Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день, форумчане. Возникла проблема, опишу подробнее.
Предыстория.
Мне въехали в правую переднюю дверь. После поездки по нескольким автопокраскам, было выяснено, что дверь целесообразнее поменять.
Приехал на разборку, а там дверь в сборе, не было только зеркала, мотора стеклоподъемника и обшивки. Разница между голым металлом и дверью с тем, что есть была 500 руб. Решил взять как есть, вдруг у меня в двери что-то сломано (я не разбирал дверь).
Приехал в малярку менять дверь. Оказалось, что дверь от машины другой комплектации, штеккер проводки не подходил к моей. Пришлось снимать внутреннюю обшивку от старой двери. Как оказалось, замок старой двери был поврежден, поэтому на машину установили замок с купленной двери.
Проблема
После замены двери, я проверил центральный замок, он работал как надо. Ездил несколько дней, потом обнаружил, что у меня теперь 2 управляющие ручки на центральный замок: на водительской (передней левой) двери и на заменённой (передней правой), т.е. все ручки можно открывать с этих дверей. Но есть неприятный нюанс: С водительской двери можно открыть все замки кроме замка передней правой. А с передней правой открываются все замки по кругу.
Я бы не обращал на это внимание, но при постановке на охрану, сигнализация думает, что двери закрыты (по-видимому берет сигнал с передней правой двери) и не закрывает остальные двери. Соответственно, при каждой постановке на охрану приходится разблокировать замок передней правой двери, а потом ставить на охрану.
Вопрос
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией и что делать?
Также уточню, что на замке заменённой двери есть какой-то небольшой рычажок переключатель, может быть в нём дело
Фишка
Заметил, что звук захлопывания у заменённой двери гораздо лучше: если стоковые двери захлопываются как жестянки, то заменённая дверь хлопает как на более дорогих машинах. Дело только в уплотнителе, или это замок?

tokamame писал(а):Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией и что делать?

Тебе тоже повезло. Замок попался двухлоковый. Работать он будет только на двухлоковом модуле управления.
НО! есть решение - диод шоттки.
Ща поищу. Было тут на конфе.

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:
Посмотри также http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=9877 для ознакомления.
Теперь нас интересует 2, 4 и 10 выводы замка. Это управление силой.
10 - общий
2 - запирание первый шаг
4 - запирание второй шаг.

Чтобы запереть на 1 раз - на 10 массу, на 2 плюс. Чтобы на 2 шага, плюс надо подать еще и на 4 ногу.
Чтобы отпреть, надо подать массу на 4 ногу, а плюс на 10 - первый шаг, а второй шаг открывается на 2 ноге.
У тебя в обычном варианте 4 провода нет вообще. Когда ты вторым запираешь, сам провод перестает влиять на замок, надо на 4 подавать или "+" для второго шага или "-", чтобы открыть. А тк провода нет, то и не отпирается замок.
Чтобы он на 2 шага не запирался, надо поставить диод. Анодом к 4 ножке, кадотом на провод второй ножки. ВОт так


Тогда правая дверь будет работать как положено.

Спасибо, на выходных попробую вылечить.

Тоже себе возьму на заметку, все руки не доходят проверить разъем.

Да, диод ШОТТКИ ток как можно выше.

Замок вылечен. Диода шоттки не было в наличии, поставил обычный мощный 6 амперный диод.
Хочу дополнить.
Нумерация ног в разъёме (мама) замка.
У меня на разъём замка (папа) приходило 6 проводов. Но четвертая нога была заглушена. Я высверлил отверстие, нашёл и вставил туда подходящий разъём с проводом. Далее припаял диод. К катоду диода тоже припаял провод. Его уже замкнул на 2 вывод. Ну и всё в термоусадку, где не хватало диаметра усадки - изоленту.
Теперь у меня 2 управляющие двери - с обоих передних можно открывать и закрывать все двери.
Но самое приятное - что теперь при остановке и снятии с охраны правая передняя дверь тоже разблокируется.

tokamame, ну в общем сделал как я А Фидель меня хотел за это укусить

В общем поздравляю. Теперь нас по меньшей мере трое с правой управляющей дверью.

