Не работает кондиционер, прошу совета

[*Casper*]

Мослач, датчик забортной температуры не участвует в работе кондера.

[*Casper*]

astroev, Снимаешь правую фару, смотришь на разъем на гравицапе - вот это провод и есть. Ползи по нему - упрешься в обрыв.

[Мослач]

Пускай датчик забортной температуры и не участвует
в работе кондиционера,а участвует Мап или Дад,который рядом с дроссельной заслонкой.Но я не понимаю как этот датчик,который в тепле при рабочем моторе может давать команду на включение.В следующий раз когда будет холодно я в руку возьму этот датчик, то есть нагрею его пальцами и посмотрю включится кондёр или нет.Сделаю это только чтобы самому закрыть этот вопрос.Вот такой я Фома не верующий.

[*Casper*]

Ребяты, да сколько же можно объяснять примитивную физику за 6 класс средней школы.
Система изохорная. С повышением температуры растет и давление. При низкой температуре давление ниже килограмма и датчик низкого давления отключает (разрывает) провод сигнала запроса компрессора. Эбу даже не понимает, что вы хотите включить кондер. С потеплением давление вырастает, датчик замыкается и теперь ЭБУ видит сигнал, при разрешенной ситуации включает реле муфты, муфта смыкается и компрессор начинает накачку газа, чем понижает давление, сигнал снимается, муфта отключается. Чем жарче, тем выше давление и интервалы включения/выключения становятся длиннее, а выхлоп холоднее.

Не надо никаких температурных датчиков.

[*Casper*]

При правильной заправке кондера чистым фреоном R134 (я имею ввиду не той смесью непоймичего, которая обычно на гаражных и не только станциях заправки), разрешение на кондер появится при 2-4 градусах тепла на улице (ну в системе). Если взять и хорошенько прогреть подкапотку, то кондер включится даже зимой. Правда в конденсере будет жижка и компрессор может оказаться под угрозой. Но это очень маловероятно, ввиду того,что конденсер нагреется от радиатора. Там все рядом.

[Мослач]

Ну очень вразумительно.Получаетсч у меня фреон некачественный.Только при плюс пять контакты датчика низкого давления замыкали,а муфта не срабатывала.Парадокс в том, что в этот момент кондёр включался при нажатии на блоке климата кнопки максимального обдува лобового стекла.

[*Casper*]

Парадокс в том, что в этот момент кондёр включался

Лампочка АС загорается НЕЗАВИСИМО от температуры, фреона, его наличия и тпд. Более того, при этом сигнал запроса кондера будет ВСЕГДА, независимо от настроек системы. Отключится он лишь в том случае, если переключатель вентилятора установлен на 0, сдох резистор или выключен климат контроль.

Получаетсч у меня фреон некачественный.

Не совсем верно. Это можно определить только химанализом. Может у тебя его тупо маловато. Ну не 470 гр, а скажем 450. Для работы за глаза, а включаться будет позднее.

[Мослач]

*Casper*, фреона у меня не маловато,а многовато.Закачали 650,на все мои возражения,что надо 470,.Самое интересное,что спустя два месяца после заправки всё работает.Конечно не север,но холодно.У меня климат,лампочка не загорается.

[Мослач]

И ещё когда я писал ,что кондёр включался при максимальном обдуве лобового стекла,это выражалось ледяной трубкой на осушителе,а при установке режима LO нет Я восемь лет ездил без холода летом.теперь он есть,а это самое главное.Вот бы ещё узнать,как будет работать кондёр,если закачать 470 грамм.

[*Casper*]

Мослач, а откуда уверенность что 470?

[Мослач]

*Casper*, есть на драйве один специалист по кондиционеру нашей машины,вот он и утверждает.Я здесь на форуме задавал этот вопрос Сколько мне надо.Ответа не нашел.Есть машины моего года у них 470,есть дорест,у них 650.Я раньше думал раз 1.6,то 650,а 1.4 470.но реальность оказалось другой.

[ni2ke]

Жена пожаловалась, что не работает кондиционер.
Снял фару, скинул разъём с датчика низкого давления, прозвонил - датчик разомкнут.
Для проверки нажал на шарик заправочного клапана - даже не пшикнуло. Как-то странно - подумал я и загнал машину на яму посмотреть (больше для порядку). Скинул защиту, и вот...
Как такое могло вообще случится? Ведь удара явно не было...

Ссылка на фото удалена.
ERV

[ni2ke]

Чуть крупнее -

Как в классике - хрусть, и пополам...

Ссылка на фото удалена.
ERV

[ERV]

ni2ke, перезагрузи фото.
Ссылка на какой-то нехороший файлообменник с кучей реклам, или щас сам удалю.

[ni2ke]

ni2ke, перезагрузи фото.

Куда залить предпочтительнее?

[ERV]

Куда

Диск.яндекс.ру например.

Или сразу в текст сообщения - кнопка "добавить файлы" (когда изображение загрузится - нажать "вставить в текст сообщения")

20230629_061416.jpg

[ni2ke]

Как-то замудрённо...

[ni2ke]

Крупнее.

[ERV]

Как такое могло вообще случится? Ведь удара явно не было...

Судя по всему - в результате каких-то манимуляций в этом районе даванули по патрубкам. Вон и вмятины видны на соседнем, и на резиновом патрубке хомуты... Да и дюралька по прошествии лет хрупчает.

[ni2ke]

Судя по всему - в результате каких-то манимуляций в этом районе даванули по патрубкам.

Вот в том и вопрос - что могла так давануть? Снизу защита картера, спереди радиатор...

Вон и вмятины видны на соседнем,

Да, загадка...

и на резиновом патрубке хомуты...

Это уже я ставил резиновую прокладку на патрубок радиатора в качестве доп. защиты - показалось, что он трётся об эти трубки.
Заказал эту трубку, что интересно, ни у кого нет под заказ оригинала, только Китай...