Удаление катализатора без установки пламегасителя.

[Андрей Юрга]

Всем привет! Не нашёл вразумительного ответа в темах, по поводу удаления катализатора. Подскажите, можно ли просто удалить катализатор без вваривания пламегасителя или нет? Машинка уже прошита под Евро-2, надо физически удалить, но у нас проблема найти пламегаситель, есть ли опыт у кого нибудь, эксплуатации авто без катализатора и пламегасителя. Форд Фьюжн 1.6 2007 года. Заранее благодарен всем откликнувшимся.

[SAnat]

А по чему бы и нет.

Без пламегасителя будет громче звук.

Чем ближе источник гашения звука к выпускным клапанам, тем лучше он гасит шум.
Я про катализатор - он тоже гасит шум (а находясь в непосредственной близи к выпуску, должен существенно влиять на шумность).

Пламегаситель (это название) он не гасит никакое пламя, он гасит шум и немного резонанс.

Кто говорит, что без пламегасителя прогорит что-то, как оно прогорит?
Считается, что каталитическая реакция, происходящая в катализаторе, наоборот делает горячее выхлопные газы. Убирая катализатор температура газов должна по идее снизиться немного.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Очень интересно кто просто удалял катализатор, больше никак не вмешиваясь в выпускную систему, как оно:
1. Сильно ли шумнее.
2. Поменялся ли характер (частота) звука.
3. Есть ли приход в тяге мотора.

[alex57]

Еще интересно как это повлияет на работу ЭБУ? там же вроде датчики типа лямбда-зонд? ЭБУ не сойдет с ума?
По катализатору всегда сомневался как он "дожигает" то что выпало из цилиндров, если его температура ниже этой температуры выхлопных газов? А так - все вроде встает на место. Если в кате вторичное горение происходит.

[*Casper*]

1. Сильно ли шумнее.

Шелест, похожий на дичайшую детонацию. Ну заметно, да.

[fidel1970]

Тактильно, звук выхлопа не изменился.
Тяги прибавилось, да. Вполне себе ощущается.
Расход в пределах штатной нормы (если не рысачить).
Но! Таки воняет ужасно.

[*Casper*]

Тактильно, звук выхлопа не изменился.

я твой выхлоп со своим сравниваю, Дим. Поверь, разница есть. Ощутимая. Но не криминал.

[fidel1970]

Сань, вопрос был (как я понимаю) про именно необходимость установки пламегасителя.
За органолептику без ката каждый сам себе буратино, так?
До этого поста планировал таки установить сие полотрубное устройство.
Но, сейчас уже как-то отлегло вроде.

[*Casper*]

fidel1970, я лишь за сравнение звука. Что до гасителя, в меня сомнения Санатыч посеял.

[Андрей Юрга]

Спасибо всем за отзывы и пищу для размышления))) Склоняюсь к тому, что просто удалю кат, без установки пламегасителя... Выше, кто то за лямбду вторую побеспокоился, так её в ЭБУ по факту после прошивки просто НЕТ.

[SAnat]

По катализатору всегда сомневался как он "дожигает" то что выпало из цилиндров, если его температура ниже этой температуры выхлопных газов? А так - все вроде встает на место. Если в кате вторичное горение происходит.

Катализатор начинает работать с 500 градусов по цельсию.
Греют его выхлопные газы.
Датчика температуры катализатора во фьюжене нету.
ЭБУ начинает проверять работу катализатора через 5 минут после заводки мотора (это видно по тому, что начинает меняться напряжение на втором лямбда зонде).
5 минут в любом случае, если даже катализатор уже горячий и вы заглохли и завели мотор снова.
Просто эти 5 минут заложены с запасом, так как ЭБУ никак не может узнать температуру катализатора, а за 5 минут он и в мороз на холостых до рабочих 500с прогреется.

Отправлено спустя 20 минут 54 секунды:
Про выхлопные системы кстате грамотно рассказывает эта Питерская компания (как раз одно из таких видео)

[alex57]

Выше, кто то за лямбду вторую побеспокоился, так её в ЭБУ по факту после прошивки просто НЕТ.

Ясно. Тогда из общей физики, убирая препятствие в виде сот в выхлопном тракте, локальная температура в бывшем катализаторе должна сильно уменьшиться, в остальной части глушителя немного увеличиться. Если раньше не прогорало, то и теперь не прогорит.
Гораздо бОльшие опасения вызывает наше беспокойное государство, которое в любой момент может ужесточить техосмотр, придумать евро-5 для жигулей и тд.

[Asagami]

есть ли опыт у кого нибудь, эксплуатации авто без катализатора и пламегасителя. Форд Фьюжн 1.6 2007 года. Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Есть, но без перепрошвики, летим с год ,полет нормальный

Без пламегасителя будет громче звук.

Это возможно, но как по мне - одна малина

1. Сильно ли шумнее.
2. Поменялся ли характер (частота) звука.
3. Есть ли приход в тяге мотора.

1 - Нет
2 - Нет, только около 3000 слегка шумнее (Может и нет, субъективно)
3 - Субъективно машинке становится легче, если брать цифры, то на 4ой, обороты 3000 - скорость 110-115, с катом была 100-105 (опять-же субъетивно, ибо уходит перграда для отвода воздуха, но появляется бочка которая создает завихрение

Еще интересно как это повлияет на работу ЭБУ?

Уставлена обманка (Набалдашник с куском ката), а так, будет Джекичан, но авто будет ездить правда мощность слегка упадет

Но! Таки воняет ужасно.

Чем воняет ?

[fidel1970]

Чем воняет?

Ненейтрализованными газами.

[Asagami]

Ненейтрализованными газами.

Это из выхлопной я полагаю ?

[*Casper*]

Это как у тя от выбитого ката передаточное число в коробке сменилось?

[alex57]

Сань, это автомат обрадовался, что машинке легче и выбрал передачу получше.

[*Casper*]

У него их всего 4

[Asagami]

Это как у тя от выбитого ката передаточное число в коробке сменилось?

Оно не изменилось, я не про момент переключения, а про соотношение оборотов и скорости
(не знаю, могу ошибаться)

[*Casper*]

Соотношение оборотов и скорости это и есть коэффициент передачи. И на коробке он не мог измениться от наличия или отсутствия катализатора.

[Asagami]

*Casper*, Значит Плацебо, сори, там еще ремонт движка был, а потом и замена