Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый вечер, дорогие форумчане. Проблема моя в следующем: имеется ford fusion 1.6 AT 100 л.с. 2007 года. Время от времени машина начинает питаться от аккумулятора вместо генератора (загорается индикатор аккума на приборке). Генератор уже отвозили электрикам, они его посмотрели и сказали, что с ним все в порядке, только поменяли какой то подшипник (его снимали и прогоняли на стенде, как я понл). Проблему это не решило. По моим наблюдениям чаще всего это происходит в сырую погоду (могу ошибаться, но вроде так). Иногда проблема решается тем, что включаешь все возможные приборы (печка/кондер, обогрев лба, заднего стекла/зеркал и т.д.) и индикатор гаснет и можно ехать дальше, но сегодня после того как я попытался включить все возможные приборы, начали попеременно загараться на приборке индикаторы абс., аккум, а стрелки уровня топлива и температуры двигателя наоборот легли, после она вовсе заглохла и не хотела заводится (было слышно стартер щелкает, но машина не заводится). Дал ей отдохнуть минут 5 и она нормально завелась.

P.S. Очень прошу вашей помощи, город маленький и найти того кто возьмется за диагностику данного авто практический не реально, поэтому приходиться вникать в эти вопросы самостоятельно. Выявление проблемы осложняется тем, что так не всегда и поймать когда это будет сложно.

яб все провода проверил для начала.

Puwistiy писал(а):яб все провода проверил для начала.

Какие именно и как проверить (в данных вопросах не селен)? Можно пожалуйста больше конкретики.

открутить, почистить прикрутить обратно, разъёмы продуть если требуется. провода все подёргать если будет плохой оторвется. ну в общем проверить на контактные дела. Может где окислилось и мозг компостирует.

Puwistiy писал(а):открутить, почистить прикрутить обратно, разъёмы продуть если требуется. провода все подёргать если будет плохой оторвется. ну в общем проверить на контактные дела. Может где окислилось и мозг компостирует.

Если окислились, то чем чистить, есть какие спец. средства?

шкуркой нулёвкой

Puwistiy, спасибо. Сегодня завтра попробую и отпишусь о результатах. Если не поможет, что проверять следующим? Где то прочитал, что возможно проблема в приводном ремне, возможно ли это? Просто не известно когда его меняли, у меня машина 2 года, я не могу сказать с уверенностью, что предыдущий хозяин что либо делал.

Натяжение приводных не регулируется, только внешний вид смотрите.

Сергейsp писал(а):Натяжение приводных не регулируется, только внешний вид смотрите.

На что обратить внимание при внешнем осмотре? Как понят, что ремень изношен и ослаблен?

А провода от генератора к аккуму идут на прямую?

Разлохмачен или ..., под нагрузкой может проскальзывать, но у вас наоборот.

Сергейsp писал(а):под нагрузкой может проскальзывать, но у вас наоборот.

Т.е. это уменьшает вероятность того что это ремень?

Проверяем провода тонкие до гены. Похоже прогнили. А стартер помыть.

*Casper* писал(а):Проверяем провода тонкие до гены. Похоже прогнили. А стартер помыть.

Как проверить провода и как помыть стартер.

Сейчас пытался доехать на ней до своего дома на пол дороги опять встала. Сначала загорелся абс, потом стояночный тормоз, потом акум, газ перестал работать. Остановился на обочине и преслушался, машина не заглохла, но ехать отказалась, а теперь не заводится. Стою, курю, думаю как добраться до дома

Nikowl писал(а):Как проверить провода

Размотать и проверять на гнилье. Работа не легкая, знаю, но если не хочешь сам - в сервис... С кошельком

Мыть стартер руками. Снимать, разбирать, мыть вал, смазывать (если не обходимо) только планетарный редуктор. Вал с бендиксом должен быть чистый и сухой.
Ну заодно внешняя ревизия втягивающего. Обычно если бздынь и тишина - втягивающему пришел медный таз.

Итог на конец сегодняшнего дня: машину тащили на тросу. Она завелась, проехала пару километров и померла, аккум сдох. Самодиагностика бортового компьютера показывает напряжение 8,8 В. Склоняюсь к варианту, что все таки беда с генератором, что он недозаряжает и при нагрузке проседает и не выдает нужное напряжение. Скорей всего балбесы, которые его до этого смотрели, что то не доглядели

Nikowl, работа генератора проверяется по приборной панели в режиме "диагностика". Завел двигатель и смотри на показания - параметр "bAtXXX". Вот самый простой способ измерения бортового напряжения. Никакого дополнительного оборудования не надо.

НачТех писал(а):Nikowl, работа генератора проверяется по приборной панели в режиме "диагностика". Завел двигатель и смотри на показания - параметр "bAtXXX". Вот самый простой способ измерения бортового напряжения. Никакого дополнительного оборудования не надо.

Спасибо, завтра попробуем

Nikowl писал(а):Спасибо, завтра попробуем

Проверяй и чини провода. Чудес не бывает.

Проверяй и чини провода. Чудес не бывает.[/quote]
Их тоже обязательно буду проверять! Спасибо
P.S. До кучи перестала работать вся правая фара (ближний, дальний, поворотник, габарит). Проверил предохранители, лампы поменял... А результата нету.

Nikowl писал(а):До кучи перестала работать вся правая фара (ближний, дальний, поворотник, габарит).

Там возле фары на подкрылке есть точка крепления массы. Почисти. Если дохнет сразу несколько элементов - ищи общую проблему.
Кстати, при включении поворотки, габаритка случайно не мигает?