Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а): ↑

25 июн 2019, 12:35

Трубка. Начало темы смотри

У соседа послушал работу кондиционера и оказалось что тоже муфта щелкает.
Коллега pacifist_003 после чистки тоже не смог решить проблему.
Так как проблема распространенная, есть ли возможность заменить трубку на ТРВ?

evgen527 писал(а): ↑

07 июл 2019, 16:12

есть ли возможность заменить трубку на ТРВ?

Ты можешь стать первопроходцем этой темы.

Отправлено спустя 19 секунд:
Тока изучи сначала проблемы с ТРВ, может передумаешь.

Напомню, что шильдика с объемом хладагента нет. Заправил 600 грамм. Высокое около 10, низкое 4500, при 2000 оборотах падает до 2500-3000. Холодит плохо. Значит должно быть 475 грамм в системе?

на мкпп 1.6 какая трубка

Уважаемые коллеги,добрый вечер!!! Может Кто-нибудь даст номерок капиляра для автомата???
Столько перечитал,ни одного номерка не написал.....
Заранее благодарен!!!

Tos-s,

!	Незачем дублировать один и тот же пост в разных темах. Достаточно одного - форумчане его увидят. При повторении - будут санкции за нарушение п.III.4 Правил https://www.fusionguru.ru/rules.php .

Tos-s, вариантов миллион; начиная с оригинала , аналог , аналог аналога .
Вся "ненаходимость" информации по этой капиллярке из- за неверных названий оной в сети (кто ТРВ, кто форсунка, кто клапан))) а это просто кусочек трубочки ( с калиброванным сечением) залеплен в сетку. Более подробно жевано за кондеи на Фокус клубе .

Всем привет! Как купил машину в салоне, так езжу с цокающей муфтой. Фреон в норме, может датчики высоко или низкого давления заменить?
Когда за бортом +33 то на 3-й скорости вентилятора, прохлады в салоне не хватает. За совет буду благодарен.
Прикрепляю видео работы муфты компрессора, работает 3-4 секунды и отключается.
За совет буду благодарен.

Всем привет. Что делать если кондиционер сильно тормозит двигатель. Прям ну совсем,как тормоз. При работе. Пробег 327000км. Вроде холодит,но в диапазоне 2000-3000 об. Фрион заправлен.

Приветствую. Подскажите каталожный номер вариативной капиллярной трубки на 1,6 рестайлинг автомат.

*Casper*, после замены радиатора и ресивера ( nisens), проверил- капилярка (красная) чистая, но обмораживает испаритель , муфта не щелкает. ездил с вентилятором на 4 положении , иначе обмерзает испаритель и воздух не проходит через него. в 30 градусов жары у меня в машине 15, мёрзну я. что может быть? мкпп 1.6 , не климат.(обычный кондей). давления на холостых 2,0 и 12,5 бар.

Сколько масла / фреона заправили?

*Casper*, масла+90 , фриона 470. тут статья попалась : _www.drive2.ru/l/477486015179653506/

Руслан, "фрИона" на 10 гр переборщили))) Либо муфта по изобаре не отключается (датчик портачит, компрессор постоянно молотит), либо заправщики "прикололись" - заправили не 134 газом)))

timoha-07, я думаю низкое давление должно быть больше . не где не могу найти данные на нашу машину. до ремонта холодил меньше и муфта также не щёлкала .

Не-не, не должно быть больше, две с лишним атмосферы на входе... очень много. Заводских данных тоже нет. Компрессор должен быть в "равновесной" динамике; на входе оптимальное давление (при исправном дросселе) и производимое не более 15 очей для 134 газа ( при окружающей температуре около 30 жары). По фотам манометров избыток газа. (несколько ранее наврал про составной 134))) Избыток газа в системе, факт. Даже после отключения муфты будет дросселирование (сиречь охлаждение).

это уже вторая заправка

timoha-07, это уже вторая заправка , при сливе было 370 гр. (наверное при заправке в первый раз (годом раньше) заправщик не верно посчитал весы) . разницы не стало. вот картинка для ЛАДЫ но там ТРВ..ещё я обратил внимание на шкалу ,там при 2 бар - 0 градусов , а у меня чуть меньше 2 . на фото кажется 2.2 т.к. фоткал с боку.

Прошлогоднюю заправку делали по температуре скорее всего, а газа меньше положенного получилось

wresad писал(а): ↑

14 мар 2021, 19:04

было 370 гр.

скорее всего потому что дроссель с меньшим, чем штатный, сечением

wresad писал(а): ↑

12 мар 2021, 22:09

проверил- капилярка (красная)

. Заправляя больше газа, при той же производительности компрессора и зауженном дросселе, получаем больше жидкости после конденсора. То есть муфта отключена (компрессор отключен), а испарение газа продолжается. Вот и "мана сенгя - результат".

я же говорю капилярка штатная, после замены радиатора и осушителя с трубками начал сильно морозить. заправляли согласно наклейке под фарой. штатная красная капилярка - 1.57 мм. я уже купил 1,7 и 1,82 вот думаю ...