Всем привет.
Тоже столкнулся с подобной проблемой. Замок (и собственно новая передняя пассажирская дверь) оказались с праворульной машины. Т.е. замок - с функцией "мастер-замка". А можно как-то вообще отключить эту функцию? Чтобы управление центральным замком было только с водительской двери?

Laredo, либо поставить замок правильный, либо отрезать провода управления в жгуте двери, либо на ГЕМ. На гем это разъем 1, 9 пин и разъем 2, 10 пин.

Замок подключен старой проводкой, с разбитой двери. В колодке 4 пина, думал что со старой проводкой замок должен работать как обычный, пассажирский. Какие провода резать?

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Упс. Не совсем правильно написал - сколько пинов в колодке жгута не смотрел. На старом замке всего 4 пина. Если в жгуте больше - обрезать (отключить) те которые не имели ответного пина в старом замке?

Laredo писал(а):В колодке 4 пина, думал что со старой проводкой замок должен работать как обычный, пассажирский.

4 пина должен работать как обычный пассажирский.

Добавлено спустя 58 минут 15 секунд:

Laredo писал(а): Если в жгуте больше - обрезать (отключить) те которые не имели ответного пина в старом замке?

Да. Все верно.

Спасибо, попробую. Просто смутили рекомендации в начале поста. У меня ведь та же проблема - с брелка/ключа открываются все двери кроме передней пассажирской (с новым "праворульным" замком), внутренней ручкой передней пассажирской двери можно запереть/открыть все двери, при запертой передней пассажирской двери с пульта сигналки машина ставится на охрану но двери не запираются. На приведенном в посте фото видно что колодка жгута имеет только 4 провода. Вот и возник вопрос - поскольку проводка старая, почему замок работает как "мастер".

*Casper* писал(а):Laredo, либо поставить замок правильный, либо отрезать провода управления в жгуте двери, либо на ГЕМ. На гем это разъем 1, 9 пин и разъем 2, 10 пин.

Уважаемый *Casper*! Вы не ошиблись с разъемами пинами? Разъем 1 пин 9 это вход датчика ремня безопасности судя по схемам выложенным здесь и на fusionguru. Более похоже на правду: разъем 1 пин 11 (ЦЗ отпирание RHS) и пин 13 (ЦЗ запирание с пульта RHS), разъем 2 пин 10 (ЦЗ отпирание RHS). и еще наверное разъем 2 пин 21 (отпирание с пульта RHS).

С1-10 / С2 - 9 Driver side
С1-11 / С2 - 10 Passenger side

Да, действительно ошибся.

А С1-12,13 и С2-8,21 - не отвечают ли за постановку/снятие с охраны с брелка? мне кажется что указанные вами 2 разъема отвечают только за механическое запирание/открытие ключом.

напомню свою проблему - похоже что у меня два управляющих (мастер) замка после замены правой двери. и если правая дверь не заблокирована - то с брелка все двери закрываются и машина встает под охрану. если правая дверь уже заблокирована, то остальные двери не запираются, но охрана включается. и наоборот, если с брелка отключить охрану/открыть то открываются все двери кроме правой.

Set/ReSet отвечает за включение/выключение штатной охраны с помощью механического поворота ключом (Сначала открыть, потом закрыть). НО! в версии B этой фигни нет.

буду некропостером в этой теме, авось кто подскажет.
Периодически во время поездки происходит срабатывание ЦЗ на открытие. Едешь такой потом пик-пик, сработал замок, машина моргнула поворотниками и все. Едем дальше.
В чем может быть причина? Куда копать?

У меня такое было от незакрепленной тяги двулокового замка

*Casper* писал(а): ↑

26 апр 2018, 06:50

У меня такое было от незакрепленной тяги двулокового замка

а теперь простым языком, если можно? ))) Где и куда лезть

вот от меня и еще одного страдальца вопрос - не с первого раза срабатывает кнопки ключа, замена батарейки не помогла, как лечить?)