Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем привет ! Пришла пора менять катализатор, т.к. уже давно машинка ругается ошибкой второй лямбды. Да и пробег 200 тысяч.
Собственно вопрос , к чему подготовиться и какие детали сразу закупать , кроме самого катализатора. Прокладки , шпильки , гофру ? как по опыту , тех кто менял ?
Все стоит родное , предполагаю, что за 10 лет никто не откручивал ни разу глушитель и выпускной коллектор. По крайней мере за 6 лет , что машина у меня точно. Так что все там прикипело намертво.
Как проще - сразу снимать головку блока , вместе со штанами и катализатором или пытаться открутить по месту ?

А почему сразу ампутация?Потеря тяги или ещё какие предпосылки?Может поставить обманку на вторую лямбду и чек пропадёт Если других побочных неисправностей нет

Кроме чека никаких проблем нет, едет хорошо.
Если ждать пока начнет разрушаться катализатор, можно попасть на расточку цилиндров.

e_c_c, тысяч сто проехал с механической обманкой на второй лямбде .А есть у тебя статистика на фьюжен проблем по разрушению катализатора.Я точно знаю что у корейцев с этим беда,да и то не на всех моторах.У нас соты вроде бы спекаются,забиваются,но не разрушаются.Хотя хозяин барин Но я бы изучил статистику,прежде чем ампутировать

e_c_c писал(а): ↑

22 ноя 2020, 18:11

Если ждать пока начнет разрушаться катализатор, можно попасть на расточку цилиндров

А что если выкрутить 1ю лямбду и через втулку (что бы не повредить резьбу) и вставив пылесос вместо второй лямбды просверлить в катализаторе отверстия. Вся пыль разушабщего катализатора после этого будет вылетать в трубу.

Мослач писал(а): ↑

22 ноя 2020, 20:16

есть у тебя статистика

Нет , конечно, но есть здравый смысл.

sergkimm писал(а): ↑

22 ноя 2020, 22:15

А что если выкрутить 1ю лямбду .....

Зачем этот колхоз, я хочу сделать как положено, ездить я буду ещё долго, и хочу быть уверенным в своей машине.