Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Статья в Литературе

Танцы с бубном или Как вырезать аппендицит через "Ж"?
Случилось мне поиметь небольшую проблемку при установке/подключении заменяемой фары.
Один из электро-корректоров оказался неисправным.
Временной мерой было обесточивание этого узла в фаре и как результат секвестированная функция управления светом.

Не, одному-то в машинке (отрегулировав свет фар при нулевом положении корректора) ездить нормально.
А вот при загрузке пассажиров/багажа для встречных водителей начинал создавать неудобства... чему, ессно, очень сильно был не рад.

Поскольку имел счастье быть обладателем некоторого количества заведомо-исправных электро-корректоров, решил заменить неработающий узел.

Первой мыслью было - снять корректор без демонтажа поликарбонатного стекла.
Изготовив на работе примерно-соответствующие инструменты, потратил ни один час времени, пытаясь подлезть к ЭК через отверстие для установки лампы.
По этическим соображениям инструмент показывать не буду.

Второй попыткой пробовал использовать уже проверенный алгоритм снятия стекла - варить фару.



Но, сие не привело к желаемому результату, поскольку наши братья китайцы клеят стёклышки на совершенно другой состав (возьмите себе на заметку).

Наконец, включив оч.умелый мозг решился на "хирургическую операцию"...

Взял ножовку и сделал три надреза в задней части фары, в районе электро-корректора.



Отогнул пластмассу...



Отсоединил разъём, открутил девайс...



... и установил новый (рабочий).



Подсоединив защёлку электро-корректора к держателю отражателя фары пропаял "хирургические" швы разогретым паяльником.



Об эстетике особо не заботился, главное - герметичность и прочность!

Кстати, о прочности...
Неработающий электро-корректор был сломан в этом месте:



Что послужило причиной - так и не понял.
То ли неудачная транспортировка, то ли какой "косяк" в электрический цепи, приведший с нестандартной работе и в конце концов выходу из строя электро-узла...

Ещё одним негативным опытом явилось наличие пластиковой стружки от лобзиковой пилы во время производства операции.
Она таки оказалась на внутренних поверхностях отражателей в фаре, блин.

Ну, дык голь-то, как известно, на выдумки хитра (с).
Удалил стружку применив это нехитрое приспособление.





Вообщем, собрал всё по местам и пошёл устанавливать фару на машинку...
По пути захватил изготовленную на фабрике приспособу заменяющую штатный держатель нижнего крепления фары к крылу.





Очень удачно подошло, кстати.





Проверив ещё раз работу корректора - закрепил фару.

Осталось сгонять на регулировку света.
Вот, собственно и всё.

Да вы еще и хирург, батенька....

Да!
Хирург-эксперементатор.
Правда мои пациенты всё ещё иногда не выживают.

fidel1970 писал(а):установил новый (рабочий)

а гиде взял? адреса, имена, телефоны, явки...

buy_val писал(а): адреса, имена, телефоны, явки...

Валер, я ж говорил, что у мну пол-лоджии б/у-шными фарами завалено было.
Спасибо Касперу - половину освободил.

Но, думаю, корректоры и отдельно продаваться должны.
Ненай, нада пасматреть...

fidel1970, Дим так ты родной поставил? Или опять от Сейбра?

Фордовский, родной.

fidel1970 писал(а): Но, думаю, корректоры и отдельно продаваться должны.

Искал отдельно новые корректоры, сильно искал - не нашёл.

Видишь суслика?
Нет.
А он там есть! (с)

Я вот тоже, знаю, что "коза" есть... а вот найти не могу.

Корректор постоянно гудит но пока ещё работает. Не могу найти аналог для замены. Кто менял - разбирал корректор, можно ли оживить этот электра механизм????????????.

проба, если он постоянно гудит, значит не доходит до крайнего положения. Скорее всего ему мешает отражатель... либо он (корректор) сломался, как на фотке приведённой выше.

Сильный Гул корректора заключается в том что при окончании подъёма или опускании отражателя фары корректор продолжает усердно и громко работать не отключается. Раньше подлаживал резинку в 2 см между корпусом фары и корректором это помогало на год, в данный момент и это не помогает на последней т.км постоянный гул Очень не комфортно слышно с салона. Вот и думаю разбирать фару для ремонта электра корректора или продолжать искать запчасть.

Значит червячный механизм в корректоре стёрся.

Вот нашел корректор от шкоды вроде бы похож на наш http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... eplieslist

Вчера разобрал и отремонтировал корректор фары. У кого проблема с постоянно работающим моторчиком корректора ( постоянно тарахтит )пишите, черкану страницу информации.

