Модераторы: ERV, Техмодераторы
Как теперь уяснил - была взята "механика/гидравлика", и на нее поставлены родные мозги.
Теоретически - не должен. Датчик - это входа модуля управления, а по моим подозрениям, вышел из строя силовой транзистор включения моторчика. Но это - подозрения, что на самом деле - не знаю ("Хто (его) Знает"
) Все может быть, в том числе замыкание по входу может выжечь и выход (это в общих случаях в радиоэлектронной аппаратуре)
Приобрел родной блок АБС по конской цене ибо выбор скуден, внешка весьма плачевна. В итоге, от него взял блок управления, гидроблок поставил от Фокуса (который покупал перед этим, он в идеальном состоянии). В итоге все работает. Но, блин, почему у всех получается обойтись "малой кровью", а у меня вот так? Но все хорошо, что хорошо кончается. Спасибо форуму и форумчанам за полезную информацию. 
Обычно на наших авто из-за особенности конструкции и места размещения под капотом выходит из строя гидроблок АБС (грубо говоря, попадает вода и клинит моторчик). При этом перегорает 30А предохранитель F6. Самым экономичным решением проблемы является покупка блока АБС от другого авто (Фокус 2, Мазда) с маркировкой, к примеру, 3M51-2M110 или подобные (на форуме информация имеется). В большинстве случаев блоки в гораздо лучшем состоянии чем родные, да еще и по стоимости в 3-5 раз дешевле. Потом к родному блоку управления присоединяется гидроблок от контрактного АБС, меняется сгоревший пред и, в подавляющем большинстве случаев, все чудесно работает.
Скорее всего, при заклинивании моторчика предохранитель отработал поздно, и силовая часть блока управления вышла из строя тоже.
.
