Обороты хх 2000 ничего не помогает.

[Syrok]

Ах, да, проверь предохранители КПП

Сегодня проверил, верхний ряд предохранителей, все целые. Но на некоторых нет напряжения.
напряжения на предохранителях такое:
8,3 / 9.8/ 8.8/ 0.47/ 0 / 0/ 0/ 9.38/ 0.9

Я не знаю что это значит, но может тут есть проблема.

[*Casper*]

А напряжения-то лажовые. Это заведенный мотор?

[Syrok]

Это заведенный мотор

нет, она же не заводится. вкл зажигание.

[*Casper*]

Ну минимально - заряжать батарею.

[Syrok]

Ну минимально - заряжать батарею.

Зарядил. ситуация почти не изменилась. напряжение выросло примерно на 0.10.
заметил что на 4 предохранителе в верх. ряду напряжение подскакива4т во время выкл зажигания с 0.58 до 9

[*Casper*]

Syrok, давай по номерам предохранителей. F4?

Добавлено спустя 23 секунды:
Пока виижу большую проблему с питанием. Точнее с массой.

[Гость]

Syrok, давай по номерам предохранителей. F4?

Добавлено спустя 23 секунды:
Пока виижу большую проблему с питанием. Точнее с массой.

предохранитель F7 .
но там совсеми косяк какой-то. думаю из-за этого и остальные проблеммы

[*Casper*]

Лезем за аккумулятор. Там наболдашник на крепежки аккумулятора кубический. Его с крепежкой в сторону, между ним и АКБ есть предохранители. Интересно F8 на 60А.
Проверь его на целостность.
Надо откручивать!!!!!!!

[Syrok]

Проверь его на целостность.

Все проверил и на вид, и прозвонил - все целые(
Что дальше делать?)
Снимать мозги?

[*Casper*]

На вид его не проверить. Он закрытый. Только прозвонкой СО СНЯТИЕМ его.
Если он цел, то я не знаю даже, но напряжение ОЧЕНЬ МАЛО для аккумулятора. А больше там разрывов нет

[Syrok]

На вид его не проверить

с другой стороны он у меня прозрачный, так что если снять его то можно увидеть целостность.
аккумулятор выдает напряжение 12.49

[*Casper*]

F4, F5, F6, F7, F8 - прямое сединение с АКБ через F8 за АКБ.
Должны показывать напряжение равное напряжению АКБ и уж тем более не влиять от зажигания.

Сейчас машина заводится? Что присходит на щитке (индикаторы)?

[Syrok]

Сейчас машина заводится?

Машина не заводится, пишет неисправность двигателя, коробки передач, и перегрев двигателя.

[*Casper*]

Проверяй тонкий провод на минус клемме - раз
На коробке массовые (под аккумулятором) - два
На левом подкрыльнике - три.

Далее - надо искать где теряется питание. Как ни крути, но 9 вольт - это ОЧЕНЬ низкое напряжение. И если оно имеется на F4-F8 значит питание такое приходит и надо искать где оно теряется.
Может быть теряется на "+" клемме, где прикручивается толстый красный провод. Но тогда бы вся бортовуха мозги бы компостировала.

[Syrok]

Далее - надо искать где теряется питание.

А как искать?
Явно где-то теряется масса. сейчас кинул провод с минуса аккумулятора на минус предохранителя F7 в блоке предохранителей и напряжение с 0.47 выросло до 12.4!!!!!

Проверяй тонкий провод на минус клемме - раз
На коробке массовые (под аккумулятором) - два
На левом подкрыльнике - три.

Все проверил. Всё зачистил. провод проверил прозвонкой. Правильно? или как надо?

[*Casper*]

сейчас кинул провод с минуса аккумулятора на минус предохранителя F7 в блоке предохранителей и напряжение с 0.47 выросло до 12.4!!!!!

Давай завязывай, едь к автоэлектрику. А то ты ща еще и машину подожгешь.

Правильно? или как надо?

А на что прозванивал?

[timoha-07]

Давай завязывай, едь к автоэлектрику. А то ты ща еще и машину подожгешь.

Саш, ты на лету людям крылья режешь, нет чтоб сказать " не лазить замыкая проводом ( у чела есть походу мультиметр есть) , а если и лазить то замыкать "кнтролькой" (лЯмпочка с хвостами)", и читать схему, электричество - это не сантехника (хоть и копаешь порой в говеных местах)

[Syrok]

немного не правильно написал (совсем не правильно),а сделал я так:


прозванивал мультиметром китайским.

[timoha-07]

Syrok, бери лЯмпочку, к ней хвосты и один хвост к хрону (на твоей картинке), второй на "массу". В параллель еще и мультиметром позырить. На хронах по-любому не должно быть меньше напряжения батареи.

[Syrok]

хрону

я и обычно туплю, а к вечеру тем более) Что такое "хрон"?