Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Помогите, люди добрые - на ровном месте пропало зажигание.
Сегодня завелся как обычно, все было штатно, и стал выруливать с парковки. Сначала погасла приборная панель и не включился поворотник, но движок не заглох и машина ехала. Опять припарковался, выключил зажигание и оно пропало окончательно. Сейчас при включении зажигания приборная панель не включается, поворотники не работают, стартер не запускается, мигает красный индикатор иммо. Магнитола, фары, свет в салоне работают, руль не блокируется. Сигналка работает в штатном режиме, переключение сигналки в режим "автосервис", т.е. фактическое отключение, оптимизма не добавило. Со вторым ключом тоже самое. Отключение на 5 мин АКБ ничего, кроме сброса кода магнитолы, не внесло. Вот такая печальная картина, главное все случилось без видимых причин и внезапно.
Спасибо.
P.S. Пробег 25 т., ничем не "болел"

iigaza, приветствую на форуме Гуру подтянутся - посоветуют.

Первым делом F20 и F38. А потом поглядим.

НачТех писал(а):Первым делом F20 и F38. А потом поглядим.

На всякий случай добавлю, что говорится это о предохранителях, что за бардачком, их ревизии и, что не исключается, замене. ....

Иногда перчаточный ящик становится "складом еще нужных вещей", закрывается чуть ли не с ноги... и "полезными вещами" тревожатся предохранители.

НачТех писал(а):Первым делом F20 и F38. А потом поглядим.

Вы маг и волшебник - 100% попадание! Выгорел F38, заменил и все заработало.
Респект и благодарность за оперативную и квалифицированную помощь.

iigaza, в догонку - кидай хроники в запас. Хорошо если он от дурости перегорел.
И второй нюанс, об котоорый народ спотыкается - переключение сигналки в ВАЛЕТ - это НЕ ЕСТЬ ЕЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ!!!!
Это всего лишь один из режимов ее работы. Все реле, блокировки и тп работают в особом режиме, а именно - как будто бы охрана отключена, защита метками и другими средствами отключены. И тд. Но никак не выключенное состояние. Это не одно и то же!

iigaza писал(а):Вы маг и волшебник

Совсем нет. Просто начинать надо всегда с простого.

iigaza писал(а): Сначала погасла приборная панель

Это F20.

iigaza писал(а):поворотники не работают, стартер не запускается

Всем этим "руководит" электронный блок общего назначения (GEM) Это F38. Рад что помог.

*Casper* писал(а):Хорошо если он от дурости перегорел.

А что есть дурость в данном случае?
Отчего могут перегорать эти предохранители? Что-то уже не первый раз...

alex57 писал(а):А что есть дурость в данном случае?

Дурость - это так сошлись звезды.

А перегорает - значит что-то не нормально. Или не правильно подключено или имеет место быть повреждение.

alex57 писал(а):Отчего могут перегорать эти предохранители?

Превышение номинального тока - основная причина перегорания. А вот откуда повышение - этому много причин.

*Casper* писал(а):А перегорает - значит что-то не нормально. Или не правильно подключено или имеет место быть повреждение.

Вы оказались совершенно правы, уважаемый Гуру, имело место периодическое, кратковременное короткое замыкание в схеме модуля GEM. Причина КЗ чисто рукотворная: год назад я установил блокиратор рулевого вала Garant Block и установил, как оказалось, неудачно и муфта блокиратора при вращении руля слегка касалась кабельного жгута, проходящего внизу за педалями. В итоге протерлась изоляция одного из проводов и в какие-то моменты руления происходило замыкание на массу с известными последствиями.
Кстати, модуль GEM в номинале потребляет всего 100 ma.
В процессе установления истины возникли новые проблемы: в момент очередного коротыша запахло паленой изоляцией и с ужасным звуком включилась сирена (прямо по Довлатову: "коза орала нечеловеческим голосом"), причем не прекратила орать и после устранения причины КЗ, т.е. снятия муфты блокиратора. Чисто внешне все нормально (машина заводится, едет, приборы работают) вот только не знаю что дальше делать - сирену-то отключил, тупо сняв предохранитель, но модулю GEM явно что-то не нравится. Пока что не стал рисковать и на ночь скинул клемму (-) с АКБ.
Любой совет уважаемых знатоков приму с благодарностью.

iigaza, какая сирена? Сигналка, клаксон. Пока полагаю, что штатной охранки нет.

Собственно орали и клаксон и сирена сигнализации. Мощность звука впечатляет. Сигналка отключается с брелка, а вот клаксон только снятием предохранителя F27. Штатной охранки нет.

iigaza, тогда прошу фото жгута, который попал "под раздачу".
Потому как похоже задет жгут руля. А если так, то вынимай нафиг преды подушек.

Снял F39, вернул на место F15.
Клаксон больше не орет, вообще не работает, горит чек "неисправность подушек безопасности", отключился нештатный подогрев сидений (ставили официалы и, похоже, завели в параллель с подушками). Зато радует самодиагностика - все отлично!
Похоже что-то выгорело в рулевой колонке - после КЗ дым шел оттуда и стало заедать руль при повороте налево. Руль с небольшим усилием таки провернул, заедать перестало, но легкое царапание осталось.

Фигово дело. Це есть главный жгут.
И чего его так раскорячило-то?
В общем. Снимай карданчик. Педали.
потроши жгут. Восстанавливай изоляцию.
Работы дофига, работа тяжелая (доступ не удачный.).
Потом в руль полезем. Разбирай колонку, смотри там 2 жгута на целостность. Если все цело - вставляй назад предохранители и пробуй.

*Casper* писал(а):Фигово дело.

Мдя... в руле ТПУ (токо-передающее устройство) находится.
Похоже ему каюк.

Есичо, мануал по снятию штурвала тут - http://www.fusionguru.ru/articles/salon ... kolesa.htm

fidel1970 писал(а):Мдя... в руле ТПУ (токо-передающее устройство) находится.

Ща материться начну.
Че за ... фигня? Почему не знаю?

*Casper* писал(а):Че за ... фигня? Почему не знаю?

Здрасти. Про подушку в руле знаешь, а как сигнал на неё передавать (коннектить её с питанием), чтоб штурвал крутился не знаешь... ну и дела.

*Casper* писал(а):И чего его так раскорячило-то?

Неудачная установка механического блокиратора рулевого вала - муфта терлась о жгут и, в итоге, стала коротить на массу. Блокиратор, ессно, снял.