Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Наступили холода и пришла пора утепляться. Вырезал из гофрированного картона заглушки на радиаторные решетки и обернул нижнюю черным мешком из-под мусора, дабы хоть немного добавить эстетики и уйти от откровенного «колхоза». В отверстия решетки вставил резиновые пробки с болтом внутри (при закручивании гаечки, резина расширяется и занимает все пространство внутри гнезда). На торчащие болты одевается заглушка и крепится соответствующей гайкой. Нагрузки там никакой, поэтому надежности хватает. Сей гаджет помогает в холодное время года, особенно при движении по трассе. Верхнюю заглушку до -25 градусов можно не ставить. Монтаж и демонтаж производится очень легко. Материальных затрат никаких. В летнее время на это место можно установить москитную сетку от различных насекомых (на трассе очень помогает).
Данное устройство успешно прошло испытание на Фьюже. Такой штукой пользуюсь давно на всех предшествующих автомобилях.

berl, с креплением нормально придумано.
Я бы еще предупредил, что при наших переменчивых погодах, при закрытии обеих решеток нужно поглядывать на Т за бортом, чтоб не вскипеть

Я надеюсь, что форумчане люди продвинутые технически, поэтому специально про температуру упоминать не стал. Да, по статистике именно в холод народ перегревает двигатели. Заткнут все вент отверстия и за датчиком тем-ры не смотрят. А потом, как говорится - большой привет!

А я тупо оторвал нижную решётку и вставил туда картонку вырезанную по размеру...
Блин, не забыть бы снять...

А я сделал еще тупее, я в холода привернул проволокой картонку сверху... Хрен с ним, с колхозом, за то ставить-снимать легко.
А на верхнюю, такую же картонку на проволоке, только под решетку.

fidel1970 писал(а):А я тупо оторвал нижную решётку и вставил туда картонку вырезанную по размеру...
Блин, не забыть бы снять...

так. что дало? я когда верхнюю затыкал, то слишком часто перегревался.

Что дало? Результат дало, положительный.
При движении по трассе в мороз климатика стала работать адекватнее.
Кстати, верхнюю решётку не закрывал.

Нижнюю решётку лучше закрывать на зиму не только ради тепла, но и с целью сохранения радиаторов от гуано, коим поливают дороги и песка-камушков.
Перегреться на трассе проблематично, а в пробках обдув через решётки радиаторов роли не играет. Снизу притока холодного воздуха достаточно.

fidel1970 писал(а):А я тупо оторвал нижную решётку и вставил туда картонку вырезанную по размеру...
Блин, не забыть бы снять...

Точно также сделал, вторую зиму. И картонку недецкую)), а во весь рост, т.е. сколько хватило наглости до верха. Все равно снизу все голое, ничем вообще не прикрыто, так что точно не перегреется. А по весне чуствуется частое включение карлсона, значит - надо вынимать ))

il67 писал(а):А я сделал еще тупее, я в холода привернул проволокой картонку сверху... Хрен с ним, с колхозом, за то ставить-снимать легко.
А на верхнюю, такую же картонку на проволоке, только под решетку.

Как ни странно, но эти картонки сохранились у меня до сих пор, и сегодня я решил поставить их снова, ибо утром обещали -20 целый день.
Утром комп в машине показал t двигателя -15. На работу ехал бодро (без экранов), с одной небольшой пробочкой, и не очень разгоняясь. В результате за 20 км. и 35 минут машина прогрелась только до 87 градусов. Один раз, на довольно длинной Якиманке все же показалось 90, но на светофоре снова упало до тех же 87.

На работе сдул пыль с картоночек и прикрутил их как в прошлом году.

Выехал с работы и сразу попал в пробку. Мотор грелся медленно, ну мож совсем чуть быстрее, чем вчера, но это на уровне ощущений. Периодические "быстрые" участки между пробками в конце концов подняли температуру до 90, и я вроде успокоился. Но уже почти перед домом попались пара участков, где можно было ехать и температура поползла вверх.
Короче, когда приборка показала 102 у меня сердце екнуло и я снова врубил печку на максимум (уже успел ее убавить) и приоткрыл окна. Так и доехал до дома на 96-98...

Вот теперь думаю, добро эти экраны или зло? Ежели бы не развлекался диагностическим режимом, то точно бы дождался сработки вентилятора. Стоит ли это делать при такой температуре?
Вроде как законы физики не препятствуют таким действиям, но два распертых радиатора, которые я имел за жизнь машины, как то настораживают.

Завтра с утра поеду без пробок с картонками, проверю что они дают на свободной дороге.

Сдается мне, что в -20 картонки - это зло, имхо смысл их применять появляется только на трассе и при очень низких температурах (-30 и ниже). Поясню, задумывался над сим апгрейдом не раз и не два, не поставил ни разу, в городе скоростей таких нету просто, на ходу двиг греется нормально, когда стоит машина картонки роли не играют особой, на трассе порой не хватает, но выходить и ставить их влом, проще оборотов добавить... желание сделать есть, но только для трассы и только быстросъем...

oops писал(а):но только для трассы и только быстросъем...

Мой "колхоз" ставится за 241 секунду

Добавлено спустя 24 секунды:
Снимается еще быстрей.

А никто не думал над тем, чтобы сколхозить жалюзи на решётки радиаторов?

Как вариант для особо рукоблудных: делаем по типу шторок которые номера закрывать умеют, управление от температуры двигла... промерзает двиг - закрылись, нагрелся - открылись

oops писал(а):управление от температуры двигла...

Не, не, не... это лишнее. Лучше на кнопку прикрутить, а ещё лучше на тросик...

Нее... кнопка - это уже для профи, надо чобы для "не задумываться"...

oops писал(а):чобы для "не задумываться"...

Тогда это надо Касперу дать покурить... механику мы сами покурим - с него электроника.

fidel1970 писал(а):А никто не думал над тем, чтобы сколхозить жалюзи на решётки радиаторов?

Все уже выкурили до нас http://silich.ru/zhal.html осталось только адаптировать идею под наш конструктив

vab писал(а):Все уже выкурили до нас

Ух, ты... ух, ты...
Выходит, это не бредятина вовсе?

На патриотах часто наблюдаю такой девайс, но там зазоры позволяют даже оконные жалюзи приспособить