Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Не горит светодиод падения давления моторного масла.
Проблема именно в светодиоде, так как при тесте приборки - тоже не горит.
Приборку снял. Разобрать аккуратно - разберу.
Но вот CMD светодиоды паять не умею.
Кто может помочь перепаять?
Живу в Жуковском МО. Подъеду куда скажете в разумных пределах.
С уважением, Андрей.

Приезжай

на слет приезжай. там и подпаяем.

Puwistiy писал(а):на слет приезжай. там и подпаяем.

А что это? Где это? Когда это?
Может и подскочил бы. Пообщаться с единомышленниками всегда полезно.

Spojler писал(а):А что это? Где это? Когда это?

Ну почти не опоздал
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 81&t=13310

Итак. Вот такие результаты на данный момент:
1. Разобрал панель. До меня её никто не разбирал - однозначно. Светодиод не заклеен.
2. Звонил светодиод на плате - тестером не звонится. Ну и тестером наверное не корректно.
3. Поставил разобранную панель на машину. На горящем светодиоде "check engine" - 0.87 вольта. На остальных горящих так же. На "маслёнке" - ноль.
Куда дальше копать?
Скорее всего светодиод исправен, но на него не приходит напряжение.
Куда дальше копать? Замена панели?

С подключенной к машине голой панелью попробуй панель потерзать легким изгибом ( меры предосторожности как со стрелками указателей ).
Можно пальцем пожмакать восьминогих "вошек" (резисторные матрицы), особенно в середине панели.

Spojler писал(а):На горящем светодиоде "check engine" - 0.87 вольта.

Не нравится мне это напряжение. Относительно чего меряешь?

По ходу падение напряжения на самом диоде. Да и прозванивал диоды поди на пределе кОмном , потому и

Spojler писал(а):тестером не звонится

Сейчас приборка снята. Прозвони провод до датчика относительно массы. На заведенном моторе массы быть не должно.

*Casper* писал(а):Сейчас приборка снята. Прозвони провод до датчика относительно массы. На заведенном моторе массы быть не должно.

Правильная мысль. Только где найти его этот провод?
Звонил официалам, мастер сказал, что если датчик давления масла неисправен (нет замыкания на массу при заглушенном двигателе), то и светодиод в панели даже в режиме самодиагностики панели светиться не будет. Вот это да! Вот этот вариант ну я никак не ожидал.
Говорит просто сними провод с датчика и замкни на массу - должно всё загореться.
Только вот до датчика никак не доберусь сверху. Сейчас загоню на яму, сниму защиту и снизу буду искать.

Над маслофильтром уже сказали (между стартером и корпусом термостата), покажу наглядный вид, чтоб проще искать

Ага, спасибо. Уже загнал на яму.

Добавлено спустя 1 час 31 минуту 39 секунд:
Всё!!!
Причина установлена.
Подтверждая слова официалов, при замыкании провода датчика давления масла на массу - "маслёнка" загорелась!
Только вот что бы теперь поменять этот датчик мне надо превратиться в гнома с тоненькими ручками, либо разворошить половина навесного на двигателе...
Кто нибудь менял этот датчик? Есть опыт, как лучше?

Spojler, сними стартер, за одно его отревизируешь. Дел то часа на два.

timoha-07 писал(а):Spojler, сними стартер, за одно его отревизируешь. Дел то часа на два.

Ну посмотрю там по месту послезавтра. Датчик уже заказал.
На драйве нашёл темку, человек менял ничего не снимая, из ямы, длинной головкой на 24.

Уффф... Сегодня попотел при сборе панели.
Основная сложность - поставить правильно стрелки, в нужное положение. Что бы показывали правильно.
Стрелка спидометра встала правильно с первого раза. Температуры и датчика бензина - снимал раз пять. А тахометр - раза с 20-ого только в "ноль" попал.
Я ж математик по жизни, люблю точность до неприличия.
И ещё такое предупреждение для того, кто когда то захочет разбирать панель!
Когда ставишь стрелку на место и если сильно нажмёшь на неё, то она проваливается на оси и начинает задевать подложку прибора (ну ту где цифирки нарисованы). Таким образом она и поворачиваться начинает с трудом и подложку царапает. Что бы такого не произошло, перед окончательным нажатием на стрелку для посадки на место, под неё надо подложить толстый ватман с прорезью. Аналогично той бумажке, через которую мы снимали стрелки вначале. Через ватман получается как раз правильный зазор между стрелкой и подложкой, около 0.5-1 мм.
Я думаю это надо добавить в конце инструкции по разбору панели приборов.

Интересная мысль. А у меня миллиметра полтора был зазор

Я бы поленился панель скидывать обнаружив неисправный диод... Я бы оправился замерять реальное давление.

serezhiki писал(а): Я бы поленился панель скидывать обнаружив неисправный диод... Я бы оправился замерять реальное давление.

И правильно бы сделал! Нашёл бы неисправность быстрее меня.
Но старик Генри всех обманул...

Spojler писал(а):Но старик Генри всех обманул...

Не "лукавь", с математическим подходом к минимуму событий, мог бы применить "теорию ошибок" Проще и вернее было на блоке ДВС манипуляции сделать (пальцы и стрелки указателей панели - это другая функция) За то жопыт!