проба, а можно и здесь выложить

Демонтаж с разборкой передней фары и ремонт корректора
Причина ремонта: Постоянно работает-тарахтит и не отключается моторчик ЭМКФ (Электра механический корректор фары).
НУЖНО: Ключ ТОРХ 20,30, Отвёртка плоская и фигурная, Нож, Фен или Тазик с горячей водой, Ткань, Масла, Авто пластилин, Лезвие от одноразового станка, Спичечный коробок, Пинцет, Маленькие кусачки для проволоки, Лента для вклейки стекла ABRO WS-904 или термо-герметик полиуретановый герметик ,
1- Открутить 3 шурупа (отвёртка плоская или ТОРХ 30) ФОТО
2- Взяться пальцами за угол нижний наружной части фары и потянуть верхи на себя это мы снимаем фару с бокового фиксатора который стоит в районе крыла ФОТО
3- Теперь выводим верхний угол фары из зацепления крыла ФОТО
4- Оттягиваем фару немного на себя и нажав фиксатор на разъеме слегка покачивая снимаем разъём с фары ФОТО
5- Ложем фару на ткань «стеклом» вниз
6- Снимаем резиновую заглушку - колпак и извлекаем три лампочки
7- Откручиваем два шурупа которые держат отражатель поворотника (ТОРХ 20) ФОТО
8- Для снятия стекла фары нужен промышленный фен но из за его отсутствия пришлось снимать стекло другим способом
9- Налил в широкий тазик горячей воды и опустил в тазик фару стеклом в низ на некоторое время
10- Затем извлекаем фару из воды и при помощи плоской широкой отвёртке слегка отжимаем стекло от корпуса фары и не забудьте отстегнуть боковые фиксаторы. По возможности ставим отвёртку на ребро и так сделать 2-3 круга, затем опускаем фару в горячею воду на некоторое время. Извлекаем фару из горячей воды отжимаем стекло от корпуса фары и подрезаем ножом резиновую плёнку герметика ………не прошло и 15 минут как фару отлепил от стекла.
11- Ложем фару без стекла на стол и берём руками за нижние углы отражателя и тянем отражатель на себя и немного вверх, услышите щелчок это означает что мы растыковали – отсоединили отражатель от ЭМКФ ФОТО
12- С верхних регулировочных креплений отражатель стягивать не стал
13- Приподнял отражатель и поставил под него спичечный коробок ФОТО
14- Берём длинную фигурную отвёртку и откручиваем два шурупа крепящих ЭМКФ ФОТО
15- Просовываем пальцы в заднее монтажное окно и по ходу фары снимаем ЭМКФ с направляющих и вытягиваем ЭМКФ через монтажное окно.
16- Вытягиваем смело разъём с ЭМКФ
17- Переписываем с наклеенной на ЭМКФ жёлтой этикетки код 0 307 853 319, и идём искать б\у ЭМКФ и заказать новый. Но мои поиски в течении дня не к чему не привели хотя нашёл в сети похожие по фото к примеру: Фиеста - код 0 307 853 301, Октавия - код 0 307 853 303, неизвестные авто – код 20-5319-MA-1, код 0332993 и т.д. К концу дня решил узнать устройство и по возможности отремонтировать ЭМКФ
18- Снять с ЭМКФ крышку при помощи ножа или тонкой плоской отвёртки отстегнуть 4 фиксатора
19- Берём маленькие кусачки для проволоки и на реостате (потенциометр или переменный резистор ) перекусываем или отламываем одну сторону предохранительной планки - перегородки и заворачиваем вверх (пока занимался поиском поломки и экспериментами панка у меня полностью отломалась). ФОТО
20- Движок реостата связан с червячным рычагом . Нужно рассоединить это соединение и для этого делаем крючок из проволоки или пинцетом берём за движок и тянем его на себя и легко стягиваем с защёлки рычага, снимаем с направляющих реостата ФОТО
21- Отжимаем контактны на движке ФОТО
22- Одеваем на тонкую отвёртку ткань пропитанную маслом и смазываем дорожки реостата ( не заливать маслом, а просто протереть маслом )
23- Вставляем лезвие от одноразового станка в направляющие для монтажа движка реостата ФОТО
24- Берём пинцетом движок и слегка смазываем контакты куском ткани пропитанной маслом, вставляем движок контактами вперёд по лезвию в направляющие реостата, извлекаем лезвие и опускаем страховочную планку
25- Защёлкиваем движок в усы рычага при помощи плоской отвертки
26- Теперь проверяем свою работу
27- Подключаем разъём к ЭМКФ
28- Подключаем разъём к фаре
29- Включаем зажигание
30- Включаем свет
31- Проверяем работу ЭМКФ
32- И так всё работает тихо и хорошо, даже ЭМКФ после ремонта срабатывают бастре чем корректор в другой фаре
33- Производим сборку
34- Защёлкнуть крышку на ЭМКФ
35- Вставить на направляющие и прикручиваем ЭМКФ
36- Давим на отражатель для стыковки с ЭМКФ до щелчка
37- Ещё раз проверяем работу
38- При помощи простого фена и ножа снимаем и собираем в комок старый герметик со стекла и корпуса фары
39- Очищенное стекло и паз корпуса фары склеиваем при помощи полиуретанового герметика или специальной ленты для вклейки стекла ABRO WS-904
40- Так как под рукой нечего не было для склеивания фары, решил склеивать при помощи старого комка клея – герметика выковареного из фары
41- Разогрел комок клея – герметика феном , а над газовой плитой растянул колобок в шнур
42- Вложил шнур в паз фары, разогрел герметик феном и вдавил стекло в паз фары. Щели в местах стыковки стекла замазал силиконом .
43- Одел защитный колпак на монтажное окно и Подсоединил разъём к фаре
44- Не спеша и внимательно установите фару в нижний боковой фиксатор
45- Одно неудобство во всей работе так это отсутствие промышленного фена так температура плавления герметика 90 - 300C, а такая температура не страшна для корпуса фары.

проба, отлично!

проба писал(а):Кто менял - разбирал корректор, можно ли оживить этот электра механизм????????????.

Да, теперь реанимация корректора возможна... и Каспер это подтвердил - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =12&t=3421

fidel1970 писал(а): Каспер это подтвердил

А тут другой корректор. Это вообще не понятно что за произведение исскусства. Работает как взбрендит