бенз + горячий мотор = пожар.
Я 3 раза снимал форсунки уже, пока родные колечки держат.
Опять же при установке моторным маслом смазываются .

Но за коллечками форсунок надо глядеть недельку после установки, чтоб не пропускали бенз.

Форсунки окунаю в бенз перед установкой в рампу. В двигатель - тоже маслом.

Если снимать рампу в сборе с форсунками, то так надежнее по поводу протечек.Надо будет только быстросъёмные муфты по краям проконтролировать.
А форсунки вообще не снимать с рампы, а чистить их с торца только из баллончика спреем. Тогда только нижние колечки слегка помазать чистым моторным маслом.

Посадочные под форсы тоже полезно карбклинером на ветоши пройтись или если шибко грязно - кляп в отверстие (из ха-бы!!! но чтоб без остатков затем изъять!) и обильно карбклинером.

SAnat писал(а):Но за коллечками форсунок надо глядеть недельку после установки, чтоб не пропускали бенз.

Всегда ( раза четыре) в "день рождения форсунок" ставил новые колечки от десятины, и ни разу не было сифона.

timoha-07 писал(а):Всегда ( раза четыре) в "день рождения форсунок" ставил новые колечки от десятины, и ни разу не было сифона.

Ты какие и куда ставил? Тепловые вниз или бензиновые вверх?

А в самый первый раз ( мытья форсунок) купил жмень колец, по идее "тепловые" ( черные, как буд-то тальком посыпаны или графитом), и с "одной бочки" и в рампу и к башке. Работает.

сегодня успел только снять рампу и коллектор - обеспечил доступ к сломанному болту. заодно почищу где достану. снял ДЗ - там нагара нет, только сажа по стенкам. ее легко стер сухой ветошью.
есть вопросы:
1 - под ДЗ нет прокладки? как обеспечить герметичность? (замечал раньше: когда резко давишь педаль газа - появлялось шипение-свист. думаю из-за подсоса воздуха)
2 - кто нибудь ставил не оригинальный корпус термостата? оригинал - 1498р, не оригинал (Jp Group) - 373р, разница существенная

pokvsel писал(а):1 - под ДЗ нет прокладки? как обеспечить герметичность?

Есть, но ценааааа

Должна быть прокладка под ДЗ, вот такая (ее код 1 141 994 ).